领类设计 ——宝马XActivity

（文 / 王受之）

俗称SUV的多功能车现在大行其道，差不多所有的车厂都在推出自己的SUV，针对战后婴儿潮一代，把大吉普车和面包车结合起来、加上各种豪华设置的SUV在美国占了整个汽车市场销售的1/4强，简直是奇迹。

SUV是英语中的sport utility vehicle的缩写，突出强调的还是运动感和马力大、宽敞的整体感，出来十多年了，年年在增长。虽然生态保护主义者天天在诅咒它，环境主义者在天天唾骂它，SUV的急剧发展却是一个不争的事实。那些不想买SUV、不认同SUV的人，在整个社会都在开SUV的情况下也感到了压力。

几天前和一个杂志社的总编在北京吃午饭，他问我在美国开什么车，我不好意思地说:SUV。他有点诧异，因为知道我一向很反对耗油的多功能车，现在为何自己背离了原则呢？我的道理其实也很简单:不愿意呆在大车的夹缝里。现在SUV和面包车的销售量占了美国2000多万部汽车年销售量的几乎一半，在公路上走，发现自己处在四面都是大车——不是SUV就是面包车，或者小卡车（英语叫pick-ups）的夹缝中，前后受制，不得已也得加入大车行列。这就美国的现实。

SUV 说话也有10多年的历史了，记得上世纪90年代在我教书的学院中作为概念车开发的情况，转眼间满大街都是它了。汽车单一形式走久了，就会有萎缩的情况，因此也就逼着汽车公司不断开发新车。最近看到的一个有可能的突破，就是德国的宝马汽车公司的新概念，叫XActivity，简称成为宝马SAV，变了中间一个字母，从U改成A，却是一个很大的提升，其中，X表明这车依然是X系列的车，而A字代表的英语Activity则是强烈运动感和参与感的凸现，这款设计，自然有其前卫的地方，当然，作为考虑要投入发展的新车概念，也面临一定的市场风险。

宝马SUV的中坚力量是宝马的X5，那可以说是SUV中设计得最杰出的一种，在同类汽车中，少有能够与它的优雅设计相提并论者。内外的整体感，车体的流线型气质，整车的性能都接近难于挑剔的地步，在西方庞大的SUV市场中占有很好的地位。这款车在国内价格曾经高达百万元，自然与一般大众还有一定距离，但是并不妨碍大家喜欢它。不过，X5已经在市场上有好几年了，如果维持太久，宝马公司也怕会随着兴趣的减弱而衰退，因此，近年极力探索新一代SUV，计划逐步取代X5。

新款车的设计总监依然是克里斯·班戈（Chris Bangle），他自从设计出宝马跑车Z4以来，一直是宝马设计的顶级大将。新车其实并不新，不过是在X5基础上作的延伸而已，设计上造型趋于精简，少了X5的凹凸有致，却突出了具有强烈雕塑的整体感。天窗是可以整个打开的，不是原来那种仅仅在顶部有个缺口一样，自然是不同的概念。最特别的是两门之间没有了车门柱，坐在里面感觉非常开敞，也是独特的地方。窗口四边是一个低调但是依然可以清晰注意到的窗框，很有装饰感。比例是标准宝马SUV式的，前长后短，一个锲子形，的确也是十分好看的一款车，宝马X5是很豪气的一类，而SAV虽然保持了宝马的贵胄特点，却多了一分青年和大众气息，很能够让人亲近。

伊拉克战争以来，油价节节上升，1998年不到一美元一加仑（将近4升）的日子想起了好像天方夜谭一样，不可思议，在加利福尼亚州，现在一加仑要到两块多了。因此，政论家一直在预测SUV的末日即将来临，这预言前后说了也快一年多了，不见SUV衰退，只见SAV出现，油还是太便宜，一桶才二三十美元，到了40美元一桶的时候，美国人就大惊小怪地叫危机，其实从美国的国力和人民的消费水准来看，还远远不到顶呢！我看油价不突破70美元一桶，SUV死不了，估计宝马很快会把SAV这类的新车投入市场的。■

（作者为洛杉矶艺术中心设计学院教授）