民航史上的最大订单
作者：李三（文 / 李三）
无论波音公司，还是空中客车公司，在这两大航空巨头的公司史上，从中国拿到大订单的这一天，都将是他们“穿蓝衬衫、系红领带的日子”。
这句话出自波音民用飞机集团副总裁兰迪·贝斯勒之口，1月18日，空客A380举行盛大揭幕仪式，作为商业对手的波音民机副总裁，尽管他仍然忍不住放些微词，但还是礼貌地表达了他的祝贺，他说:“今天是穿蓝衬衫、系红领带的日子。毫无疑问，A380是工程学和航空业的伟大成就。我们祝贺空客达到这一重要的里程碑。设计和制造A380的人们应该感到自豪。”
中国加入波音787启动用户团队
中国民航史上最大的一笔订单诞生在华盛顿时间1月26日，根据在美国商务部签署的框架协议，中国国航、东航、南航、海南航空、厦门航空、上海航空将从波音公司订购60架波音7E7飞机，飞机将从2008年开始陆续交付使用。按照平均目录价格计算，这笔订单的总价值72亿美元。
据目击者描述，曾在中国做了20年生意的美国商务部助理部长艾尔·弗林克（Al Frink）担任仪式主持人。在签约仪式上，波音民用飞机集团总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利（Alan Mulally）几乎笑得合不拢嘴，他在解释波音7E7定名“波音787梦想飞机”时，意味深长地发挥了一把，穆拉利说:“在宣布中国飞机订单的同时，命名787非常有意义，因为在亚洲文化里，数字8代表着好运和繁荣。我希望第一架波音787飞机能挂着中国国旗，在2008年，把全世界的客人载到北京看奥运会。”
( 2005年1月28日，在华盛顿签订的订购框架协议，使中国成为波音公司7E7项目的最大启动用户之一 )
据波音公司介绍，波音787系列飞机是200～300座级的飞机，搭载乘客时航程可达6500～16000公里，可直飞北京—纽约，广州—伦敦，上海—洛杉矶等远途航线，实现点对点不经停直飞抵达更多城市的需求，油耗比现有同级别飞机低20%，货运收益能力提高45%，飞行速度加快，舒适度提高。
随着全日空（ANA）2004年4月订购50架波音7E7，“波音787梦想飞机”项目正式启动。目前宣布的14家客户还包括新西兰航空、英国的首选航空公司、意大利的蓝色全景航空、美国的Primaris航空、日本航空、美国大陆航空以及越南航空公司。中国的框架协议使波音787宣布的订单和承诺总数达到186架。波音787将于明年开始生产，预计于2007年首飞，2008年取证、交付并投入运营。
艾伦·穆拉利说:“波音787项目保持着良好的发展势头。这些重要的中国航空公司选择波音787，并且加入启动团队，对此我们深感荣幸。”作为波音787启动用户团队的成员，6家中国的航空公司将成为研发波音787系列飞机的重要合作伙伴。
空客A380第十五个客户是中国
1月28日，空中客车公司首次接到了来自中国的A380订单，中国南方航空股份有限公司、中国航空器材进出口集团公司与空客在法国巴黎签署订购5架A380飞机的框架协议,从而使A380在全球的客户数量上升到15家。
空中客车公司总裁兼首席执行官弗加德在现场即席发言:“中国是空中客车公司十分重要的战略市场。我们很高兴看到中国客户首次订购A380。这标志着我们在中国市场的业务取得了新的重大突破。A380将非常有效地满足中国民航持续强劲发展的需要，并为2008年北京奥运会，2010年上海世博会和2010年广州亚运会的旺盛运力需求提供一流的服务。”讲这一番话他并不生疏，弗加德在不同场合曾经以“将来时”讲过，而在落笔签字的一刻，他的表达格外流畅。
按照空中客车公司的分析，A380这样的超大型客机虽然只占向中国内地航空公司交付飞机数量的8%，购买金额却占总金额的18%。空客预计，从长远看，中国内地的航空公司将跻身A380全球最大用户之列。
