过分曝光的老板是脆弱的

（文 / 李三）

爱德华·米其林  

位于克莱蒙的米其林公司向公众开放厂房  

法国米其林集团现在的大当家爱德华·米其林（Edouard Michelin）是一个40刚出头的年轻人，他的个头不是很高，说话声音也不是很大，但就是这样一个不起眼的年轻人，现在垄断着世界轮胎几乎20％的市场。

如今，米其林集团已发展成在18个国家拥有70多家工厂和13万名员工的庞大帝国。面对来自中国的记者，他只简单地回答了几个提问。他告诉记者：米其林不推崇明星效应，惟一的明星是米其林的标志必比登轮胎。他介绍说：“这个满身轮胎的家伙比我名气大得多，据说已经被评选为20世纪最有价值的LOGO之一。”

爱德华·米其林有一句名言：“过分在媒体曝光的老板是脆弱的。”

5月2日，记者在位于法国克莱蒙费郎米其林总部，又一次目睹了他的不事张扬。

关于中国

爱德华1999年接掌帅印，成功进入中国市场是他几年来最大的成就之一。几年来，他将米其林在欧洲的6万个销售网点裁减了一半，却在中国市场注入了巨大的资金和人力，而且这个市场还在以年均15％的增速在发展。

三年前，米其林投资1.13亿美元，同中国头号轮胎公司上海轮胎橡胶集团合资建厂，在新企业中控股70％。他的部下或者他自己每年至少一次中国之行，这使他对中国市场十分熟悉。米其林的子午轮胎在中国市场的售价是普通轮胎的3倍，最初集团内部曾有人怀疑，担心高价的轮胎能否被购买力并不强的中国客户接受。爱德华通过咨询认为，在中国市场实行“高价”战略并非行不通，“因为中国的卡车往往超载，普通的轮胎很快就需要更换，而用钢加固的子午胎则能适应这样的运输条件。”事实证明，他们的判断是有道理的。

记者：米其林已进入中国8年了，您如何评价目前在中国的业务状况？

爱德华：今天，米其林在中国轮胎市场已经成为一个最受欢迎和最知名的品牌，从我们掌握的情况看，中国消费者对它的质量和科技打分是最高的，当然它的价格也是最高。8年取得这样的成绩，我们非常满意。中国目前是世界上经济发展最快速的国家之一，汽车工业是整个中国经济快速发展的一个引擎。在刚刚过去的4月，我在北京参加了中国政府组织的国务院高层发展论坛，通过与政府和商业界人事接触，我确信，中国对米其林会越来越重要。在这里，我想宣布一个消息，10月份，米其林将在上海举办一个环保轮胎活动，我们将向消费者展示环保轮胎和清洁车辆，这个活动将是米其林本年度在亚洲举办的最大的活动。

记者：您如何看待企业在发展中做大和做强的关系？

爱德华：通常的情况下，虽然公司的规模越大可能就越好，但我认为规模增长不是我们追求的最主要目标，米其林最为看重的是追求一种比较完美的发展。中国鼓励像我们这样的公司发展和投资，我们会把米其林全球最先进的科技带过去。我可以非常高兴地告诉你，我们目前在中国已拥有近5000名员工，在沈阳和上海都有生产工厂，产品销往中国各个地区。米其林100多年的经验是技术创新，如果没有米其林发明制造第一条可以拆卸的橡胶轮胎，米其林可能还一直在修理自行车。如果没有子午线轮胎的问世，米其林在“二战”后就不可能快速占领国际市场。现在我们投入很大的资金在研制更环保、更节能和更低噪音的轮胎，我们投入到产品研发的资金是7亿欧元，这个比例是公司年度收入的3％～4％。

关于爱德华·米其林

爱德华1963年生于法国中部城市克莱蒙菲朗。1999年，年仅36岁的爱德华从父亲手中接下米其林的帅印时，他成为法国CAC40（40种股票平均价格指数）俱乐部里年龄最小的成员。作为欧洲最年轻的富翁之一，爱德华过着同平凡人一样的生活。他既没有豪华游艇，也没有私人飞机，惟一的奢侈品是一辆6万多美元的奥迪RS4跑车。该车装有米其林轮胎，可以为公司做广告。

米其林公司是一个典型的家族集团企业，这一点从总部大楼体现得非常明显，总部大楼的背面，100多年前米其林开始制造轮胎的破旧工厂依然能够看到，很多烟囱还矗立在那里。据米其林工作人员介绍，新总部大楼是最近几年才修建的，记者看到总部大楼的右侧是一个几十米高的大厅，这里没有特殊的展品和公司业绩，只有一些橡胶树，因为是橡胶成就了米其林今天。很多人都希望米其林把总部搬到巴黎，但家族一直信奉克莱蒙这块这块祖宗留下来的产业，作为他们永久的根据地。

19世纪30年代，米其林祖上还只是一个在克莱蒙开设自行车修理行当的家族，其实当时谈不上家族，真正开始发迹得力于米其林两个在巴黎读书的儿子，安德烈（Andre Michelin）和爱德华（EdouardMichelin）。哥儿俩一个学建筑，另一个学绘画，两兄弟继承了外祖父的公司。1889年，爱德华成为制造工厂的惟一经理，公司的商号变成了“米其林”。

