​公务机天空的中国潜力

( 空客公务及私人航空部副总裁弗朗索瓦斯·沙泽勒 )

4月初，空客公务机在中国举行首次新闻发布会。“近两年空客公司在亚太地区市场销售的25架公务机中，有20架都卖给了中国大陆与港澳地区。”弗朗索瓦斯·沙泽勒（Francois Chazelle）的发言直截了当，他认为，“中国公务机还未完全起步，但市场潜力巨大，用不了多久，增速就将赶超公务机的传统市场中东，成为全球增长最快的区域。”

第二天，弗朗索瓦斯·沙泽勒搭乘公务机飞三亚凤凰机场赴“海天盛筵”——世界顶级公务机品牌几乎悉数出席，和游艇、豪车一并参加“海南奢华生活第一展”。

5年前，公务航空还是一个生僻的单词，随着中国经济强劲发展，近年来中国公务机市场快速起飞。尽管受制于空域管制严格、进口税费较高、基础设施落后等因素，但随着中国经济的快速增长，公务航空在中国呈现迅猛发展的态势。有数据显示，2008年相比2007年，公务机数量增长了30%，去年比2008年增加了40%，预计今年会达到60%。

目前，中国共有50余架公务机，而美国的公务机数量早就超过了1万架。业内分析人士称，就公务航空市场发展的规律而言，当新兴市场国家的GDP达到1万亿美元时，至少需要250架公务机来满足市场需求。有机构预测，不出10年，中国公务机有望超过千架。

三联生活周刊：在2009年全球经济危机的背景下，私人航空这部分市场有所放缓，今年的情况如何？你对中国的公务机市场是否满意？

( 客舱卧室 )

弗朗索瓦斯：2009年公务机市场确实有所放缓，尽管经济形势低迷，但空客去年在全球范围内仍实现了创纪录的14架公务机交付，今年交付数量预计将达到16架。特别值得一提的是，即便是在去年，我们也实现了对大中华地区交付了6架公务机的业绩。今年市场正在复苏，而中国市场尤其会有巨大的潜力，公务机市场传统上最主要在中东，我们认为中国在未来很短的时间里将会快速赶上。实际上，今年空客在中国、中东的公务机销售目标已经是一样的。

三联生活周刊：你认为中国的公务机市场潜力有多大？

( A380公务机客舱主休息区 )

弗朗索瓦斯：我们注意到，中国经济在过去几年里一直保持不低于8%的势头稳定增长，空客的销售情况基本上和中国经济的增速持平。空客公务机在亚太，尤其在中国地区的销售情况也非常喜人。在亚洲区，我们的公务机大多数都销售给了中国。到目前为止，虽说空客已经实现了在大中华区20架公务机的销售传奇，但给我们的感觉还很保守，我们认为，这里至今仍是一个没有被发掘、尚未起步的市场。

我们特别希望能够在中国公务机市场扮演更重要的角色，希望可以拿到亚太公务机市场50%的市场份额。在未来空客交付的公务机中，我希望有至少1/3销往中国。

( 空中客车公务机客舱 )

三联生活周刊：在公务机领域，你认为空客有哪些优势？

弗朗索瓦斯：目前空客已在全球销售了160余架公务机，其中包括100多架窄体公务机和约50架VIP宽体公务机，客户包括商务人士、企业、政府等等。

( 金鹿公务航空首架空客ACJ公务机外观 )

空客拥有最为现代化的飞机系列，到目前为止，我们机龄最老的飞机也只有22岁，公务机系列就是基于综合机型系列推出的。空客于1997年6月启动公务机项目，我认为我们最大的优势就是机型的尺寸，空客公务机包括窄体和宽体两大系列：窄体公务机由A320系列飞机衍生而来，包括A318精英型、空中客车公务机（ACJ）和A320豪华型；VIP宽体公务机由A330、A340、A50、A380等远程宽体飞机衍生而来。最小有A318精英型，可以搭客14人；最大有空客A380，地板面积可以达到530多平方米，搭乘100人的大型团体没有问题。

三联生活周刊：空客作为大型民机生产商，和专业的公务机生产商相比有何差别？

( 金鹿空客ACJ公务机客舱会议区 )

