“玛丽女王2号”准备远航

（文 / 杜比）

9月25日，全球最豪华的邮轮“玛丽女王2号”离开法国西部的圣纳泽尔港，将进行为期3天的环法国海域试航。而她的处女航定为明年1月12日，将由英国南安普敦横越大西洋驶达美国佛罗里达州，航行时间约6天。船费最低约3000美元，最贵则高达60000美元。世界各地的游客趋之若鹜，目前据称其处女航的2620个客位已爆满。

“玛丽女王2号”离开法国西部的圣纳泽尔港开始环法海域试航（21pic）

“玛丽女王2号”创造了豪华邮轮建造史上多个第一，其吨位为15万吨，是有史以来吨位最大的邮轮。该船长345米，长过3个足球场；高度为71.9米，高过纽约的自由女神像；最多载客数达到2620人，也是有史以来载客量最大的邮轮。这个载客量是“泰坦尼克号”的两倍。这座“漂浮之城”上将有6个餐馆、14个酒吧和俱乐部，1个图书馆，1个剧场，1家迪斯科舞厅，1个赌场和数个游泳池以及22部电梯。

它也是全球造价最高的邮轮，其所有者是卡那（Cunard）公司，卡那的母公司则是美国的嘉年华（Carnival）集团。卡那为其支付了12亿美元的造价。它是该公司第一艘在英国之外进行组装的邮轮，卡那公司欧洲区副总裁皮特·沙克斯说：“它的表现将超过我们的期望。”

“玛丽女王2号”的英国籍船长罗纳德·沃里克

长期以来，欧洲旅游船建造厂一直统治着世界旅游船建造市场，其主要代表是法国的大西洋船厂、芬兰的马萨船厂、意大利的芬坎蒂尼造船公司以及德国的迈尔船厂。而世界第一、第二造船大国韩国、日本主要是占领货船市场，由于在设计上难以真正理解旅游船的西洋古典文化风格，因而韩、日短期内很难跻身于旅游船建造领域。法国大西洋船厂是当前旅游船建造市场上最受欢迎的厂家，主要建造8万吨以上的豪华旅游船。该厂击败欧洲其他几大船厂后接获了“玛丽女王2号”的订单。该船厂还从地中海航运公司接获了两艘旅游船订单（分别拥有793个客位）。目前，该船厂共有旅游船订单10艘，工活已排至2005年。该厂正在努力提高生产率，计划将年新船交付量从目前的5艘提高到2005年的6艘。不过今年法国工人的罢工事件也对工期构成威胁，代表工人的法国工会领袖杜瓦尔曾经说：“英女王跟我们一样，可能会很失望。”“玛丽女王2号”明年初将由英国女王主持下水仪式。不过，有消息说，英女王对这样一艘邮轮没有在英国组装已经感到很失望。

嘉年华游轮（Carnival Cruise Lines）是世界首屈一指的邮轮公司，旗下拥有世界知名邮轮船队共达47艘，包括嘉年华系列游轮（Carnival）、哥士达系列（Costa Cruises）、风星系列（WindstarC ruises）等。其中嘉年华以热闹的年轻人为目标消费者，而卡那旗下的邮轮则针对世界上的有钱人。

在处女航之后搭乘“玛丽女王2号”邮轮的最低价格为1150美元（6天标准间），而豪华套间的最高价格将达到50750美元。该船的豪华套间为两层、面积1600平方英尺以上，而标准间为197平方英尺。值得一提的是，该邮轮所有房间70％以上为海景房。

由英国越大西洋驶达美国的6天航行是所有“女王号”邮轮传统的处女航线，包括“玛丽女王号”、“伊丽莎白女王号”和“伊丽莎白女王2号”最初都走的是这条航线。“玛丽女王2号”明年12月该航线的最低价格是999英镑，目前旅游公司已经准备好了该邮轮的资讯小册子和各线路报价。有消息说，它的另一条航线亦已编订，那就是将于明年8月12日至30日停泊于希腊雅典海港内。届时她将成为雅典奥运会的超级流动酒店，招待各国参赛选手及贵宾，此计划已经得到雅典奥委会的批准。

卡那公司希望借助“玛丽女王2号”重新开创邮轮的黄金时代，该邮轮上将有450名工程师和服务人员，船长是罗纳德-沃里克，他曾经担任“伊丽莎白女王2号”的船长达14年。沃里克说：“它是海上最庄严崇高的一条船，它的试航一定极其完美。”

邮轮在向豪华、舒适的方向不断升级（法新／AFP）

“玛丽女王2号”预计营运40年，每年将横越大西洋20次，在每年的其余时间里带游客到其他海域。目前，“伊丽莎白女2号”较多担负着环球航行的旅游项目，其促销价格是：1 2 5天环游全球，11687英镑，时间是从今年12月15日到明年4月19日，从英国出发，到纽约、马提尼岛等等，卡那公司称，环游世界线路每年一次，从1922年至今一直是了不起的人生快意之事。

卡那邮轮船队始创于公元1839年，它的“女王系列”则有60年的历史。造于1938年的“伊丽莎白女王”号是著名的卡那班轮，在“二战”期间曾被用作运兵船。它与姊妹号“玛丽女王号”是1946年至1968年的豪华远洋航行中最著名的两艘船。“伊丽莎白女王”号退役后在佛罗里达州成为一家博物馆式饭店，后由香港地区一巨商买下，计划改建成一所海上大学。但在香港改建时，该船不幸失火沉没，时为1972年。“伊丽莎白女王2号”建造于1969年。

今年3月，“伊丽莎白女王2号”邮轮途经香港，停泊在尖沙咀海运码头，当时的船长正是现在担任“玛丽女王2号”船长的罗纳德·沃里克，这位63岁的老船长向香港媒体说，各地邮轮旅游业竞争激烈，香港发展新邮轮码头已刻不容缓。“玛丽女王2号”计划处女启航行程时，考虑到香港尖沙咀海运码头的设施欠佳，所以打消途经香港的计划。他说，虽然香港海港的长度与水深也能让新巨轮航行，但海运码头早于上世纪60年代落成，与悉尼、杜拜和奥克兰等现代化邮轮码头相比明显逊色。

香港特区旅游事务署发言人回应称，政府已有计划加快在东南九龙发展一个新邮轮码头，但最快也要到2009年才能落成。