宝马5系长轴距版的理想

（文 / 李三）

( 华晨宝马总裁兼首席执行官康思远 )

三联生活周刊：记得北京车展宝马宣布中国销售目标12万辆，今年宝马会不会有更高的新目标？

史登科：上半年宝马销售超过7.5万辆。我们正一路坦途达到更高的目标，对此我们非常有信心。宝马新5系标准轴距版已经在欧美上市了，长轴距版则有更特殊的意义，它不仅仅轴距更长，也是一款从研发伊始就专门为中国设计的产品，我对它的市场表现很有信心。

三联生活周刊：宝马期待全新5系对全年销售会有怎样的贡献？

戴雷（华晨宝马营销高级副总裁）：宝马5系是宝马中国销量最大的车系，在这个细分市场上取得更大销量对宝马品牌非常关键。全新宝马5系长轴距作为一款出色的豪华商务轿车，会让宝马获得更大的机会，进而改变豪华车市场的格局。

三联生活周刊：新5系除了轴距加长外，还有哪些针对中国市场的亮点？

( 新款宝马5系 )

史登科：我们上一款5系在其产品生命中期就开发出了专为中国设计的长轴距版，而新5系在设计阶段就开发了专门应对中国市场的车型，这个意义是不一样的。首先，新5系加长版不仅代表后座空间更大，也是我们重要品质的体现。从技术上讲，全新5系可圈可点的地方很多，最新、最尖端的技术都体现在它身上。在中国很长时间都在说“开宝马”，我认为到今天这个说法可以结束了。因为全新5系不仅提供出色的驾驶体验，当你在后座作为乘客时，娱乐系统屏幕、电子遮阳门等配置，也会让你有非常舒适的体验。

戴雷：大约6年前，全新宝马5系长轴距与标准轴距版同步开发，研发在宝马集团研发中心完成，沈阳工厂的工程师也参与了这个过程。为保证车辆符合中国的道路状况，大量有针对性的调校和道路测试等都安排在中国进行。整个研发工作由宝马集团设计总监霍伊顿克负责，一位华裔设计师还负责了后排座椅的设计。

三联生活周刊：新5系有没有特定客户群？

史登科：实际上，我们在中国的客户群正在逐渐扩大，而且越来越细化。我认为，新5系最典型、最经典的客户群体仍然是顶级的成功商业人士，我们会向周边延展，包括各企业高管，无论是合资企业、国企还是外企，还包括大使馆工作人员、教授、医生等专业人士⋯⋯我们的后备客户群是非常非常广泛的。

三联生活周刊：中国现在是宝马全球第三大市场，你预计何时可能成为最大市场？

史登科：我认为迟早会有一天，因为中国已经是全球最大的乘用车市场。目前我们全球市场排行榜前两位是德国市场和美国市场，德国市场有它的特殊性，基本豪华厂商都在那儿，豪华车的市场盘子比较大。美国也一样。欧美和德国市场经济危机以后一直不好，虽然现在有所上升，但上升速度缓慢。中国市场却一直是在长大。在豪华车市场，我们的增长最快，照这个趋势，在整个宏观经济快速发展的背景下，可以预期未来宝马全球最大市场可能就在中国。

具体什么时候呢？即便资深的行业分析家也很难精确预估未来的市场。市场差距取决于两方面：一方面欧美市场是否真正从经济危机中复苏，并保持增长；另一方面，中国是否可以保持这样高的增长速度，此外还有各国政府的扶持政策和资金支持等。

三联生活周刊：宝马品牌给大家的印象，比较追求个性化，这对于进军公务车和政府采购来说，似乎是一个障碍。对这种说法，你是否认同？

史登科：这个问题如果3年后回过头看，可能就不成其为问题了。中国汽车市场逐渐成熟，豪华车市场也在逐渐成熟，它的基数越来越大，种类越来越多，用户人群也会越来越成熟。这对宝马品牌的认知度也会有很大的改变和提升，我要说的是，全新宝马5系在这个过程中将会起到重要的作用。

宝马的长期目标是要成为最受尊敬的豪华厂商，在这一点上，肯定离不开政府支持和与政府大力合作。在过去一两年中，我们做了很多努力，也有很多成效，今后还会继续努力。

三联生活周刊：宝马是否会针对更广泛的客户群体对销售策略适当调整？

史登科：事实上我们已经开始调整中国战略了。如何才能够让宝马更加融入中国文化，让中国客户更加接受和喜爱，为此我们一直调整着方向。今天只能说宝马还处在起步阶段，如果我们坚持10年、20年或者更久，会看到未来是非常美好的。一个公司能否在中国长足发展，要看它有多了解这个市场，有多了解本地人和本地文化。比如我们的产品发布，这些年来从以纯产品为主慢慢变成以人、以人的感受为主，这就是一个潜移默化的改变。

三联生活周刊：目前奥迪在中国还是第一大品牌，宝马何时能超过奥迪？

史登科：这是一个很难预期的目标，当然我们肯定是有这个目标的，我想每一个企业都有求胜之心。宝马在中国每年都保持着更高一些的增长速度，其实重点不在于超越，而在于是否沿着正确的路，在正确的战略指引下，确保不偏离轨道，这是问题的核心。如果这样做了，早晚有一天目标会达到的。

三联生活周刊：我们注意到在宝马新5系上市前，竞争对手的加长版车型已捷足先登，这是否给宝马新5系上市带来压力？

康思远（华晨宝马总裁兼首席执行官）：上半年宝马已经交付给了我们中国消费者1.7万辆宝马5系，这是一个非常显著的成就，我们坚守住了市场份额。现在，长轴距市场竞争非常激烈，但我也想提醒大家，目前宝马5系长轴距已经是第二代加长版了，可以说正是我们建立了消费者需求的标杆。我们的确看到其他一些生产厂商也有长轴距出笼，但到目前为止，他们的加长版还只是第一代。可以说，我们在长轴距加长版方面其实有更多的经验。

面对市场竞争，我挺乐观，尽管竞争可能会很激烈，但豪华车市场的空间毕竟很大，消费者在不同车型中会选出他们心仪的车辆。

三联生活周刊：你认为跟欧美市场相比，中国市场有哪些独特之处？宝马在中国有哪些中国特色？

史登科：中国有古老的历史、文化，但是中国同时拥有非常年轻的汽车市场和非常年轻的用户群，我们希望能和当今中国用户的精神层面和消费需求层面形成共鸣，这也是为什么我们会在中国推出全新5系长轴距版，此前我们在中国推出加长版7系。中国大陆、香港、台湾地区的市场风格或有互通，但也是不一样的，我们需要做的就是接受这种文化差异，然后去适应它，找到一个方法。

三联生活周刊：宝马在沈阳的新工厂进展如何？

史登科：建新厂需要很多方面的工作，我们的目标是把沈阳新工厂建成一个最高质量、最现代化的生产基地。目前宝马最好的工厂在德国莱比锡，沈阳新工厂将参考这个概念，包括厂房、设备、流程、排放等各方面，但会比它更好。新工厂的投入非常巨大，我们肯定需要一段时间去逐渐完善它，我们现有的工厂也在不断改进生产线，提升产能。■ 宝马长轴距理想