不买车宣言
作者：袁越（文 / 土摩托）
一个刚从北大毕业到美国念书的女孩一心想学开车。第一天练完车她就决定自己开回家。可她一直不敢开快车，结果一路上挂着2档就开回来了，后面车子堵了一长串。“美国人还挺懂礼貌，没有按喇叭的！”她笑眯眯地逢人就讲。我听了很不高兴。
记得我刚来美国的时候，非常惊讶于美国司机成分的复杂。因为当时在中国开车是中青年男性的特权，我从来没见过老太太开车的。现在中国人买车的多了起来，这个现象就不存在了。大家似乎都觉得，开车是追求自由的表现，而自由是一个人与生俱来的权利，不容置疑。可我倒是清楚地记得，当初我在美国考驾照的时候，考官特别强调了一点:在美国，开车不是公民与生俱来的权利，而是一种特权。获得这种特权就必须承担很多义务，其中最基本的一条就是:不能因为你的驾驶而影响到他人。
这句话从一个美国考官嘴里说出来可不简单，因为美国几乎人人开车，从道路质量到房屋建设都是围绕着汽车服务的。在美国没有汽车等于没有腿，可美国的警察们还是经常提醒司机:开车是一种自由，更是一种责任。因此美国警察执法非常严厉，司机们也都非常遵守交通规则，生怕影响了他人。
可在中国情况就不同了。就拿据说是全中国道路质量最好的首都来说吧，虽然我自认为车技不错，可我不是雷锋，不敢保证我的车不会影响他人。比如，北京堵车严重，我不敢保证自己不会利用自行车道超车;北京一些红绿灯没有拐弯灯，我不敢保证我不跟直行的抢道;北京的行人太多，我不敢保证我不会频繁地按喇叭;北京的绿化不好，工地太多，我不敢保证我总是开得很慢，以免扬起灰尘;北京的停车场太少，我不敢保证我不会占用人行道;北京的道路太窄，我不敢保证下雨天我不会溅到旁边的行人⋯⋯
我真的不是一个完美的人，我不敢保证不会因为我开车而影响到他人，因为那个被堵到死角的骑车人很可能是我的同事;那个跟我抢行的出租车里很可能坐着我的小学同学;那个被喇叭声吵得心烦意乱的很可能是我的父母;那片扬起的灰尘，很可能被我吸进了肺里⋯⋯
开车确实代表了一种自由，但自由都是要付出代价的，而目前的我还出不起这份钱。所以，我就不买车了。骑自行车同样能够获得自由，而代价则要小得多。■ 宣言买车