基于产教融合的新能源汽车专业人才培养模式探索

［摘           要］  随着常州地区经济结构的不断转型升级、新能源汽车行业的迅速发展，人才市场需求旺盛，但新能源汽车专业人才的培养仍在探索阶段，多数职业院校的新能源汽车技术专业都是由传统的内燃机汽车专业改造而来，缺乏人才培养的实际操作经验。为了解决这一问题，结合常州信息职业技术学院新能源汽车专业的发展现状，提出了基于能源互联网产教融合共同体协同育人机制的人才培养改革方案，旨在从人才培养目标、课程体系、师资队伍、专业教材、实训基地等多方面进行改革，以适应新能源汽车企业的岗位需求，培养出符合要求的人才。

［关    键   词］  新能源汽车；产教融合；人才培养模式

［中图分类号］  G715                    ［文献标志码］  A                  ［文章编号］  2096-0603（2024）28-0053-04

近两年，常州继续努力建设新能源之都，新能源汽车的销量持续增长。2023年上半年，常州的汽车销量达到了28万辆，其中新能源汽车销量占据了主导地位，达到了27.1万辆，同比增长138%，位列江苏省第一。新能源汽车的迅猛发展为人工智能、材料、芯片、电池等多个领域带来了前所未有的发展机遇，带动了超过100个相关产业的繁荣。常州作为新能源汽车产业链的重要一环，其相关企业数量已突破3400家，形成了庞大的产业集群。在这些企业中，中创新航、蜂巢能源、天合光能等作为总部型链主企业，发挥着核心引领作用。这彰显了常州在新能源汽车电池产业中的领先地位，全球每十辆新能源汽车中就有一辆搭载了常州产的电池。

新能源汽车和传统的内燃机汽车存在很大的区别，新能源汽车的电子元器件更多，车辆控制主要依赖电脑系统。它集电动机、机械、传感器、自动控制、互联网通信等多种学科技术于一体，因此，对新能源汽车技术人才的培养要求更高。然而，目前职业院校对该专业领域的研究还存在一定的盲区，到2025年，新能源汽车人才净缺口为103万人，在已开设新能源汽车类专业的高职院校中，绝大多数院校都是2017年至2021年间才刚刚开设。职业院校对新能源汽车及智能网联汽车领域人才的培养均处于起步阶段。开设新能源汽车专业的职业院校普遍面临如何培养新能源汽车产业发展需求的复合型新能源汽车人才这一共同问题。行业现状要求职业院校急需以产教融合为基础，以产业需求为中心，寻求高质量人才培养途径。

一、基于能源互联网产教融合共同体的新能源汽车人才培养体系

新能源汽车需要人才输入的领域包括生产制造、电机驱动、检修保养、电池技术等，这些领域所需的知识也在不断更新。因此，学生除了需要掌握不断更新的理论知识外，还需要通过实践环节提高他们的认知水平。在这种情况下，高职院校与区域内的新能源汽车产业进行校企合作、产教融合是构建良好育人环境的必要条件。2022年发布的《关于深化现代职业教育体系建设改革的意见》提出了全新战略构想：致力于构建市域产教深度融合的联合体与行业产教融合共同体。明确将节能与新能源汽车等关键行业及前沿领域设为优先发展对象，鼓励跨地域的广泛合作，携手共建高效协同的产教融合共同体，以创新驱动教育与产业的深度融合与共同发展。正因为如此，能源互联网产教融合共同体应运而生，这个共同体以人才培养、创新研发、技能培训和实习就业等合作为纽带，通过深入的校际联合、校企合作，实现资源共用、成果共享、互惠共赢，旨在促进产教融合、科教融汇，为能源互联网产业培养一支素质优良、技术精湛的现场工程师队伍[1]。