弗朗索瓦斯：我们的客舱内部空间是传统公务机的三倍，在这种情况下，可以实现更好的舒适性。它目前可以达到的巡航高度是4.1万英尺，这个高度意味着它能够在其他商务飞行的交通流量之上巡航飞行，它还可以加装附加油箱，以保证航程更远，并且还可以系上自带旋梯，以便乘客在到达停机坪的时候就可以自行离机。

空客VIP宽体公务机机型更大，客舱非常宽敞，A330、A340、A350、A380都有宽体贵宾型的公务机，宽体公务机可搭载60～70人，在全球范围内到达任意一个城市。A340-500和A340-600，它们的宽体机型的航程能力是最远的，有4台发动机，因而飞行能力更强。4台发动机最大的好处就是在空中飞行时更安静，在飞跃海洋区域时实现更多的直线飞行，在极端条件下，4发动机的空客公务机起飞和爬升的性能更好。

三联生活周刊：公务机和空客现在的机型系列是什么关系？

弗朗索瓦斯：空客每一飞机机型几乎都有自己相对应的公务机。现在，我们的公务机系列分为两大类：一类是ACJ系列，也就是空客公务机系列，它的基础是空客单通道机型，也就是A318、A319和A320的公务机型，与传统的公务机相比，在机坪上停靠时翼展相当，但内部空间就绝对不可同日而语了，是传统公务机的三倍。二类是宽体机型，可以确保大规模团体同机搭乘，机舱内可以分有几个单独区域，保证VVIP有私密的空间，也就是说，总统、首相、部长等要客和高官，他们可以搭乘同一航班，同时又能有自己私密的区域。

三联生活周刊：你认为哪些机型更适合公务机市场需求？

弗朗索瓦斯：我们的单通道公务机系列，其中最受欢迎的当属以A319为基础的公务型，因为它的航程最远。A320贵宾型搭载的乘客人数最多。

A318精英型在中国现在也有了几个客户。相对于我们的竞争对手，在过去5年时间里，空客公务机的销售一直遥遥领先，我们这几年的交付量一直都在创纪录。空客的公务机可以飞遍全球各个大陆，比如，A319公务型曾经飞到南极洲，搭乘了各国科学家组成的一个团队，从澳大利亚起飞，在南极洲的时候着陆于充满着冰雪的冰面跑道。

三联生活周刊：空客公务机的生产周期多长？

弗朗索瓦斯：空客公务机是高端的公务机，在购买后会有专门的内饰设计和复杂的装修过程，在装修之前，我们把这种飞机叫做“绿飞机”，就是还没有装修的空壳的飞机。这个过程比起其他飞机来用时会长很多，有的甚至要超过一年。

三联生活周刊：小型公务机一般面对的是顶级私人群体，大型公务机是否市场有限？

弗朗索瓦斯：与一般商务航空不同，这个市场有它特定的人群和其特殊的需求，我们的客户群体主要有三类：政府；包机公司，他们的客户群体是多种多样的；私人客户，大都是一些大财团、亿万富翁、商业群体的主席或者执行层，比如能源企业、金融企业等大公司的总裁，他们需要在全球范围内可随时出行，以便进一步拓展商机。

三联生活周刊：空客的高管会搭乘公务机吗？

弗朗索瓦斯：在一些高管执行公务的时候，如果是短程的话，可以搭乘小飞机，但如果有需要的话，也可以乘坐空客的ACJ公务型。实际上，我们飞来北京乘坐的就是空客ACJ。明天我们就将搭乘这架公务机去三亚参展，希望可以借此向中国市场展示空客公务机的卓越性。

