​汽车设计有一个PK过程

（文 / 李三）

( 2005年5月 17日，北京东方广场奥迪车苑举行奥迪A8L加长型6.0全时四驱在中国投放活动（图左二为哈肯博格博士） )

9月下旬，奥迪汽车集团技术总监哈肯博格博士（Dr.Hackenberg）刚刚跟总裁在长春参加了新版A6样车的剪彩仪式，归途中路过北京，趁休息的当口，他去了京城的茶庄。对哈肯博格博士的采访是在他完成了中国茶的采购之后进行的，原以为从事工业设计的大腕们的脑子里一定被线条和符号充斥着，一番谈话之后发现，那些元素原来很具象。

三联生活周刊:汽车设计的基本原则是什么？

哈肯博格:在汽车工业已经非常发达的今天，没有一款汽车是在一张白纸上开始设计的。所有的汽车公司都希望设计出能够满足客户需求的轿车，这些需求包括安全性、舒适性以及轿车驾驶的运动性等等。具体说来，要看汽车公司对所设计轿车的级别要求，明确了功能以后，还要考虑目前能够应用的材料等等。

三联生活周刊:我们发现，轿车的设计不仅功能讲究，外观也越来越时髦，这种变化对设计师意味着什么呢？

哈肯博格:高级别的轿车如同时尚产品，设计师会把很多元素体现在作品里面，所以轿车设计人员要对时尚发展的趋势非常敏感，要了解当今最流行的时尚产品，例如电子产品，现在的轿车里面都有很多的电子消费品，例如最新流行的IPOID等。人们对轿车的娱乐系统要求越来越高，在设计轿车的时候必须要考虑放置这些娱乐系统需要的空间。

( 2005年9月27日， 梅赛德斯-奔驰C系新车发布会 )

三联生活周刊:中国在设计师的时尚坐标中处于怎样的位置？

哈肯博格:在我们看来，目前几个比较重要的时尚中心是美国的加利福尼亚、日本的东京，中国也越来越受到汽车设计师们的关注，考虑到中国市场的特殊需求，设计师们有些功课会量身定制，例如奥迪即将在中国推出的A6轿车就根据中国人的需求加长了100毫米。

( 韩力达 )

三联生活周刊:完成一款新轿车设计的过程很漫长吧？

哈肯博格:我是奥迪公司的技术负责人，西尔瓦先生是奥迪公司负责轿车设计的总设计师，我们做技术的人员负责把他的设计变成样车，所以我们也算是参与汽车设计的人员。一般情况下，公司在设计新款轿车时会有很多设计师参与，这些设计师分布在不同的地区工作，他们之间应该没有相互的交流，目的是让他们在最大的空间发挥自己的想象力。

公司通常会选择10种方案来讨论，从10个方案中进行评估，筛选出5个方案进行比较。在这个阶段，设计人员已经可以通过三维的方式得到轿车的雏形，以便进行5进2的PK过程，最后一个程序是二选一。最终设计的轿车往往已经充分吸取了所有10种方案里面的合理或者时尚元素。

三联生活周刊:奥迪公司在汽车设计方面有哪些作为？

哈肯博格:奥迪这个品牌本身已经有很悠久的历史，作为一个后起的德国豪华轿车品牌，我们的历史还不是很长，年轻，决定了我们必须付出更多的努力，需要有更多的创新。毫不夸张地说，多年来奥迪在汽车设计方面一直处于领先的地位，我们的设计也经常被其他人模仿，例如奥迪轿车经典的流线等等。但是我们不怕别人模仿，有人效仿奥迪的产品设计，说明我们是成功的。

三联生活周刊:奥迪公司的设计师团队是怎样的一些人？

哈肯博格:奥迪的设计人员在汽车行业享有非常高的地位，福特的设计师以前在奥迪工作，奔驰的内饰设计师也为奥迪贡献过智慧。我本人直接参与过奥迪A80的设计，那是一款令人激动的轿车，流线型的外观设计成为奥迪新的形象，强调运动性成为这款车最大的特点，乃至以后很多款奥迪轿车都延续了这个特征。

三联生活周刊:中国越来越成为汽车行业的一个重要力量，作为最早进入中国的高档车品牌，奥迪在轿车设计方面如何体现中国元素？

哈肯博格:中国的确已经是世界汽车工业最重要的市场之一，从发展的角度来看，中国市场有最大的潜力，奥迪很早就意识到中国市场的重要性，所以我们很早就来到了中国，我们正在考虑把中国元素融入到奥迪轿车的设计当中。

中国现在是一个很时尚的地方，奥迪每年都派遣一批最有创造力的设计人员到中国来，这些有创造力的年轻人与中国设计人员一起工作，一起交流，奥迪在中国设立了一个研究开发中心，我们已经投入很大人力和资金，我甚至在考虑，为什么不能在轿车上安装一个热水器，满足中国消费者随时可以喝到热茶的需求。■

