​另类时尚——马自达Miata MX5

（文 / 王受之）

意大利人和德国人很早就设计和开发出一类车，就是具有跑车的设计、比较接近职业跑车的功能，但是也可以作为日常通勤用车，介于轿车和跑车之间。我们现在开口闭口叫的“跑车”，其实并非真正的职业跑车，这种介于两个用途之间的车，英语中叫sport coupe，或者就叫coupe，我是把它们翻译成“轿跑车”的。轿跑车都比较贵，并非一般人能够买得起的。比方说，意大利顶级豪华车布加提今年推出了贵得令人咋舌的Veyron 16.4，功率大得令人不相信，是1001马力，好像飞机发动机一样，从静止到100公里加速只要3秒钟，讲讲价钱，怕你都不相信，是120万美元，换算成人民币，就是900万元，买辆这种车，连税带附加设备，没有1000万人民币出不了门的，你想，买辆两座轿跑车花这么多钱，不是钱太多，就是脑子有毛病了。便宜一点的保时捷、法拉利，没有二三十万美元也拿不下来。

真是突破高端轿跑车、打进这个中价位轿跑车市场，甚至可以说是创造一个新类型的轿跑车市场的公司，日本的马自达绝对是其中一个。记得好像十多年前，在美国的学院里就看见有人开了辆小巧的敞篷轿跑车来，大概是汽车设计系的哪个教授的车，围了一堆人在看，我也十分好奇，因为从来没有见过这种低价位轿跑车，设计得那么精巧和有趣。这就是马自达的米雅达（Mazda Miata）。我当时见的是第一代，在美国是掀起一阵热潮，两年之间，那些大公司的白领们，有好多都开这款车，招摇过市，拉风得很。可以知道:那个时候大众的新甲壳虫、奥迪的TT都还没有问世啊！几乎是没有对手，销售的热络就不用说了。

马自达原来就循规蹈矩地出家庭用的轿车，323、626这样排上去，最顶级的叫929，1994年我在香港，第一次看见有种北美市场没有的特小型的121，这种用数字来排车当然方便，但是有点古板，加上数字越少的人心态越不平衡，米雅达的投放，打破了这个数字系列，是白领的福音，因此马自达公司那几年大获全胜。

当然，你走这条路成功了，其他的车厂也很快会跟着走的，短短几年之内，我们就看到很多类似的中价位的轿跑车出来了，并且设计都不俗，奥迪TT简直就是非常时尚的一款，马自达－米雅达的垄断很快就被打破了。不过马自达这些年，虽然在北美的其他轿车销售业绩平平，但是在米雅达系列开发上还是很用心的，因为这款车在白领、金领的市场比较大。

今年夏天看见了米雅达的第三代，也叫Mazda Roadster，其实正式称谓应该是马自达－MX5型（Miata MX5），我很注意这款车的销售情况，自从8月在日本当地正式推出，短短几个礼拜，订单突破2000张，比原先预估的360辆多出5倍之多。

这款马自达叫Roadster的MX5，是马自达公司最新的敞篷小跑车，如果在日本，因为前几年经济不景气，影响米雅达系列的销售，在北美，则是因为大家都一窝蜂地开SUV，小轿跑车受影响也很大，今年以来，油价上涨几倍，加上日本的经济好像稍微有点好转，许多消费者目标改以乐趣跑车，所以订货超出原来的预计，马自达领导层自是喜出望外。

日本人做事情很注意分析，这点比美国人还细致，今年这两千辆MX5的销售，车厂在购买人口分析上发现，50岁以上和单身30岁左右居多，这与上一代米雅达主要是20～30岁的族群围中心大相径庭;MX5有几种选择款式，其中RS、VS占了七成，自排车也占了四成。这些分析资料，不但对马自达，对其他出产轿跑车的车厂来说，也是非常重要的，至于车的颜色，灰、白、红最受欢迎。红色自然是20～30岁的年轻白领喜欢的色彩，而50岁以上的人，买这款车，第一不是主用车，仅仅拿来玩玩，同时他们对色彩的选择，还是灰色比较多。

我在美国打听了一下，这款重新设计2006年款MX5米雅达轿跑车是以20995美元的起步价投放市场，这是硬顶基本型的价格。而其中配备5速手动变速箱的Club Spec版还包括560美元的运费。与2005款相比，新车基准价减少了1663美元。新款反而便宜了，这是最具有杀伤力的市场手段。

当然，这款车的敞篷版和旅行版不会这样便宜，敞篷版是21995美元，旅行版是22995美元。都装备5速手动变速箱。而装备6速变速箱的运动版和大旅行版起步价分别为23495美元和24995美元;顶级限量版起步价为27260美元。其中限量版装备6速手动变速箱，只采用极为鲜艳的红色一种色彩，行内叫“极速红”（Velocity Red），配以红色或黑色真皮座舱。

国内价格可以这样估算，如果一汽马自达正式引进MX5，那么价格应该在30万元左右。30万元，敞篷、后驱、6挡手动，享受一款纯正的敞篷跑车，太有诱惑力了！■

（作者为洛杉矶艺术中心设计学院教授） 马自达马自达mx5mx5豪华车跑车日本汽车