三联生活周刊：空客对全球公务机市场是否有预测？对中国市场有怎样的期待？

弗朗索瓦斯：每年空中客车都会对全球市场做一个总体的预测，但对公务机这一块至今还没有，这是因为公务机市场有自己的特殊性，新兴市场发展的速度很快，市场前景很难预测。

谈到公务航空市场的发展以及各个地区的市场份额，我的感觉是，去年欧洲和美国的公务航空市场份额确实有所下滑，中国和中东地区正在抢占更多的市场份额。

三联生活周刊：对中国市场有怎样的期待？

弗朗索瓦斯：我们希望在未来的几年可以每年都向中国售出至少5架公务机，这不是交付给中国的量，而是我们预计的新订单增长量。去年，空客在全球范围内交付了14架公务机，这个数字已经是创纪录的，今年我们计划交付16架，将会是又一个创下新纪录的年份。我们认为，在全球交付的数量里，大约1/3都会是运往中国的。随着我们在中国的订单量逐渐增加，我们有理由相信空客公务机在中国市场上会有更好的发展。■

空客公务机

一架由A319改装的VIP空客公务机已于日前交付中国用户，金鹿公务航空的执行董事长张逵告诉本刊记者，这架飞机目前正在法国图卢兹空中客车公务机中心进行贵宾客舱装配，今年下半年就将投入运营。

据介绍，金鹿即将接收的这架空客公务机一次可搭乘29名乘客，可从北京起飞至全球大部分城市，客舱配备有独立的供客人休息的卧室、独立的淋浴间、可进行商务会议的独立会议区，以及高级独立卫生间和宽敞的吧台，并且所有的座椅可以全部实现平躺，真正实现了商务办公与家庭舒适结合的完美飞行体验。“它是中国第一架带有淋浴的公务机。”尽管公务机的空中淋浴实用性远小于其装饰性，但这个噱头也许是最能生动描述公务机与普通商业航班区别的标志之一。张逵先生的比喻比较形象：“公务机和民航航班的区别，通俗比方：一个是出租车，一个是公共汽车。电影《游龙戏凤》里，刘德华和舒淇在讨论公务，如果在普通航班上就不可能，他在里面能讨论绝密财务数据、人事的变动等等，公务机的方便都在其中。”

其实，搭乘公务机并非大银幕上的故弄玄虚，很多人选择公务机也并非追求享乐，而是因为它确有普通航班所不及的便捷性。从理论上讲，公共航空与公务航空的区别是：公共航空以固定的航线和班期同时向大批旅行需求相近的旅客提供服务，公务航空则按某一旅客的特殊旅行需求，以专为该旅客设计的、最大限度满足该旅客旅行要求的航线班期，向该旅客提供服务。张逵给记者讲了这样一件事：“有一次早晨8点半不到，我还没有进办公室，一个东北的朋友给我打电话，问我能不能帮帮忙，紧急的一个公务，他们的市领导要从那个城市飞到北京来见一个招商引资的客户，本来是坐民航航班的，但国外的客户要提前走，所以就需要他们提前赶过来。他要求12点前一定要起飞，后来我们满足了他的愿望，落地的时候我去接机，那个市领导跟我讲，以前一直觉得小飞机噪声很大，颠簸很厉害，但你这个小飞机很安静，而且不颠簸。这就是公务机的特点。”

金鹿公务航空隶属于海航集团，是亚洲最大的公务机公司，目前拥有23架公务机，其中包括一架将于今年下半年投入运营的空客A319公务机。近年来，金鹿公务航空接待了许多尊贵的客人，据说，联合国前任秘书长安南、现任秘书长潘基文，世界银行行长和欧盟主席，还有奥委会主席罗格等都曾经乘坐过金鹿旗下的公务机。

2007年金鹿公务航空有6架公务机，今天已经扩编到23架。张逵告诉本刊记者，去年由于受到金融危机的影响，欧美公务机市场有所退步，但与此同时，金鹿的公务机业务却增长很快。“去年和前年相比，飞行小时增长了近40%，增长还有一个新动向，就是私人买飞机交给金鹿托管的业务增多了。”张奎说，预计今年金鹿公务航空托管的飞机会超过10架。再加上金鹿自己购买的飞机，保守的估计今年金鹿公务机将会达到35架。截至目前，金鹿公务航空已托管了杭州道远、旺旺集团、人和控股购买的公务机。记者了解到，现在金鹿航空公务机的价格为14.88万元/小时，包机的价格会因航线段、时间段以及包机的具体需求而不同。■（文 / 李三） 金鹿航空空客中国航空奢侈品公务机天空中国潜力