协和客机：享年34岁

（文 / 李三）

从英国希思罗机场起飞的协和式飞机已进入了停飞倒计时  

法航总裁西里尔·斯皮内塔说：“法航遗憾地决定停止协和客机的使用，这是不得已的选择。在严重亏损的情况下，继续长期使用协和客机是不明智的。”法国媒体的报道说，协和客机的客座率仅为50%，而伊拉克战争爆发以来，客座率更跌至20%。法航将于今年5月底停飞协和。

英国航空公司4月10日在公司的网站上宣布了这个消息：英航将于今年10月底结束协和式客机的服役。该公司的发言人称，此次退役将是“永久性”的。英国航空公司总裁否认了协和飞机停飞与伊拉克战争有直接关系。艾丁顿说：固然战争这样的军事行动会影响飞行需求，但是让协和客机退役是考虑了很长时间的一个决定。

“协和飞机作为商品可能现在已经死了。”一个航空网站的专栏作家乔·布兰卡特里说，“这种飞机一直引人注目，它是飞行在天上的插着翅膀的梅塞德斯，但这次空难可能使它不再继续适合商业飞行。”早在2000年7月，就有人这样说。

从年龄上看，34岁的协和飞机正值壮年，在2000年以前26年的服役中从未发生过坠机事故。空中客车总裁菲加德在得知这一消息后说：“40年前，空中客车与英国航空公司共同研制协和飞机的壮举是飞行史上的一个里程碑，但遗憾的是，它的飞行性能不能与年龄一起增长。”

业内人士分析，影响协和飞机前途的就是其过于昂贵的运营成本。当“协和”投入巨资改装后，于2001年11月重返跨大西洋航线时，全球经济和民航业又因“9·11”恐怖袭击的打击而陷入低谷，越来越多人认为这种豪华客机更容易成为恐怖分子攻击的目标。

目前，因距离停飞还有一段时间，可以想象，进入停飞倒计时的飞行员们每一次起飞都距离终点更近了一步。目前全球共有13架协和式客机服役，27年来共有250万人次享受了协和的服务，搭乘协和客机从英国伦敦飞往美国纽约的机票价格为6980美元，所需时间不到3个半小时。

1962年，这个创意是当时法国总统戴高乐和英国首相迈克米兰的，他们要打造一架比声音还快的飞机，成为富人和明星的翅膀。而现在，停飞将终结现代飞行史上的一个时代——尽管超音速协和飞机的引擎和设计水平都达到了航空技术的极限。

“那只大鸟的飞行速度是声音的两倍，飞越大西洋仅需要3小时，从欧洲到纽约，5小时的时差，你几乎感觉不到。”停飞消息发布之后，协和过去的乘客们的言语间充满了依依惜别之情。

协和飞机的短暂生平

1956年，开始超音速飞机的可行性研究。

1960年，英国航空公司通过第一份协和飞机可行性报告。

1962年，英国和法国政府签署协议，决定共同设计、开发和制造协和飞机。

1967年，第一架协和飞机在法国的图卢兹诞生。

1969年3月2日，协和1号在图卢兹作处女飞行。

1969年4月9日，协和2号在英国菲尔顿首次试飞。

1972年，BOAC(英国航空公司前身)订购5架协和飞机。

1976年1月21日，英国航空公司开始首次商业飞行。

1976年5月24日，伦敦—华盛顿航线开通。

1977年11月22日，英国航空公司开通伦敦—纽约航线。

1986年11月8日，英国航空公司第一次开始环球飞行，总飞行距离为28238英里，用时29小时59分钟。

1996年2月7日，纽约到伦敦的航班创下了协和最快的飞行纪录，用时2小时52分59秒，这个速度超过了地球自转的速度。

2000年7月25日，法航一架协和式客机起飞后撞上巴黎附近的一家旅馆坠毁，机上的113名乘客全部遇难。

2000年8月15日，英国航空公司在巴黎空难发生后停飞协和飞机。

2000年8月，英法航空专家组成联合小组对协和飞机的性能和技术指标综合评估。

2001年9月19日，法国航空公司的一架协和客机成功实现了空难以来的首次载客。

2001年11月7日，英国航空公司重新开通至纽约航线，并安全降落。