S级奔驰到中国

2005年10月12日，全新梅赛德斯-奔驰S级轿车在中国登台亮相，正式拉开了其全球同步进入中国的序幕。如果远途运输的因素忽略不计，全新S级轿车在中国的上市与在德国本土几乎同时，S级轿车来中国的速度可以用“奔驰”来形容了。

9月的法兰克福，全新梅赛德斯-奔驰S级轿车的全球首发。光影中，一辆黑色的新款S600缓缓驶入人们的视线，前F1冠军车手哈基宁坐在副驾驶上，车子由他漂亮的夫人驾驶，他说:“我曾经无数次地驾驶奔驰轿车，今天，第一次体会到坐车原来也是一种莫大的享受。”

在2005年秋天，全新奔驰S级的重装出场，将给中国豪华车市场带来什么？梅赛德斯-奔驰中国有限公司总裁兼首席执行官韩力达(Peter Honegg)先生接受了本刊记者采访。

三联生活周刊:听说您家祖孙三代都为奔驰公司工作，对S级奔驰一定很熟悉？

韩力达:是呀，我爷爷为奔驰公司工作过40年，父亲也在奔驰干了40年，我到现在虽然为奔驰效力只有20年，但我还有年龄优势，加起来，我们家为奔驰工作了100年。对奔驰轿车特别是S级别的轿车，我们都非常熟悉，50多年来，梅赛德斯-奔驰轿车型号中的字母“S”一直是尊贵、高技术和高品质的代名词，很值得骄傲。

三联生活周刊:奔驰S系列轿车刚刚在德国法兰克福车展亮相，为什么这么快就投放中国市场呢？

韩力达:可以说这是市场的选择。如果忽略远途运输的因素，S系列轿车在中国实际上是与德国同时上市的。在豪华轿车方面，中国已经超过德国成为奔驰全球的第二大市场，奔驰一贯的经营原则是最大限度地满足客户需求，既然中国是奔驰最大的市场之一，我们就没有理由不把最新的技术和产品在第一时间带到中国。目前，引进中国的全新S级轿车包括两款车型，分别是S350加长版和S500加长版;明年还将引进S600加长版。

三联生活周刊:一般说来，新款轿车与原来的轿车比较都有一些进步，请您为我们具体谈谈新款S奔驰的一些变化？

韩力达:新的奔驰S轿车具体变化表现在以下几个方面:使用了以环保为导向的产品开发流程，在全新S级轿车中，27个部件由天然材料制成，与以前车型相比，由可再生原材料制成的部件的总重量提高了73%左右。同时，尾气排放物远远低于目前的欧IV标准;全新S级采用了最新开发的第二代预防性安全系统以及最新夜视辅助系统等，使车辆在潜在事故发生前就进行防范，驾乘者的安全系数全面提升了。

进一步改进的空气悬挂系统可以根据路况和行驶状况自动调整减震器，从而使车辆行驶更为平稳。此外，新调整的空气悬挂系统还进一步提升了车辆的动态操控性能，使其操控更为敏捷，而这意味着汽车舒适性和操控性难以兼顾的问题将得到彻底解决;在动力方面，此次上市的全新S级搭载了新款V6和V8发动机，输出功率和扭矩分别提高了26%和15%，油耗却降低了9%，均满足欧IV排放标准。与此同时，梅赛德斯-奔驰第一次为全新S级装配了独创的7速自动变速器，使换挡过程实现无缝管理，极大提高了换挡加速的灵活性，在满足舒适性的同时，带来了更多驾驶乐趣。此外，全新S级在空气动力学、制动系统、防污性能等方面都有了非常显著的提升。

三联生活周刊:奔驰公司在年底推出在北京生产的E280奔驰轿车，相对于先期进入中国市场的其他高端车，作为奔驰的中国总裁，您是否认为戴姆勒-克莱斯勒公司在中国的动作慢了一些？

韩力达:我不这样看待这个问题。请不要忘记，戴姆勒-克莱斯勒是最早在中国建立合资公司的外国汽车公司，奔驰和克莱斯勒都是戴姆勒-克莱斯勒的品牌轿车，奔驰公司以S豪华轿车和C、E两个系列的轿车形成三驾马车的市场战略，无论是通过进口、合资还是组装，奔驰只有一个目标——满足客户的最大需求。

奔驰公司决定在北京生产E系列的轿车，这也是出于市场发展的考虑。中国现在已经是世界上最重要的轿车市场之一，未来的中国轿车市场可能还要扮演比现在更重要的角色，作为一个处于世界领先地位的豪华轿车生产商，我们当然不会错过这个市场。同时我还要说的是，政府给汽车工业提供了非常好的产业政策。■ 奥迪设计奥迪公司设计公司奔驰汽车奥迪100德国汽车豪华车奔驰汽车奥迪美国奔驰中国三联生活周刊跑车奔驰s级