“如果⋯⋯我们就不是奥迪”

( 奥迪公司技术研发董事迈克尔·迪克和全新奥迪A8 Hybrid )

三联生活周刊：今年第一季度，奥迪在全球的市场占有率迅速扩张，在你看来，奥迪的产品优势体现在哪里？

迪克：我认为主要有两个因素：第一，奥迪多项技术已经处于标杆的水平，比如A8L、W12等车型都已经在同级别车型中具有标杆的作用。同时，我们对未来有更充分的产品准备，比如说新A6，无论在技术上还是车型上都与以往有了很大的改进。

奥迪的产品技术一直都是我们取得成功的利剑，比如说我们在北京车展发布的混合动力车型，今年在欧洲和美国市场已经开始投放量产了。在中国的大城市，混合动力车型和电动车的优势能够全面发挥，从而为机动性可持续发展做出贡献。奥迪Q5的混合动力车型采用的是全混合动力技术，这是奥迪首款将汽油发动机与电动机相结合的量产车型，将于2010年下半年全球首发，在2012年极有可能到中国来，并实现在中国的量产。我们非常看好奥迪顶级豪华车系在中国的前景。

三联生活周刊：我们注意到奥迪提出的四大环保技术模块，并未把柴油车作为重点提出来，难道奥迪在这个领域有所放弃？

迪克：我们的柴油技术是一项先进的低油耗高扭矩的直喷技术，奥迪带有柴油技术的产品在全球范围普遍受到欢迎，在这个技术上，奥迪一直领先并成功，并且不懈地对这项技术进行研究和发展。在中国市场，奥迪一直采取小批量的柴油产品供给，柴油车在我们整个产品供给中所占的比重一直很低，这主要是出于对中国市场油品品质问题的考虑。如果未来中国的油品品质能够达到要求，我们的技术一直是准备着的。

奥迪的柴油直喷技术一直是我们最高效的技术，如果中国市场对此有足够需求，我们当然会第一时间准备出来，也就是说我们时刻准备着。

三联生活周刊：在发动机技术上奥迪如何保证一直处于领先地位？

迪克：我认为未来有三条路可以走：首先传统内燃机技术可以保证未来20年内依然有可挖掘的潜力。在混合动力上，我们可以进行大量的工作，比如A8的混合动力，在中国投放的A6混合动力版，还有下一代A4也有混合动力版。此外，我们会将纯电动驱动技术移植在高端车型，比如在超级运动车型上进行研发，技术成熟后，再运用到成熟车型。

三联生活周刊：全新A8L有哪些技术是为中国市场量身打造的？

迪克：作为奥迪最重要的海外市场，在全新一代A8亮相几个月后，我们就在中国市场推出了长轴距版的全新A8L，以满足中国用户对顶级豪华轿车后排空间的特殊需求。

A8L强调的是产品的舒适性，包括减噪、乘坐以及减震的舒适性等方面。比如说我们在右后座椅上安装了一个个性化的乘坐系统，首先非常舒适，让乘坐者的感受就像在飞机上的头等舱，同时配备了一个自由调节的按摩系统。MMI系统可以使得我们的驾驶者在进行系统操作时，并不影响把握路况。我想强调的是，中国顾客可以用手写的汉字输入系统与MMI系统进行交互。

在中国的A8L百分之百采用全景天窗技术，这是针对中国客户专门设计的，前方可以翘起，可以拉动，而且后面这部分也可以翘起，乘坐者可以根据需求选择阳光和空气进入的位置和方向，以免受阳光的伤害。

三联生活周刊：A3何时引入中国市场？对这款产品奥迪又有怎样的中国期待？

迪克：A3是在高档的紧凑车型里非常具有代表性的产品，今年下半年会正式引到中国来。我们想通过A3展示奥迪发动机小型化战略，也就是说，发动机会越来越小，但是性能会越来越强。■（文 / 李三） 奥迪a4奥迪不是奥迪公司德国汽车混合动力如果我们