宋坤　不为彼岸只为海

在 大海上，有一位中国女性以帆船为马，以海风为伴，书写着自己的航海传奇。她就是宋坤，中国女子帆船环球航海的第一人。2013-2014年间，她参加了克利伯环球帆船赛，成为第一位挑战全程的中国女性，完成了环球航海的壮举。自那以后，她担任了多项帆船赛事的大使，还成为世界帆船联合会离岸与大洋委员会委员。宋坤的故事不仅是一部个人的奋斗史，更是中国帆船运动发展的一抹亮色。

启航之路

宋坤与帆船的缘分始于2006年。她大学毕业后回到青岛，在偶然的机会中接触到帆船。她原本主修日语，最初在帆船俱乐部担任培训翻译，协助外国教练教授中国小朋友学习帆船。

要当助教，得自己先学会驾驶帆船。宋坤说：“我们教授的是小型帆船，仅长2米38，我们叫它‘澡盆子’。”初次下海，宋坤与许多初学者一样免不了局促和紧张。她说：“当时风特别大，我头脑一片空白，15分钟内就连着两次翻了船。”尽管膝盖磕破、全身酸痛，但是经过与帆船的初次接触，宋坤很快被它的魅力深深吸引。她说：“帆船是一种完全依靠自然风作动力前进的交通工具。人类的智慧了不起，几千年前就能利用自然的力量到达想去的地方，让我觉得很神奇。”由此，她建立了与帆船、大海的不解之缘。

此后几年，宋坤主要从事青少年帆船培训，在航海俱乐部积累了丰富的工作经验。此外，她还参与青岛市帆船进校园等活动，奔走在全国多个城市，帮助2000多名青少年掌握航海技能。后来，她进入“美洲杯”帆船赛中国之队工作，任岸队经理，是国际帆联《离岸赛规则》的官方翻译人员，参与编写和翻译众多的帆船启蒙教材。

真正将帆船视为一种生活方式的转折点出现在2011年。当时，克利伯环球帆船赛“青岛号”大帆船招募环球大使船员。消息传来，宋坤心动了，认为这就是她的“诺亚方舟”。她参与选拔，完成了为期一个月的高强度大帆船训练。每次扬帆都是一场与自然力量的较量，尽管早期遭遇过重重困难与挫败，宋坤始终勇往直前，不曾言弃。

首次夜航，宋坤乘坐的是一艘将近20米长的大帆船。她说：“那个场景至今仍历历在目，在英吉利海峡皎洁的月光下，我将双手插进口袋，感受着海风轻拂过我的发丝。朋友的一句‘你笑什么呢’轻轻打破了宁静，我这才意识到，自己早已沉浸在那份无法言喻的快乐之中，嘴角不自觉地上扬。我抚摸着自己的脸颊，意识到那晚我一直在笑。”宋坤体会到前所未有的自由与激情，喜悦成为她航海生涯的注解。

宋坤说：“世界上所有陆地只占我们这颗星球的29%，71%是海洋，帆船是探索海洋的途径。”面对航行的艰难险阻，宋坤用坚定的信念和对未知世界的好奇，将阻力转化为动力，为她即将展开的环球航海奠定了基础。

扬帆远航

航海好比登山，克利伯环球帆船赛正是全球航海爱好者心目中的珠穆朗玛峰。基于人类对冒险和摆脱僵化生活的渴望，这项比赛于1996年应运而生，创办者是英国人罗宾爵士。他认为在发达的科技水平和专业的航海设备辅助下，普通人也能参与环球航海，“克利伯”即“快帆船”之意。

克利伯环球帆船赛有11支参赛队伍，8个赛段，环球里程长达4万海里。历时11个月的比赛结束时，积分最高的船队赢得克利伯杯。2006年，青岛成为克利伯环球帆船赛在中国的首个停靠港。在这一年涉足航海的宋坤亲眼见证了青岛这座“帆船之都”的成长，埋下了远洋航海的梦想种子。

参赛前，宋坤参加了安全训练、设备检查、食物采购等一系列培训和准备工作。她说：“在训练时，每个人要熟悉每个岗位，不管是舵手、缭手，还是在前甲板、中舱。只有懂得各个岗位要做什么，才能在轮班或有人受伤时胜任任何位置。”辛苦准备了一年后，2013年9月1日，宋坤在伦敦港登上21米长的“青岛号”大帆船，在汽笛和告别声中驶离港口，开始了人生第一次环球航海。宋坤说：“在海上，每一次挑战都是超越自我的机会。航海的日子是与死神博弈，与风浪共舞，每时每刻都面临挑战。”

