运动房车

（文 / 王受之）

先是SUV，直译是“运动型多功能车”，因为基础是吉普，所以看起来还很有运动感，现在居然把运动车的概念搞到家庭房车上去了。所谓“sports sedan”，就是运动房车的意思，你说这些汽车公司也真是能玩概念的了。

十年前，如果听说“运动房车”这个概念，准以为是欧洲来的，只有欧洲和美国的汽车公司才会这样大胆创意，特别是德国汽车，概念上创新是出了名的。而日本公司一般是四平八稳发展，不太在意新类型的。现在可不同，日本在“运动房车”这个方面走得比德国还快，说到四门、五人座、高性能运动型的家庭房车，日本车具有举足轻重的地位，真是时代变了。

好几年前，“运动房车”主要是德国宝马和奔驰公司的产品，最近几年，日本几家公司出了质量不错的同类车，比如三菱“越野进化”（Mitsubishi Lancer Evolution），斯巴鲁（Subaru）的Impreza WRX都具有问鼎这类车优质地位的性能，德国在这个范畴的垄断已经被动摇了。

马自达最近推出了马自达6型（Mazda 6），是一部属于“运动房车”类的很不错的车。所谓“6”，是指六挡变速，因此也叫Mazda speed 6，这部车不是简单的外形改造，而是从内到外的真正运动型房车，274匹马力的涡轮引擎，四轮驱动，开起来真是有种虎虎生威的感觉。

房车是我们所说的轿车，是家庭代步工具，与吉普、SUV具有大马力、翻山越岭的能力不同，就是上下班用的。但是成天开部平庸的车上班，那些小资、中产肯定不太甘心，因此加上运动感，马力大一些，四轮驱动，其实并非必须，而是一种感觉。既然是感觉，就要有视觉的表现，因此设计上也要朝SUV方向靠拢。买家庭房车的价钱，感觉开SUV，是很能够满足中产的虚荣心的。说设计定位，这可是一个重要的焦点。

汽车开发总是保密得很厉害的，我在学院教书，有些工作间连一般教员也不能入内，就是因为在里面开发未来车。马自达6的样车出来，我们都知道，就是不知道是什么样子的，很好奇。去年夏天，终于有商业间谍拍到马自达6在跑道上试车的照片，第一次看到的照片不是很清楚，但还是可以知道汽车设计的基本趋向，它更像房车，并非想象中的“迷你”SUV，这种设计，对于我这样比较保守的开车人来说，是可以接受的，对于年轻一些的人，就很是失望了。去年秋天，我在走廊里遇到汽车设计系的一个年轻教员，谈到马自达6，他叹息一声，说:真让人失望啊！

去年冬天，马自达邀请美国汽车杂志的记者去位于冈山县（Okayama Prefecture）的TI Aida Circuit试车场参观这部运动房车。说是四轮驱动，但是一般在公路上跑，还是用两轮驱动的，以节约燃料。这部车最令记者印象深刻的是它的抓地性能特别好，现在开SUV最不舒服的就是抓地性差，因为车高，急转弯的时候总是会有种侧翻的感觉，而马自达6则有种牢牢抓地的稳定感，虽然略感力量不够，但是总体来说还是很舒服的。和这部汽车的设计师们聊，他们说目标市场是比较成熟的、喜欢真正运动感的开车人，而不是那些只要个噱头、乳臭未干的新手。

我刚刚到美国的时候，马自达以面包车MPV打入市场，简直有些势不可挡的气魄，能够勉强和它抗争的当时好像就是克莱斯勒的面包车，后来其他车厂也开发面包车，丰田、本田，甚至奔驰都有不俗的表现，马自达就开始滑落了。到上世纪90年代末，马自达在北美、欧洲市场情况非常不妙，只有从设计入手，开发新观念车，马自达6的开发就是一个方向。市场细分越来越厉害，想要垄断已经断无可能。针对那些成熟的白领，是一个很好的方法，因为他们有购买力，又不想用太费油的SUV，马自达6正是针对他们的。

马自达6是新车型，马自达期望依靠它的探索，最后改设计曾经风光一时的马自达Miata小车，好像“迷你”一样可爱，如果加入运动房车的元素，可能会很有挑战性。当然，马自达的最终目的，还是希望开发更加强力的马自达Speed RX－8。■

（作者为洛杉矶艺术中心设计学院教授） 越野车运动房车马自达6日本汽车