​2005赛季F1大结局

（文 / 张天顺）

( 9月10日，F1比利时站在斯帕赛道进行排位赛，蒙托亚夺得杆位，阿隆索列第五 )

2005年的F1赛季对车王舒马赫来说非常艰难，凭借卓越驾驶技术和性能完美的法拉利赛车，舒马赫成为了F1前所未有的“七冠王”。为了保证F1赛事的观赏性，F1甚至改变了规则来限制舒马赫，例如引擎从原来的3.0升降低到2.5升，不允许在比赛中更换轮胎的措施似乎也是针对法拉利的舒马赫。但舒马赫仍然可能是上海收官之战的最大看点。

对于接受启蒙较晚的大多数中国车迷来说，舒马赫的名字和F1是连在一起的，惟一吸引人们的是舒马赫永不放弃的精神。

征服！舒马赫在几乎所有的赛道上都留下过胜利的车辙，号称世界上最先进的上海赛道对“七冠王”当然有诱惑力。10月16日上海比赛的时候，年度新车王也许已经诞生，车队总积分排名也不会有太大的悬念，但是老车王应该还会抓住这个机会，争取拿下上海站。

赛季的最后一站更像是一个年终大聚会，今年选择上海收官，不难看出F1对上海的青睐。F1本身的明星效应将会使收官之夜星光灿烂，无论是体育界的还是演艺界，大小明星都不会错过这个机会，届时，少不了大腕光临。

今年是上海第二次举办F1比赛，二年级的上赛场，怎么说都还算是F1的一名新生，但大赛前夕来上海考察的国际汽联主席莫斯利给上海打出了高分，“我不是恭维，上海需要改进的地方不多。我认为这里是世界上最好的赛场之一，上赛场的设施和服务都是一流的。”

( 今年整个F1赛季都期待着王者归来 )

中国票务在线为F1上海站做票务代理，上海客服中心的服务生态度很好，“现在只有三日套票了。草地票？早就售空了。单日票？也已经没有了”。在9月的最后一个周末，温婉的江南女声一遍遍地回答着车迷们的询问，连声音都是笑盈盈的。“很多F1车迷早在去年年底就把今年的票预定上了。当时他们要用身份证预订，等正式票出来再兑换。F1的票务可不同于别的演出或者比赛，很正规的。记得今年要早动手，留意年底F1明年的赛事广告吧。”

F1，是上海的一张名片，而这种“洛阳纸贵”的感觉，上海人乐于把玩。早在去年年末，上海站F1硝烟还未散尽，喧嚣还有余音，2005赛季的票务就启动了。尽管这种节奏根本就是国际惯例，但引进到中国，能够把惯例运用得惟妙惟肖，仍然算是一个奇迹。至于观众的捧场，更是对主办方处心积虑的一种回报。

10月14日至16日，F1世界锦标赛2005赛季的最后一站比赛将在上海国际赛车场举行。相对于2004年度比赛的票价，今年票价略有上调。据介绍，F1票价的略微上调是“理所当然”的，至少有两个原因决定:一是按照F1的正式协议，申办费用每年都要以10%的幅度上涨;第二，F1的票价在全球范围内都涨价了。

去年九档价格明年将缩减为六档，主看台的“钻石区”、“白金区”、“黄金区”和“白银区”将合并为“主看台上层”和“主看台下层”。同样，临时看台票由原来的三档调整到两档，惟一没有变化票价的是无坐席看台(俗称草地票)价格没有变动，仍然是370元，据说此举是为尽可能保证众多普通车迷的需要。此外，单日票也有调整，临时看台只有C区出售单日票，票价分别为970元(周日)、450元(周六)和160元(周五)。

今年9月，上海市政府有关F1官方机构（中国站组委会）作出决定:剥离出上海国际赛车场资产和所有债务，单独成立一家上海国际赛车场经营发展有限公司，郁知非被任命为总经理。“知情者认为，这个变化意味着过去由政府托盘的F1项目开始转向市场运行轨道。”

而根据英国《F1商业》杂志刊登的数据，上海方面购买举办权费用每年高达3000万美元，创造了F1历史上购买举办权的最高价位。投资26亿元的上海赛车场，包括每年以20%递增的巨额申办费付给伯尼·查尔斯·埃克莱斯通在内，上赛场每年正常开支就高达人民币数亿元。

上赛场在经营方面的压力是巨大的。F1比赛一年中只有3天，那其他362天干什么？上赛场的盈利模式也就是它的生存模式，能否破题，关乎F1在中国的发展前景。■