​宾利的SUV？

（文 / 王受之）

现在这个世界的汽车全都从钱眼里开发，刚刚听说宾利（Bentley）也要赶多功能车SUV的热闹，也要趟这浑水，一下子好像自己半个身在发凉，这个世界还有没有真正想做品牌车的公司了？

宾利是世界顶级的豪车之一，原来英国的字号，给德国人收购了，大股东是德国的大众汽车公司，刚刚收购的时候，大众还比较本分，起码还是生产宾利系列的车，也就是说看起来还是宾利的样子。在铺天盖地的SUV风潮面前，现在看来大众集团都有点抵挡不住商业利益的诱惑了。

其实宾利董事会主席佛朗兹-约瑟夫·帕夫根（Franz-Josef Paefgen）是不同意的。他在最近的一次记者会上还强调说宾利绝对不出SUV，因为与宾利的形象相距太远，对品牌没有任何补益。无奈他自己不拥有车厂，德国人说了算，大众早就觉得拿宾利来做SUV，绝对赚钱，因为看见奔驰早就这样在美国干起来了。但是与帕夫根还是有尖锐的矛盾，大众说推出的宾利SUV是崭新一类，所谓的“全路候”车（英语叫allroad），意思是说什么样的路都可以跑，但是帕夫根就不认同，说，第一没有什么车是可以什么路都跑的，除非坦克车;第二这种噱头会砸了宾利的形象品牌。双方说不通，大众一意孤行，就是要继续推SUV。

大众也有自己的算盘，因为大众本身就生产几款SUV，大众不想在宾利的技术上多投资，拿自己现成的SUV地盘、发动机和装置，套上个外壳，加上个“宾利”品牌，相信就可以吸引一堆傻瓜来买了。这个现成的结构、设备、地盘平台是大众的几种车共用的，其中一个是大众的主打SUV，叫途锐（Touareg），大众说途锐是一种全新的SUV理念，我看其实主要是添油加醋之后的普通豪华版SUV而已。

大众野心勃勃，不断把自己原来中档目标的市场向高档推，先是推出了帕萨特W8和辉腾，途锐算是大众推豪华车第三阶段的重手笔。途锐将高档越野车的特性与豪华轿车的舒适性，跑车的强劲动力加在一起。三个差速器的全轮驱动和标准配置的中央差速锁，全部6挡变速器，根据动力装备分为手动6挡变速器或全新设计的自动6挡变速器。4×Motion永久全轮驱动的动力通过属于标准配置的带越野支持性能的动力分配装置，经过前轴差速器、后轴差速器和中央差速器传输。中央差速器的锁止装置也在标准配置中。后轴差速器锁为选装配置。中央差速锁的膜片离合器可通过车身的电子系统自动控制。在正常路况行驶时，动力输出比为50:50。根据行驶情况的变化，动力也可100%分配到前轴或后轴上。仪表板上的一个转换开关可以将中央差速锁完全转为手动，一个能作用在所有四个车轮上的差速锁(4-Rad-EDS)支持对驱动力输出的微调。减震装置先进，所谓的持续可变阻尼减震器(Continuous Damping Control，简称CDC)，还有在上坡地段起步时，手动变速的途锐在“上坡启动辅助装置”作用下，具有特强的爬坡能力，据说静止的最大横向倾斜角可达45度，翻越坡顶时斜面角度达到22度(悬架27.2度)。5800转时的最大输出功率为220马力，六缸前驱，排量3.2升，用大众自己的V6 3.2升 DOHC 24V发动机。途锐这套东西不错，Touareg Sport推出来之后卖了500辆，好像万科老总王石就开了这样一辆车。这500辆车其实主要是中东的那些阿拉伯石油大亨买了。据说中东人特别喜欢这种车，力气大，也够豪华。这500辆车其实是大众拿来做市场测试的，结果反应不错，因此似打了针强心剂，决心全面出击，拿同样设置，改头换面，出各个系列，套在保时捷Cayenne上，还套在奥迪Q7上，也真难为德国人那么耐心地做市场。而现在大众打的算盘，就是把途锐这套东西套个宾利的壳子和品牌，就可以一本万利了。

今年9月份，大众将在德国法兰克福车展上推出奥迪Q7的SUV，其实内涵就是途锐，外国车评说Q7看起来好像是途锐的亲兄弟一样。如果大众能够说服帕夫根，那很快就有宾利SUV面世。

宾利本来是地道的英国车，德国大众控制了宾利之后，当然要延续宾利系列做大车、豪车。我知道的情况是，2006〜2007年宾利要推出几款550马力的大力宾利，分别是上面提到的Arnage S系列，Arnage“低头房车”（Drophead Coupe），还有宾利大陆GT，大众是希望在这个时间内同时推出宾利SUV，价格希望比上面这些货真价实的英国豪车要稍微低一点，大约是10万美元上下，但是那个难缠的帕夫根就是不买账，到时是否能够看到宾利SUV，看来还没有最后定论。■

（作者为洛杉矶艺术中心设计学院教授） 宾利SUV