甲壳虫下月退休

（文 / 李三）

20世纪50年代，甲壳虫的年产量逐渐上升到超过百万辆，这个可爱的家伙被更多家庭所接受  

具有传奇色彩的大众甲壳虫轿车(COCCINELLE)将在下月正式退休，位于德国沃尔夫斯堡的大众集团公司将终止在墨西哥博普拉(Puebla)的甲壳虫轿车生产。在过去的70年中，有2200万辆甲壳虫从生产线上爬出来，甲壳虫轿车一直是大众公司的销售冠军，这个记录直到去年7月才被大众高尔夫打破。

今年7月，最后一批甲壳虫将于大众设在墨西哥的博普拉出厂。这家工厂目前每天只生产53辆。博普拉是目前全球惟一还在生产甲壳虫的厂家，该工厂的关闭意味着甲壳虫近70年的神奇历史的结束。大众公司在墨西哥的发言人证实了的传闻，但他说，“目前还没有确定具体的日期”。不过，德国报纸报道说甲壳虫停产的时间可能会在7月底。

大众甲壳虫从流水线上走出是“二战”以后的事，但它传奇的历史却从“二战”前的1937年开始。所有独裁者中，希特勒是个真正的汽车迷，他上台不久就召集内阁和顾问们开会，专门讨论轿车在德国的普及问题。希特勒把“国民轿车”的设计全权委托给了设计师费迪南·波尔舍(Ferdinand Porsche，他实际上是大众公司和保时捷创始人)，据说当年希特勒曾对理想的国民轿车提出了以下几点要求：乘员4～5人，时速100公里以上，每百公里油耗7升以下，售价低于1000马克。

费迪南·波尔舍博士是一个很有创意的设计师，他尤其热衷于开发小型轿车。波尔舍于是决心使他的小车必须与大车一样壮实，他让工程师们创造一种由许多小部件组成的结构，这种设计决定甲壳虫不仅在生产方面昂贵，而且很难改变，在甲壳虫的车身上，共使用了6000个焊接点。如今，大型的美国轿车需要量仅为半数。

费迪南·波尔舍  

1937年2月，波尔舍和希特勒的亲信维林组建了“德国国民轿车促销公司”，波尔舍借助奔驰公司车身厂打造出了30辆原型车，这批车完成了前所未有的200万公里测试，测试结果让整个德国兴奋不已。这台发动机排量不足l升，最大功率仅23.5马力的小车，平均车速达98公里/小时，乡间土路上的平均车速也有82公里/小时。

但这些车当时因为形象丑陋，于是它就有了一个“甲壳虫”的绰号。可人们发现这个绰号简单易记，而且更像是一个可爱的昵称，后来，大众公司干脆把“甲壳虫”当成了“国民轿车”的正式名称。“甲壳虫”1939年7月投产，可不到一个月就停产，因为希特勒已经决心发动世界大战，汽车厂变成了兵工厂。“二战”结束后，“甲壳虫”才正式开始生产，当年产量是1785辆，1950年产量达到10万辆，5年后达到了破天荒的100万辆。

1954年，甲壳虫来到墨西哥，由于配置了冷却系统，这个小家伙在墨西哥开始流行，随后由于性能上非常皮实，得到南美人的青睐。但最近7年来，甲壳虫基本只供应给墨西哥市场。上世纪90年代美国通用汽车公司引进了小型轿车，甲壳虫的生存变得非常困难，通用的科尔萨比甲壳虫先进，速度也比甲壳虫快，因此甲壳虫的定单越来越少。瓢虫车的售量自1998年以来不断下跌，目前每月的发货量只有千佘辆。大众汽车集团已于1978年放弃在欧洲生产瓢虫车。

好在这个在好莱坞电影中被称为“滚动的鸡蛋”的家伙已经成为一个传奇故事，世界上目前已经有几百个用甲壳虫命名的俱乐部，其中一个“甲壳虫联盟”俱乐部拥有850个会员，这也是最大的老爷车俱乐部。

美国《消费者报道》杂志在第50周年汽车专刊中，回顾了过去50年来美国市场上影响最重大的10种汽车，以及该杂志经过广泛测试评选出的目前市场上的10种最佳车型，大众甲壳虫以“大举进军美国的平民车”上榜。

仅有怀旧是不够的，日新月异的新技术、新材料和新设计永远是传统轿车的“死敌”。