​汽车战国

（文 / 王受之）

最近这几年回国，发现我的朋友们中间有些对汽车品牌比我熟得多，中国人不喜欢讲原文名称，因此所有外国车到了国内市场，都被赋予一个中国化的不得了的名称，而那些国内自称“发烧友”车迷，脱口就可以倒出上百个名字来，听得我如坠雾中，不知所云。中国汽车产量其实不大，目前汽车数量仅仅是全球汽车数量的2%而已，但是中国汽车厂的数字却惊人的庞大，据说有300多个汽车厂，这几百个厂的产量加起来，还不如通用汽车总产量的1/10呢！和这些国内车迷聊聊汽车公司的脉络，其实少有人是清楚的，知道一些汽车品牌是一回事，知道整个汽车产业的战国格局就是职业层次的事情了。

汽车产业在过去的十多年中，破产、兼并、合资、扩张，发生了很大的变化。因为变化太大，搞得一般人都不清楚汽车公司之间的关系。事实上，全球（不包括中国在内）的汽车企业基本上分成13个集团，外加一些散兵游勇式的所谓独立公司。这些大集团都是跨国企业，好像战国时期合纵连横的局面，在本集团内，有从属关系，也有合作关系，13个集团之间则是竞争态势，不了解这个局面，要知道汽车设计的脉络就不容易了，因此这次就谈谈汽车战国格局，看看13诸侯是哪些。

德国宝马(BMW)是第1个集团，下面有5个所属公司，分别是宝马、迷你（Mini）、雷利（Riley）、劳斯莱斯、胜利（Triumph）。

第2个是德国的奔驰和美国的克莱斯勒合并的跨国集团，叫戴姆勒－克莱斯勒集团（Daimler Chrysler），下面有12个公司，分别是克莱斯勒、德·索托（De Soto）、道奇（Dodge）、哈德逊（Hudson）、帝国（Imperial）、吉普、梅巴赫（Maybach）、奔驰、三菱（从日本收购）、纳什（Nash）、普利茅斯（Plymouth）、斯马特（Smart）。

第3个集团是意大利的菲亚特，下面有8个公司，分别是阿巴斯（Abarth）、阿尔法·罗米欧（Alfa Romeo）、奥托比扬奇（Autobianchi）、法拉利、菲亚特、因诺森蒂（Innocenti）、兰西亚（Lancia）、马谢拉蒂（Maserati）。

第4个集团是美国的福特汽车公司，下面有12个公司，分别是阿斯顿·马丁（Aston Martin）、戴姆勒（Daimler）、福特、积架（Jaguar）、拉刚达（Lagonda）、英国吉普（Land Rover）、林肯、马自达（从日本收购）、水星（Mercury）、大吉普（Ranger Rover）、辛克（Think）、富豪（Volvo，从瑞典收购）。

第5个集团是美国通用汽车公司，下面有16个公司，分别是别克、凯迪拉克、雪佛兰、大禹（Daewoo，从韩国收购）、GMC（通用卡车）、霍丹（Holden）、五十铃（Isuzu，从日本收购）、奥斯莫比尔（Oldsmobile）、奥宝（Opel，从德国收购）、庞迪亚克（Pontiac）、绅宝（Saab，从瑞典收购）、土星（Saturn）、铃木（从日本收购）、沃克斯豪（Vauxhall）。

第6个集团是日本的本田（Honda）汽车，只有两个公司，一个是本田，一个是走高档线的Acura。

第7个集团是韩国的现代集团（Hyundai），下属3个公司，分别是亚洲汽车（Asian Motors）、现代、起亚（Kia）。

第8个集团是罗佛（MG Rover），这个集团包括5个公司，国内听得少，分别是奥斯丁（Austin）、MG、莫里斯（Morris）、罗佛（Rover）、霍斯利（Wolseley）。

第9个集团是法国的标致（Peugeot），主要是法国车厂，一共9家，分别是雪铁龙、希尔曼(Hillman)、霍博（Humber）、班哈德（Panhard）、标致、希姆卡（Simca）、辛格（Singer）、辛宾（Sunbeam）、塔波特（Talbot）。

第10个集团是普洛通（Proton）集团，只有两个公司，分别是莲花（Lotus）和普洛通。

第11个集团是雷诺（Renault）集团，也是法国车为主的集团，最近与日本的日产汽车合并，包括7家公司，分别是阿尔平（Alpine）、达西亚（Dacia）、达特桑（Datsun，原日本公司）、因菲尼提（Infiniti，日产汽车的高档线车）、日产（Nissan）、雷诺、雷诺运动车公司（Renault Sport）。

第12个集团是日本丰田汽车，下属3个分公司，分别是“大发”（Daihatsu）、凌志和丰田。

第13个集团是德国的大众，下面有13个公司，分别是奥迪、汽车联盟（Auto Union）、奔利（Bentley，从英国收购）、布加提（Bugatti，从意大利收购）、科斯沃斯（Cosworth）、DKW、霍什（Horch）、兰博吉尼（从意大利收购）、NSU、西亚特（Seat，从西班牙兼并）、斯柯达（从捷克收购）、大众、旺德雷（Wanderer）。

其他还有二十四五个所谓的独立汽车公司，规模小，但是设计很有特色，因此也能在大企业的罅缝中生存发展。

中国的汽车产业处在非常初级的阶段，主要是上面这十几个集团投资建厂的生产，离开自己独立拓展还有相当距离。我看中国汽车格局，就担心中国走了西班牙模式:产量不少，品牌一个没有，西班牙惟一的大厂西亚特也被德国大众收购，我们可不要走这条路啊！■

（作者为洛杉矶艺术中心设计学院教授） 公司收购战国汽车