据空中客车公司介绍，在中国下单后，全球已有15家客户订购了154架A380。根据最新和最严格的取证要求制造的纯粹双层舱飞机A380广泛采用了最先进的技术，并具有最低的运营成本，更大的航程和更好的舒适度。
去年，空客曾在北京举行了一次A380机场兼容性研讨会，空中客车公司A380项目基础设施和环境总监威利·皮埃尔·杜邦的发言已显得胸有成竹，他说，香港赤腊角机场、广州新白云国际机场和上海浦东机场已完全与A380兼容，扩建后的北京首都国际机场将在2008年奥运会之前完全与A380兼容。他还说，由于看好中国市场，国外大的航空公司纷纷准备将A380投入到中国航线，预测至少已有7家航空公司拟将A380客机和货机服务于北京、上海、广州和香港，前往这4个城市的航班到2009年每周将达100多班。A380主要备降场及可能的目的地包括深圳、珠海、澳门、成都、西安、武汉、昆明、天津、大连和南京等地。
也许，那次关于机场兼容性的研讨，就是A380降落中国的一次伏笔。空中客车公司近年来与中国有关管理部门就机场改造过程中将A380考虑在内等问题进行了频繁讨论。
空中客车还认为，在有“世界工厂”之称的中国，航空公司将需要A380货机。这一机型将于2008年投入运营，载荷和航程大大超过现役的最大货机。联邦快递和酋长国航空公司都已宣布，计划将A380货机用于以中国为目的地的航线运营，很可能会有另外一些外国航空货运公司一旦获得航权也会加入这一行列。鉴于北京作为航空目的地本身所具有的吸引力，加上因为处于世界未来最大贸易区的核心所具有的战略地位，空中客车预计，再过20年，北京机场运营的A380货机数量将位居世界第7位，排在东京羽田机场和韩国仁川机场之前。
中国的天空胃口极好
从市场的角度看，中国未来的天空有着极好的胃口，无论是波音还是空客，面对最先进的机型，摆出“鱼我所欲，熊掌亦我所欲”的架势。中国航空器材进出口集团公司总经理李海在与波音的签字仪式上说，今后10年中国航空市场将以每年12%～15%的速度增长，市场前景非常广阔。
中国增长迅猛的市场，同样给了世界航空巨头巨大的想象空间。
在波音公司公布的2004年度《当前市场展望》中，有针对中国航空市场的详细预测:至2023年，中国的航空公司将需要约2300架新飞机，总价值约1830亿美元，是未来20年间排在美国之后的第二大民用航空市场。
空中客车公司也发布了《2004年中国内地航空运输量预测报告》，预测到2022年，中国国内航空公司将需要至少1316架干线飞机，总价值约1400亿美元。空客客户事务副总裁亚当·布朗在一份报告中说，随着洲际主要航线的运输量的日益增加和机场机位变得日益紧张，中国内地航空公司近期需要引进一种比现在的飞机更大、更环保、更经济的新一代飞机。最早从2008年开始到2022年，中国航空公司运营的超大型飞机将达到105架，座位数将超过63000个。■
波音787命名
2005年1月28日，波音公司在西雅图为最新民用波音7E7确定了正式的机型代号——波音787。自此，该飞机将被称为波音787梦想飞机。
波音民用飞机集团总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利说:“我们以往使用7E7这一名称是为了突出该飞机出色的效率优势。为飞机正式确定机型代号将延续其在效率以及其他诸多方面的优势。”
自从早期命名波音707开始，所有波音民用飞机的命名一直沿用7-7的模式:717、727、737、747、757、767和777，直到最新的波音民用飞机——波音787。波音的传统做法一直是在飞机的研发阶段给其一个字母代号，而在项目启动后为其确定一个数字。例如，波音757在开始研发时被称为7N7，波音767被称为7X7，而波音777则被称为767-X。 订单a380客机民航史波音波音787波音系列飞机航空中国航空公司最大