能源互联网共同体的成立为校企合作、产教融合提供了一个全新的平台，通过这个平台，新能源企业可以联合构建人才培养体系，如图1所示。通过共建人才培养方案、共建教学资源、共建共享实训基地和企业员工培训基地，可以有效提高教育资源的合理配置，不断提升新能源专业的关键办学能力。同时，根据新能源产业链分工对人才类型、层次、结构的要求，实施委托培养、订单培养，进一步提高新能源人才的技术技能水平，增强新能源产业发展的人才支撑。此外，能源互联网产教融合共同体还可以较好地推进职业教育办学模式集团化，并借助学校的环境资源、师资力量、实训设备等实现教育资源的发展，最终实现学生、政府、企业、学校四方共赢。这种联盟化的发展模式具有内在可持续发展和集聚优势，可以借助学校的环境和资源实现教育资源的优化。

二、紧跟常州“新能源之都”发展规划，更新人才培养理念，明确人才培养目标

在能源互联网产教融合共同体的背景下，新能源汽车人才培养是促进企业、学校和学生三方共同发展的重要途径。随着常州新能源汽车领域的优化升级，汽车产业数字化、网络化和智能化发展的新趋势，新能源汽车领域高质量发展对高层次技术技能人才的需求变得越来越迫切。在新产业、新业态、新模式下，企业对新能源汽车整车及零部件的应用研发、生产制造、营运服务等岗位也提出了新的要求。因此，新能源汽车专业应紧紧围绕校企合作，立足并融入国家新能源汽车产业发展的现状，以人才培养和技术创新服务新能源汽车产业发展为目标，通过与国内新能源汽车头部企业以及江苏省部分新能源汽车相关专精特新企业的合作，创建产学研一体化的育人环境，培养既具备就业能力又拥有可持续发展潜力的实用型技术技能人才。这些人才将掌握新能源汽车检测、维修和技术管理的专业知识和技术技能，主要面向新能源汽车整车制造和维修服务岗位群，以满足行业对高素质技术人才的需求[2]。

三、共建课程体系和教学模式

在编制人才培养方案时，通过与能源互联网产教融合共同体中的企业合作，对标企业实际生产标准，进行联合教学规划，共建新能源汽车生产制造以及服务领域的专业课程，课程更加贴近企业的技能岗位需求，涵盖理论知识和实训环节，以培养学生自主学习的能力和解决问题的能力。通过新能源汽车检测诊断、新能源汽车构造与检修等知识的学习，使学生能够胜任新能源汽车的相关岗位，满足市场的需求[3]。

从助力常州市“新能源之都”建设和服务能源互联网产业发展的角度来看，迫切需要拓展新能源汽车技术相关课程，从而形成一个完整的课程体系。

依托能源互联网共同体，通过比亚迪、理想汽车在常州的生产基地调研，根据新能源汽车技术的岗位需求，对新能源汽车技术专业的课程进行拓展。比如，新能源汽车检修岗位的人员需要具备的职业能力是熟悉混动和纯电动汽车各部分的基本构造和工作原理、熟悉新能源汽车作业流程、熟悉关键部分典型故障检测维修的基本操作等。这些职业能力可以对应新能源汽车维护与故障诊断、新能源汽车电机及控制系统检修等课程。通过将新能源汽车岗位所需要的能力与课程进行对应，可以对课程进行拓展，培养符合岗位需求的人才。表1为部分岗位能力和课程的对应关系表。

课程拓展是一个渐进的过程，目前，新能源汽车的主要动力类型包括电动和混动等，相应的教学内容既新颖又复杂，也会涉及高压电等内容，为确保学生安全并顺利开展教学任务，学校基于现有的教学资源，积极邀请企业参与修订并逐步完善人才培养方案，共同优化课程内容，充分发挥新能源企业在高职教育中的主体作用。