1889年春天，一个骑自行车的人来到公司求助：他的轮胎破了。这辆车的轮胎是苏格兰人邓禄普的公司制造的。爱德华和米其林的工人们当时对这个压缩空气橡皮管惊讶不已，就是这个压缩空气橡皮管给了他们灵感和动力，花了两年时间反复实验，他们终于获得可拆装橡胶轮胎的三项专利。

1891年，米其林兄弟赞助一位选手在环法自行车比赛中使用他们生产的轮胎，这位34岁的运动员第一个驶完全程，超过第二名将近9小时。为此，安德烈撰写了一份广告，他以当时流行的幽默结尾：“7月14日路易十六从拉斐特那里得到巴士底狱的消息时说：那么这是一场暴乱。侯爵回答：不，殿下，这是一场革命。”1891年的这个胜利成为米其林发展史上最重要的里程碑。

米其林从此确定了以制造轮胎为主业的未来目标，这个目标到今年，米其林集团在五大洲设立74家工厂，6个橡胶种植园；分别在法国、日本、美国及中国设有研究与测试中心，在超过170个国家设立了销售与市场机构。

爱德华·米其林告诉记者：现在的米其林依然还在生产自行车轮胎，主要是用来参加环法自行车比赛，“我们最新生产的轮胎可以在爆胎状态下行驶80公里，无论是在飞机、还是在航天飞机或者是火车上，凡是需要轮胎的地方到处都能看到米其林的产品”。

关于赛车

米其林有一个4000多技术人员组成的研究开发中心，该地距离总部克莱蒙15公里左右，进出这个研发中心需通过很多安全检查。中心有一个非常大的轮胎测试场地，场地按照轮胎测试目的不同分为：轿车轮胎、卡车轮胎、赛车轮胎和农用轮胎等若干测试区域，很多著名F1车队也来这里测试自己的新车。

目前，参加F1的10支车队中有6支使用米其林轮胎。赛车运动长期以来与米其林密不可分，1977～1984年8个赛季中，米其林分享了59次分站冠军、三届车手和两届车队世界冠军。

今天，在米其林的竞赛部，每星期7天，每天24小时，150人为赛手和车队不停地工作；每年组织规划220次试验，向世界各地运送2400吨轮胎……

皮埃尔·迪帕基耶是米其林竞赛部总监，舒马赫已经连续获得5场比赛的胜利，舒马赫使用的是米其林竞争对手的轮胎。问到对舒马赫的评价，皮埃尔·迪帕基耶说：F1车手之间差别是很小的，F1运动是一项综合性运动，发动机、车手、轮胎、空气动力技术以及车队内部合作都是非常重要的因素。索博车队老板在回答本刊记者同样问题时，认为：舒马赫是F1天才，其他人只能叫做车手。在问到米其林轮胎什么时候能够战胜舒马赫的普利斯通轮胎时，皮埃尔·迪帕基耶回答是：“很快”。

米其林为什么一定要参与F1赛车比赛？皮埃尔·迪帕基耶回答说：米其林是生产轮胎的，100多年来，米其林一直在探索速度的极限，并寻找控制速度驾御速度的能力，F1对米其林有重要意义。从技术方面来讲，我们给F1车队提供轮胎的时候，也想到了未来的车辆是否可以运用这样的技术。比如我们现在研究每条赛道对F1赛车轮胎的不同要求，其实这就是米其林未来对民用汽车轮胎不同要求的一个基础平台。

“必比登”今年110岁

轮胎人必比登的构思源于米其林公司在1894年的里昂展览会上，展台入口处由许多不同直径的轮胎堆成的小山启发了爱德华·米其林：“如果有了手臂和腿脚，它就是一个人了！”于是在1894年4月，一个由许多轮胎做成的人物造型出现，上面有画家奥加罗普的签字。从此米其林轮胎人便开始出现在海报上，他手拿一只装有钉子和碎玻璃的杯子说：“Nuncestbibendum”。这句拉丁语来自古罗马诗人贺拉思的一句颂歌，大意为“现在是举杯的时候了”，寓意为米其林轮胎能征服一切障碍。这以后，“米其林轮胎人”被明确地以法语命名为“Bibendum”。

在1901年和1913年间，它那原来坚如磐石平平的头部，渐渐变得浑圆起来。

1914年，它有了真正的嘴巴和下巴。两年以后，它被涂上了红色的嘴唇。

1919年，他原来弯成一线的眼睛终于睁开了，像人的眼睛。

它的身躯，也就是轮胎，一直被赋予着轮胎人时代的象征。其身材变化正符合了销售规则：能多必能少，能难必能易。轮胎人必比登的上半身从十一个轮胎减到四个轮胎，手臂减了一半。做了面部去纹手术之后，有了更完整更对称的体形。上半身和四肢都由四个轮胎构成，这就是最后的定型。体形笨重的轮胎人经过改头换面变得胖乎乎而有礼貌。它的腿现在修长了一点，具有年轻人的身材。60年代到80年代，它更显出青年人的样子。一双圆圆的眼睛取代了夹鼻眼镜。

20世纪80年代初，对轮胎人的改造主要在于脸部：眼的瞳孔变圆了，眼睛也变圆了。