如何面对WTO

（文 / 朱子峡 武跃华 周松青）

今年3月，中国汽车行业的二大集团——一汽集团、东风汽车公司3天内相继换帅，中国的汽车工业能否因此再上一个台阶？本刊于今年第10期采访了一汽集团总经理竺延风先生，近日，又采访了东风汽车公司总经理苗圩先生。

记者：您如何看加入WTO对我国的汽车工业的冲击？

苗圩：加入WTO意味着将要直接面对国际汽车工业强手的强劲挑战。就目前国内汽车工业的发展水平看，无疑将受到重大冲击。载重车受到的冲击相对会小一些，影响较大的是轿车，特别是中、高档轿车。但是我认为，“入关”既是挑战同时也是机遇，巨大的压力会促使我们正视并努力解决我国汽车工业存在的差距和问题，从而实现一个质的飞跃。

记：您怎样预测中国汽车工业来来的发展趋势？

苗：我认为我国汽车工业必将出现三大发展趋势：一是传统的大规模、大批量生产体制将有所改变，柔性化将进一步提高；二是汽车工业将由总量的扩张，转向内在质量的提高，并且在技术水平上将逐步与国际接轨；三是汽车工业的资源配置将进一步向大企业、大集团、大公司集中。中国是公认的世界上最后一块汽车大市场，我国汽车普及率仍然很低，全世界平均3人有一辆汽车，我国平均109人才有一辆。据国家信息中心预测，从2005年到2010年，每年将会有数万至数十万辆的新增需求。这个巨大的市场足够我们大展拳脚。为拉动经济，国家已实行了汽车消费信贷、改革税费制度、推进公车改革等措施，这些将为我们东风公司的发展提供新的机遇。

记：“东风”下一步打算怎么走？

苗：东风公司下一步的发展将以稳固行业三强地位为目标，以全面提升国际竞争力为核心。具体的经营发展目标：到2005年，集团生产汽车65万～70万辆，占全国汽车市场份额的18%，实现销售收入800亿元，出口创汇6亿美元；到2010年，集团生产汽车100万辆，市场份额达到20%～25%，实现销售收入1200亿元，实现利税总额120亿元，出口创汇达到15亿美元。

(苗圩，1955年生，1982年毕业于合肥工业大学，高级工程师。先后任中国汽车工业销售公司副经理，中国汽车工业总公司生产司副司长，机械工业部汽车司副司长、副总工程师，东风汽车公司党委书记、总经理。)