针对一些需要调整但未能满足开设条件的课程，可以采用订单班的形式，让学校和企业共同参与人才培养，携手构造一套涵盖专业认知、跟岗实习和岗位实习三个阶段的实训课程体系。将一些新能源专业核心课程和重难点内容放在跟岗实习和岗位实习阶段，企业提供设备、实训场地和导师，并设置相关课程的实习岗位。这样能在确保学生安全的前提下实现教学资源共享。在学校专业认知阶段，学生深入学习整车电控系统的结构组成、工作原理等相关基础知识，并通过拆装技能的训练，建立对新能源汽车机械和动力系统维修岗位的全面认知。经过学校考核，合格者将获得该门课程的学分；进入跟岗实习阶段，学生将在企业导师的指导下，深入实际工作岗位中，具体负责动力电池包的拆装与分解、动力电机的故障诊断与排除、灯光控制系统维修等实际操作。企业导师将凭借丰富的实践经验，指导学生掌握实际工作所需的专业技能；在岗位实习阶段，学生将全面参与到新能源汽车的维修与保养工作中，通过实际操作巩固所学知识，提升技能水平。企业导师将根据学生的实际表现，进行客观评价并给出考核成绩，这些成绩将转化为相应的课程学分。通过学校与企业的柔性合作，在资源有限的情况下，教学过程得以有效实施，并且大大提高了工匠精神培养的质量。同时，整个过程中有校内教师的评价，也有企业指导教师的评价，这种多元化的教学评价体系能够更加科学地评价学生的综合能力，这种合作模式不仅有助于学生的全面发展，而且为新能源汽车产业的发展输送了更多高素质的专业人才[4]。随着与能源互联网产教融合共同体单位深入合作，除了课程资源，未来会共同开发更多的教学教材、教学模式、专业技能鉴定标准体系、社会培训服务等。

四、教学师资队伍建设

从教学师资队伍长期建设的角度来看，学校亟须加快对现有教师的培训步伐。为此，应与能源互联网产教融合共同体平台企业合作，共同建立教师培训基地，为教师搭建一个专业发展的平台。在常州区域发展升级和产业结构发生重大调整的背景下，学校需要优化教师下企业管理办法，有计划地安排新能源汽车教研室的专业教师深入新能源企业进行专业实践。通过参与项目任务设计、现场建设施工、企业经营管理、创新技术攻关等多样化的职业活动，教师可以拓宽新能源汽车专业领域的视野，提升职业技能，获得相应的职业资格，并迅速成长为兼具理论与实践能力的“双师型”教师。展望未来，学校计划成立更多的大师工作室，培养更多的技术能手，积极推动科研成果的转化，并开发新能源汽车专业的核心课程，以不断提升教学质量和教师的专业能力。

为保证人才培养质量，学校应采用“双主体”人才培养模式，并优化新能源企业兼职教师的引进办法。学校的教师与企业的优秀导师可以携手合作，共同开展教学活动。学校的教师拥有丰富的教学手段和理论教学经验，而企业导师则具备极强的现场解决实际问题的能力。这种结合不仅可以有效弥补短期内师资力量的不足，还能实现理论教学与实践教学的一体化。同时，学校邀请的这些行家里手可以组成专家培训组，开展多种形式的师资培训活动，这对新能源汽车专业“双师型”教师的培养也将产生积极的推动作用[5]。

二级学院应依托能源互联网产教融合共同体，积极建立健全“走出去、引进来”的运行机制。通过与企业的合作、学校部门之间的合作，引入企业导师和马克思主义学院教师，共同发挥课程思政协同育人机制的作用，进行新能源汽车专业人才工匠精神的联合培养，在校企合作联合培养的过程中，让学生养成敬业、专注、精益、创新、奉献等富有内涵的工匠精神。同时，学校应积极探索教师评价体系，以促进新能源汽车专业教师和学校的统一发展。

五、教材开发

新能源汽车行业发展迅猛，知识更新换代速度之快，要求学生必须紧跟时代步伐，及时更新所学知识，以确保所学知识能够真正应用于实际工作中，达到学以致用的目的。然而，目前市面上新能源汽车专业相关教材的选择范围相对有限，教材内容往往滞后于行业发展，无法满足所在区域新能源汽车企业实际岗位对所需知识的迫切需求。因此，为了更好地适应新能源汽车行业的发展需求，鼓励企业工程师和学校教师携手合作，共同开发新形态的一体化校本讲义和地方特色教材。这些教材应注重实践性和实用性，以工作手册或活页式教材的形式出现，以便及时更新和补充新知识、新技术。同时，以“1+X”证书制度为导向，加强产教融合性教材的开发工作，确保教材中融入新能源汽车领域的新工艺、新技术和新标准，实现教材中的项目任务与企业典型实际工作任务的高度对应。