太平洋低气压区的天永远是灰的，甲板下面总是汪洋一片。远洋航行越久，舱内越潮湿。船员一觉醒来，内衣湿乎乎地贴在身上，非常难受。“青岛号”上十几名船员分为左舷班、右舷班两个组轮流值班。白天5小时一班，晚上4小时一班，中午2个小时同时值班，共同完成清理船舱积水、制作午餐等事项。宋坤说：“生活节奏变成了一小段一小段，除了值班就是睡觉。陆地上的时间概念被瓦解，我经常感到‘不知今夕是何年’。有时醒来，看见地平线上的太阳，我会想不起是朝阳还是落日。”

与生死考验相比，生物钟紊乱显得微不足道。宋坤回忆起太平洋上的风暴，那是她人生中的一次重大考验，也是对航海技能和心理承受力的极致挑战。宋坤的航海日记记录了一个个危急时刻：

“北太平洋的风暴真是一个赛一个凶残，狂风卷起海面上的飞沫，像沙砾一样没命地甩过来。除了舵手必须坚守岗位，其他人都蜷缩在甲板中间最低最安全的位置。”

“八米高的浪在船周不安地翻滚着，海水活像煮沸了的浓汤，巨浪粗暴地推搡着我们的船在暗夜的‘崇山峻岭’间跌跌撞撞，不时一个巨浪以排山倒海的气势盖上甲板，人就瞬间给压在了水下。”

“甲板上的每个人都用安全索把自己和船紧紧地挂在一起，在这个完全癫狂的时空之中，船是我们生的唯一维系。一旦被甩出甲板，就是毫无疑问的巨浪中的长眠。”

“在风暴面前，其实没法做很多。能做的就是按照所有安全的操作，把自己和船牢牢地捆绑在一起，尽量保证自己和队友的安全。”

面对风暴的肆虐，宋坤与帆船仿佛置身于世界的尽头，生与死的界限变得模糊。那一刻，她深刻体会到生命的脆弱与宝贵，也感受到在大自然面前的渺小与无力。

逐梦所感

宋坤说：“经历风暴之后，觉得能够看到第二天的太阳，能够活着，就是一件礼物。”这样的经历，让她对帆船运动有了新的认识。她意识到，每一次出海不仅是对未知的探索，更是对自我极限的挑战和对生命意义的思考。风暴中的生死瞬间让她更加珍惜生命，热爱生活。

历时数月的航行，宋坤面对身体的极限考验，经历了心灵的触动。她学会以一颗更真实、纯粹的心面对生活，追求自己内心渴望的东西，成为自己想要成为的人。谈及完成全程的那一刻，宋坤坦言：“到岸的那天就像我们航行的普通一天，没有意识到这段航程结束了。”平静的外表下，是无数次在狂风巨浪中搏击的坚韧，是内心深处对自由的向往与对生命意义的思考。一切艰辛都化作成长的养分，让她更加成熟自信，有了更多的包容与理解。

宋坤没有选择“安稳”的工作，而是做一名航海家，这样的选择可能让人有些不解。宋坤说：“在船上几乎没什么性别区分，所有的工作都会一起做，一起分担。女性在体力上稍弱一些，但同样要面对海上的狂风巨浪和风吹日晒。”有人认为女性不适合航海，宋坤说：“如果当初我给自己人生设限的话，可能就没有今天的我。女性要尝试任何可能喜欢的东西，找到自己热爱的事业，不要太在乎这个社会的眼光或周围人的评价。”

经历了漫长的环球航海，宋坤和船友们已经适应了海上的生活。她说：“返航后感到茫然，因为我们已经习惯了日复一日有明确航行目标的日子。到达目的地时我才明白，我们一直追寻的目标——完成环球航行，其实没有那么重要。到达以后，又会开始新的旅程，重要的是在过程中去经历、感受。如果把过程当作目的，就没有成败，也没有焦虑，也就是我们说的‘不为彼岸只为海’。很多事情都可以抱着这样的心态去面对。”

宋坤说：“如果做一件事的成功率是1%，那反复100次至少成功1次的概率是多少？答案是63%。人的一生有没有100种可能？也许有一种，是坚持不放弃的那一种。”

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