模拟？娱乐？

（文 / 王米）

游戏的分类方式有很多，不过以题材来划分，则不外虚构和模拟两种类型。现下的电脑技术日新月异，新的电子游戏画面已经达到以假乱真的地步。但是就算是再接近现实，模拟类的游戏也必须考虑到游戏本身的娱乐性，失去了它游戏便不能再算是游戏了。

最近在aPS2上面市的《GT赛车4》（Gran Turismo 4）便做得极为逼真，开发公司将它归类为“模拟驾驶”（Driving Simulation），值得注意的是这个归类完全没有提到“游戏”二字。

《GT4》是《GT》系列的最新版本，这个由日本Polyphony Digital Inc.公司开发的系列，自从1998年在Play Station上面世以来，一直走在电子游戏技术的最尖端。游戏系列的宗旨是尽量模仿现实生活中的赛车感受，其中出现的所有车辆都是得到车厂授权的名厂名车。《GT4》在这方面尤为突出，拥有700多辆来自不同年代、不同国家、80多个厂商的车型。游戏在高分辨率电视（HDTV）上的画面完美得惊人，连我那从来不碰游戏的老爸都被吸引了。

除了画面精美以外，游戏对每辆赛车的驱动方式、引擎马力、车身自重、地面摩擦系数，甚至空气阻力等数据都有极其详细的体现。游戏中的50多条跑道多数为各国现有的著名跑道（如美国的Laguna Seca，日本的Fuji Speedway，德国的Nürburgring Nordschliefe等等），而开发公司还专门到现场进行仔细测量，不放过任何细节。除此以外，公司还请来职业赛手在游戏中做计时赛，然后将游戏中的成绩和他们在现实跑道上同一款车的成绩做对比，几十分钟跑下来，他们在游戏中跑出来的成绩和在真实跑道上的成绩相差还不到3秒，可见有多么逼真。

不过《GT4》力求逼真性却失去了趣味性，尤其在汽车拥有率比较高的美国，这款游戏的市场定位更尴尬。游戏中有许多比较真实的部分，如赛车前必须先拿驾照，都令那些早就会开车的人相当不耐烦。没人想花50美元买个不能马上飙车，却得先花上七八个小时考驾驶执照的“游戏”。《GT》系列的执照一向不好拿，考试的项目千奇百怪而且繁琐无比。今年的《GT4》这方面尤其不容易，总共有5个执照等级，其中拉力赛执照的雪地和冰地两部分考试，由于和游戏中其他路面手感完全不同，得花更多的时间去适应。

好不容易考过各个层次的执照后，玩家会发现游戏相当的不饶人:车赛中很多地方需要长时间、一丝不苟的小心驾驶。游戏中的汽车和真车一样，高速行驶时同样非常容易失控出事。很多电影、动画上常见的那些看起来很酷，开起来很爽，其实却不实用的驾驶方式（如Drift，漂移）在这里都用不上。游戏里赛车进入弯道时，玩家必须老老实实地减速挂入低挡，留意其他赛车的位置，挑选适当的切入点，轻微放松油门提防车尾打滑失控，在正确的刹那间加速以求最高的离弯速度。完美地完成这一系列复杂动作已属不易，可是游戏中的赛程普遍都比较长，其中几个耐力赛持续一两个小时，想得到最后胜利便得每个弯道都过得尽善尽美。这种疲劳轰炸下赢得比赛自然会得到极大的成功感，可是为一款游戏是否应该花如此多的时间，只为了在其中的一个项目取胜呢？一般玩家玩游戏是为了放松，为了娱乐。这款游戏连驾驶的疲劳都一样那么真实再现，值得么？《GT4》看似容易，其实玩家得下苦功练习驾驶，熟悉跑道，耗费大量时间。

既然得花这么多时间，对美国玩家来说似乎干脆开车去民用赛场练习更容易得到成就感。《GT》系列在汽车拥有率相对较低的亚洲更畅销，似乎也证明了欧美玩家的这种心态。周末约上一群志同道合的朋友去附近的郊外赛场跑跑，享受一下阳光，赛完了一道去吃吃晚饭，对老美来说似乎更吸引人。一款游戏的真实性和可玩性难以兼容，其中的取舍对游戏开发商来说绝不容易。■

（作者为美国最大的电子游戏公司EA（Electronic Art）产品研发部的设计主管） 娱乐模拟