“微车大王”的新战略

（文 / 李三）

( 7月18日,上海汽车集团股份有限公司总裁陈虹（左）、上汽通用五菱总经理沈阳（中）和通用汽车（中国）公司总裁兼总经理甘文维出席上汽通用五菱新乘用车品牌发布会 )

这是一个让业界侧目的动作。2009年，国产乘用车市场规模超过800万辆，中级车的销量已突破400万辆。在此背景下，一个全新品牌，凭什么从这个成熟市场争取到份额？

上海汽车工业集团总公司副董事长、上海汽车集团股份有限公司总裁陈虹说，第一款中级车产品一定要充分体现我们的品牌精神，在技术来源上，通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维说：“车型将源于通用汽车的成熟技术，由泛亚技术中心进行重新开发设计。”

三联生活周刊：为什么上汽通用五菱要进军中级车市场？

陈虹：我们认为，中国汽车市场今后的发展有40%的增量集中在入门级车型，现在国内有一些品牌也集中在这里，像比亚迪、奇瑞等。当然我们和他们还是有所不同。这块市场非常大，有很大发展空间。截至今年6月，上汽的市场占有率在全国汽车市场已经占了19.6%，要继续保持市场份额，就要进入到增量最大的市场。中国经济发展特点形成的市场区域差异化比较大，市场会进一步细分，我们没理由不进入这个领域。

三联生活周刊：上汽通用五菱的新乘用车战略和之前亚洲战略是何关系？

陈虹：上汽的荣威、名爵这两个品牌都以中高端为定位。对海外市场来讲，我们会继续在海外推广MG这个品牌，今年底会在英国工厂投产，明年在英国上市。

宝骏品牌集成了上汽通用五菱高价值、低成本的制造模式，在这些新兴市场也会有机会。对于我们来讲，首先重视中国市场，也不放弃海外拓展的机会。

三联生活周刊：上海通用和上汽通用五菱未来差异化的竞争如何持续？

甘文维：宝骏的推出不会影响我们其他品牌，事实上我们有不同的细分市场，市场非常大，特别是中级车市场的规模相当大。而且，宝骏的定位对于消费者而言，是一个非常友善、非常值得信赖的品牌。

我们会继续保持现有战略，也就是说不同品牌针对不同的细分市场，我觉得宝骏的推出，恰恰是对我们现有品牌非常好的互补。

三联生活周刊：对于宝骏这个全新品牌，上汽在新能源方面有什么考虑？

陈虹：汽车行业的节能减排，是所有品牌和汽车制造企业面临的一个挑战。节能减排实现的路径有很多，新能源也是一种。现在讲纯电动、燃料电池等技术都有一个逐步成熟、市场逐步成长的过程。作为一个新品牌，宝骏的各种可能性都存在，既有机会采用新能源技术，也有机会在传统的车辆设计技术方面有所突破。

三联生活周刊：宝骏是否会进入印度市场，由在印度的合资公司运营？

陈虹：我们认为，印度市场和中国市场有相似性，但差异性更大一些。究竟进入到哪个市场，关键取决于采用什么产品策略。有了产品策略信息技术，海外市场的战略就可以进行。

对印度市场，我们也进行了详细调查，应该讲针对印度市场的产品策略已经在制定。印度市场不是简单地把上汽通用五菱的产品照搬过去就行了，我们也开始在打造印度本地的供应链，一切工作都在按照计划有序推进。

三联生活周刊：这次上汽通用五菱品牌是合资企业的自主品牌，它的技术体系是否作为独立的研发体系？

陈虹：对上汽通用五菱来讲，我们的做法是集成股东方的资源。上汽通用五菱会充分利用泛亚的资源，产品开发过程不仅仅是一个部门的事情。在汽车产业里，产品开发是技术难度最高、管理难度最高、参与部门最多的一个环节，而且都是同步和网络化的架构。在这个过程中，上汽通用五菱要有充分的制度保障。产品开发过程，我们零部件企业也要充分参与，上汽成熟的乘用车大部分会进入到广西，制造零部件体系也会作为股东方的资源，所有这些，都是为了使上汽通用五菱的发展能够更快一点。

甘文维：对于新品牌而言，未来也会得到通用汽车在技术和能力上的支持。这是一个合资企业的自主品牌，它有非常独特的优势。

三联生活周刊：目前自主品牌在上汽总销量中占到多大份额？

陈虹：今年目标是：上汽自主品牌汽车生产16万〜18万辆。上半年我们生产了8万辆，比去年同期增长100%，这个数量不包括宝骏。宝骏的销量到明年才能出来。“十二五”期间，上汽期望自主品牌得到比较快速的发展，现在这个具体目标还没有最终确定，但肯定是非常大的增量。

三联生活周刊：上汽通用五菱是否考虑开辟新的生产基地？

陈虹：上汽通用五菱这几年发展很快，已经遇到了产能问题，下一步产能会继续扩大，相关的设施、配套和零部件已经比较齐全。

三联生活周刊：五菱定位是否会有所改变？

陈虹：在中国做微型车真正成功的企业屈指可数，看看其他微车企业的损益表就知道，做微型车实际上很不容易。上汽通用五菱微型车做到了100万辆！我们认为，中国市场还会继续成长。中国城市化率50%都不到，相对全世界来讲，中国的城市化率偏低，而且中国幅员辽阔，我们不会轻视这个市场。

三联生活周刊：未来5年或10年的规划如何？

沈阳（上汽通用五菱总经理）：今年宝骏品牌第一个新产品肯定要亮相，作为一个新进入者，我们现在主要是塑造品牌，尽快把品牌形象树立起来。初期，也许量不是我们确定的目标。

未来5年，A级、A0级、A00级车都要覆盖。我们三大业务板块，一个是商用车，第二就是乘用车，第三就是海外业务。

我们要继续保持微型车比较大的竞争力，当然新进入者越来越多，肯定要牺牲掉原来的份额，但总量增长是必然的。2015年之前，我们在商用车板块应该有50%左右的增长，这是一个正常的增长状态。第三国际业务板块。大家都知道五菱的产品走向印度，但是大家也应该知道，在这之前利用通用的全球网络，我们已将原有的商用车挂着雪佛兰标志走进了很多国家。

三联生活周刊：在海外市场打拼有什么心得？

沈阳：这些国家业务发展的速度超过了我们原来的期望，特别是新兴市场，像拉美、亚太和非洲地区。在海外做业务面临的是我们本身质量过不过硬的问题，与海外的竞争对手相比，我们还有很多功课要做。将来，上汽通用五菱可能不是以整车出口为主，更多是以产品输出为主，也就是带着知识产权出去的一种模式。在海外业务板块，我们现在还没有很量化的指标体系，但模式基本上确定了：依靠通用在全球的力量，挂雪佛兰标志，另外把产品输出，像印度模式。■ 上汽通用五菱陈虹微车宝骏大王战略国产车