北美车展

（文 / 王受之）

( 2005年底特律车展上，福特公司获得小卡车奖。图为副总裁史蒂夫·莱昂斯（右） )

去年北京举办车展，人山人海，的确有点国际车展的气派，大家对汽车这般热烈，有点惊异。展后上网想看看观众的感想，突然发现在网上偷拍汽车女郎裙底春光的图片数量不在汽车照片之下，仅此一条，估计与国际的水平还没有完全接轨。

北美汽车展很多，加拿大和墨西哥也都是北美国家，但说北美市场，主要还是美国，美国一年汽车销售量达2000多万部，美国汽车业的年产量接近3000万部，是世界上最大的汽车市场。美国汽车大展的规模一般都很大，车厂用来探测市场，树立品牌形象，吸引顾客注意，是汽车营销的第一场大战，目的很鲜明，因此在这个时机跑去拍汽车女郎，往往被视为脑子有问题。要有这样的念头，不如出门去买本《花花公子》看，或者掏腰包去看场真人秀，莫在这里浪费自己的时间。

最重要的汽车大展都在年初，元旦开幕的底特律汽车展就叫北美汽车大展，那不仅仅是美国最重要的大展，也是世界最大规模的车展。在底特律的湖边，屹立着通用汽车的大楼，大楼旁边，就是底特律国际会展中心，每年元月份，上百万人拥到这里参观车展，无论从规模、展出的汽车数量、同期相应举办的活动，底特律车展都是世界第一的。

2003年，我受世界最大的轮胎公司——法国米其林邀请，担任2004年底特律汽车大展设计竞赛的评委，2004年设计竞赛的题目是“中国未来的汽车”，有来自全世界数千个汽车设计单位、汽车设计师、热爱汽车的业余设计师和青少年的为中国设计的汽车的手稿、模型，非常有趣，可惜这么大的一件事情，在国内居然没有报道过。

美国汽车大展多，底特律是中心，其余的一些城市也都有类似展览举办，比如洛杉矶大展、纽约大展，规模比底特律小一些，但是也都有其举足轻重的意义。比如比底特律车展要早开4天的洛杉矶车展，就是一个不可忽视的大展。因为比底特律车展早4天，许多厂商都利用这个时间差在这里打响头炮，从而期望能够左右舆论、引导客户。因此，这个车展的意义就不一般了。

( Ford Escape Hybrid的油电混合车 )

车展一般从星期四开始，头两天是媒体和汽车销售商的内部展，星期六开始对公众开放，延续整个周末，人山人海，除了少数老爷车之外，所有展出的车都可以上去试试。车展上还有各种汽车配件、音响、卫星导航系统的展示，有吃有喝，热闹非凡。

有个由媒体投票的北美汽车年度大展奖项，是把房车和小卡车放在一起评奖的，称为“北美汽车和小卡车大奖”（North American Car and Truck of the Year Award）这个奖不是底特律那类汽车行业自己的颁奖，而是新闻媒体资深汽车评论家的评奖，非常令人注意。裁判是来自美国和加拿大新闻业的主要评论家和名记者，由他们投票选出今年最佳汽车。金奖就称为北美汽车大奖。因为评委大部分是美国人，因此他们对于美国的车会更加敏感，美国媒体的背景是否影响他们评比的结果呢？那就智者见智了。

( Ford Escape Hybrid的油电混合车 )

2005年元旦那天开幕的洛杉矶车展，同时推出了大奖结果。从评论结果来看，有点令我感到意外。因为大车小车第一名都是美国车，记得上一次两个奖由美国车获得的还是在1996年，那次是克莱斯勒的面包车（Minivan）和福特公司的F-150小货车（Pick-up）获得，从那以后，大奖总是欧洲、日本获得，最多是与美国汽车平分秋色。

今年洛杉矶车展中获得大奖的大车是克莱斯勒公司的300/300C，是辆大型房车。与日本的日产汽车公司一样，克莱斯勒这些年以来强精励志，在设计上很有突破，无论从总体性还是从细节来看，这款克莱斯勒300已经颇有德国车的品格，令人刮目相看。在评选的时候，此车以313票绝对压倒获得256票的福特野马（Mustang），更压倒仅仅获得108票的雪佛兰Corvett。因为几年前德国奔驰和美国克莱斯勒合并，是否因此导入了德国豪华的奔驰大车的精神，我并没有证据，但是从克莱斯勒300的造型设计来看，绝对不是几个聪明的美国设计师能够做到的。

今年得奖的小卡车，是福特公司的叫Ford Escape Hybrid的油电混合车，记得几期前的这个专栏中，我谈到过油电混合车，今年第一名奖给了油电混合车，看来真是时代变了。■

（作者为洛杉矶艺术中心

设计学院教授） 北美车展车展克莱斯勒底特律汽车北美汽车展览