F1，北京吹泡

（文 / 李三）

寻找北京康驰国际赛车场颇费了些周折。问大兴区计委，计委一位姓李的同志说，这个项目还没有备案；问规划局，主管此事的局领导说，奠基之后就搁了下来，没有什么新进展；在114查找“康驰赛事基地公司”，按查号台提供的电话号码打过去，结果在查号台登记的“康驰”竟然已经欠费停机。

最后，在大兴区规划局，经主管局领导介绍，知晓此事的工程师赵国善勉强给记者介绍了康驰国际赛车场的情况，“见过一份规划图，没见过设计图，听说奠基了，可后来就没消息了。赛车场的位置在义和庄，北边有个高尔夫球场，南边是水库，在大兴的规划里，那片将来是休闲度假地。工程不太复杂，也就是F1赛道、看台、周边交通组织等等，至于投资，大约一个多亿吧……”“是一个多亿？还是10亿？”在追问之后，记者确认这位看上去朴实的工程师不是口误。

在大多数人心里，对究竟什么是F1，还没有一个准确的概念。

北京康驰国际赛车场位于京城南郊黄村义和庄，提起两年后就要竣工的赛车场，村民们都说“知道，前些天大堤上来了一些人，埋了块石头”。顺着村民的指点，记者在干涸了的水库底，见到了村民们所说的“石头”，现在，仅有的一块黑色大理石奠基石就是赛车场惟一的有形标志。在库底沙地，还有另外两处建筑物，一处是筒易木板房，一处是红砖厕所。

权威点评“刚刚起步”

一级方程式赛车，这项豪华赛事距离中国到底有多远？我国的体育产业是否能跻身这项真正的富人运动？中国有没有适合一级方程式赛事的赛道？带着这些问题，本刊记者走访了中国汽车运动联合会主席石天曙先生。

石天曙先生用“刚刚起步”评价我国与F1世锦赛的水平差距。他说目前中国已经有一些汽车赛事，比如汽车拉力赛和摩托越野赛等中小型赛事，我国的汽车比赛还处于起步阶段。石天曙先生认为，一级方程式比赛是一项体验综合素质的技术型比赛赛事，运动员对赛车性能的反应能力和理解能力以及心理素质都有很高的要求，在这些方面，“我们还无法和发达国家的选手竞争，同时昂贵的赛车和附属设备也是导致我国赛车水平发展的决定性因素”。

F1世锦赛作为当今世界第三大运动项目，有非常高的商业价值，但它是一个太大的工程，安全、通讯、十几个车队的赛车运输，以及数以万计国外游客的衣食住行，没有政府的直接介入，根本无法保证。

修建一级方程式赛道资金投入比较大，至少需要10亿人民币的资金，要融到如此大的资金没有政府的支持比较困难。国际汽联对赛道的要求近乎苛刻，仅在赛道修建过程中，每三个月就要进行一次现场监理，国际汽联一级方程式比赛的专利又由国际汽联赛事管理公司专营，而举办一次赛事的专利使用费就不少于1000万美元。

中国能否成为十七分之一？

目前，中国还没有一条合乎一级方程式汽车比赛的赛道，珠海的赛道也只有世界汽联颁发的B级赛车执照，离A级赛道还有比较大的距离，就赛道本身的技术性能而言，珠海的赛道基本合乎一级方程式比赛标准，但是辅助设施如指挥中心、看台和接待能力等还无法达到世界汽联的要求。

天津也早有举办一级方程式比赛的想法，3年前，天津就已经把赛道的设计方案提交给了世界汽车运动联合会，据说已经得到了认可。但不幸的是，至少10亿人民币的巨额投资预算困扰着天津国际赛车场的启动，方案就搁下了。

上海市也有修建一级方程式赛道的设想，上海大众汽车公司聘请了德国著名设计师设计现代化的生产车间，建成的工厂将是全透明的，上海的想法就是在大众未来的透明工厂附近修建一个一级方程式赛道，这个设想大胆而浪漫，可惜目前也只是纸上谈兵。

据石天曙先生介绍，目前世界上已有80多个汽车赛道，而F1世锦赛每年只有17站，赛手们的时间表安排得已经当满，增加比赛的可能性比较小，因此，能够入选17站的赛道，是已有的80多条赛道的荣幸，即使有谁因为这样那样的原因退出，可以想象，还有六七十个候选赛道。“中国要想成为17站中的一站，难度是可想而知的。”

第三大运动项目——F1世锦赛

F1世锦赛是当今世界第三大运动，其电视观众人数只有奥运会和足球世界杯能与其媲美。据国际汽联公布的最新数字，去年的全球电视观众为550亿人次。成立于1904年的世界汽车联合会是这项体育赛事的主办者。

随着汽车工业的发展，F1受到越来越多的关注，这项赛事已经成为世界汽车工业角逐的赛道和超级公司广告竞争的商场。如果说前几年在欧美被禁止做广告的香烟巨人菲利浦—莫利斯(最大品牌万宝路)是最大的广告商的话，现在，一级方程式赛车场已经有了很大变化，一直低调的金融界巨人安联保险也悄悄在宝马车队最显眼的位置贴上了自己的标志。一级方程式大奖赛能受到媒体和商界青睐是理所当然，它具备了金钱社会最需要的东西：高速刺激的赛车、情欲似火的美女、泡沫飞溅的香槟和达官贵人的捧场。

马来西亚经验是否可取？

在谈到中国赛车行业的发展时，石天曙先生表示，中国对所有的汽车制造商和国际知名企业来讲，是一个蕴藏着巨大潜力的市场，“在和国际汽联官员的接触当中，他们也认为在中国举办一级方程式比赛是有必要的，相信在中国第一条国际水平的赛道建成后，还是有机会举办这样的大型比赛的”。石天曙表示，中国汽车联合会将会和国际汽联加强合作，促成这件赛事在中国早日举办。

谈到中国何时能成为F1世锦赛的一站？石天曙讲了一段典故，90年代，马来西亚对F1大奖赛的兴趣越来越浓厚，据说这与当时的总统马哈蒂尔有着很大关系，因为他本人就是一个狂热的车迷。马来西亚的旅游当局也看到了赛车运动的发展潜力及其对旅游业的号召力，于是率领赞助商们开始和国际汽联的实权派人物埃克莱斯通进行接触和谈判。到1997年时，马来西亚投资1.2亿美元修建了雪邦赛道，并于1999年在雪邦赛道上第一次成功承办了F1马来西亚大奖赛。“他们是清醒的梦想者，他们有梦想，但他们并不停留在做梦上，所以他们梦想成真了，”埃克莱斯通在1999年马来西亚大奖赛开幕式上这样说道。“这一席话对于那些梦想在中国举办F1大奖赛的有关人员来说，应该是有启发意义的。”