“供不应求”的兰博基尼遇上中国需求

( 2009年9月14日，德国法兰克福国际车展上展出的兰博基尼跑车 )

意大利汽车素有“二王一后”说，这其中的“一后”指玛莎拉蒂，“二王”指法拉利和兰博基尼。在圣雅加塔·波隆尼斯小镇，最醒目的建筑，无疑就是兰博基尼的厂房，兰博基尼标志性的“公牛”Logo在厂区内非常抢眼。和所有顶级跑车一样，兰博基尼以手工打造著称，每一部“公牛”的制造都要经过复杂的过程，虽然厂房里有现代化的流水线，但兰博基尼每年的产量依然少得可怜，似乎永远都供不应求。

兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官斯蒂芬·温科尔曼（Stephan Winkelmann）告诉我们，这里生产的汽车有1/4在亚太地区销售，目前，兰博基尼在中国开设了一家销售公司，设有7家经销商，销量持续增长，中国正在成为兰博基尼的战略重地。为此，近两年，斯蒂芬·温科尔曼说他多次来到中国，“我认为中国市场非常重要，我们在中国市场获得了非常好的增长”。

一年前，斯蒂芬·温科尔曼在接受采访时，曾谨慎地表达了对中国市场的希望，当时他说：“对兰博基尼来说，目前中国市场在全球排名第9，但我希望不久的未来可以升至前5。”一年后，戏剧性的结果出现，兰博基尼全球销量在2009年大幅下滑，相比2008年的历史最好表现2430辆，减少了915辆，但这一年，中国市场销售业绩净增了11%。

3月中旬，在接受本刊记者采访时，斯蒂芬·温科尔曼调高了对中国市场的预期，他说：“我们要进一步加大对中国市场的投资，因为在可预见的未来里，中国有望成为兰博基尼的第二大市场。”

三联生活周刊：兰博基尼在中国市场的销售情况怎样？

( 斯蒂芬·温科尔曼 )

斯蒂芬：兰博基尼去年全球共销售了1515辆，在中国我们销售了80辆，比2008年增加了8辆，由此可见，我们的中国用户保持了持续增长。我们预测，今年兰博基尼在中国的销售将会突破100辆。实话说，去年这个销售业绩，我不是很满意，但如果考虑到大家都受到金融危机的影响，就还可以接受。

三联生活周刊：去年兰博基尼在美国市场的销量是多少？

斯蒂芬：去年是353辆。

三联生活周刊：你认为中国成为仅次于美国的兰博基尼第二大市场需要多长时间？

斯蒂芬：如果这种趋势维持下去，估计两到三年以后，中国将会成为兰博基尼的第二大市场。如果全球的经济复苏速度比较慢，而中国的发展速度加快，也许这个时间还会更短。事实上我们已经注意到，中国跟全球其他的汽车市场有所不同，复苏开始得早，或者说几乎就没有经历严冬，所以我估计，2010年兰博基尼在中国市场上能够获得很大的成绩。

三联生活周刊：在你看来，中国的车主跟世界其他地方的车主有没有不同？

斯蒂芬：与全球其他市场的客户比，中国市场的客户总体看确实要年轻一些，但总的说，中国客户的需求跟其他市场的客户没有太大的不同。在兰博基尼公司进入中国市场早期，我们所了解的购买顶级豪华轿车的车主，大都非常重视豪华程度、舒适度，另外他们大多不是自己开车，而是有专职司机。我们发现，近年来中国市场发生了很多变化，越来越多的车主喜欢自己驾驶顶级豪华轿车，或许现在，他们宁愿购买一部顶级的运动型跑车。我认为，兰博基尼凭借清晰的设计和先进技术，将会进入我们这些潜在客户的视野。

三联生活周刊：你对兰博基尼全球销量有没有一个预估？

斯蒂芬：我们不能够准确预测未来，因为现在我们所面临的是一个非常不稳定的环境。尽管我们的汽车产品销售到40多个国家，但在整体汽车销售中，兰博基尼所占比例非常小，所以预测销量就更加困难。

兰博基尼的市场定位非常清楚，它只生产超级运动型跑车，我们这个品牌的特征非常极端，而且毫不妥协。对这样的品牌，汽车的销量并不是很关键，更关键的是清晰而坚定的品牌形象。这也意味着我们反而要保证汽车的销量低于实际的需求，稍微的供不应求是有益的。如果经济恢复，我们希望，兰博基尼的销售能够再一次达到2006到2008年的水平。

三联生活周刊：中国订单今年接到多少？目前活跃在中国市场的主要是哪些车型？

斯蒂芬：我了解的情况是，今年前两个月终端销售是20辆。搭载10缸发动机的Gallardo是我们公司最小的车型，其销量占兰博基尼在中国市场销售的70%，搭载12缸发动机的Murcielago，也就是公司最贵的车型大约占30%，也就是说，在中国市场销售的还是小排量的居多。

三联生活周刊：过去一年，对全球经济来说，就像春寒料峭的天气，请问兰博基尼是否找到了应对经济恶劣环境的办法？

斯蒂芬：像兰博基尼这样的品牌，必须有意识地控制产量，不超过需求，多少年来兰博基尼一直都遵循着这个原则。在金融危机影响的情况下，我们也采取了一些灵活的生产和管理手段，这些手段都经过了与经销商、工会、配套商之间的协调。着眼于未来，我们也做了一些准备，比如说在开发新车方面，提高了投资，以便为新的成就打下基础。多年来的经验告诫我们，兰博基尼这样的品牌，必须推广最新的技术和最新的产品，这样它的市场销售才能够提升。

三联生活周刊：兰博基尼去年亏损了几千万欧元，在今后几年中，公司管理层将通过哪些措施减少亏损直至盈利？

斯蒂芬：去年我们为了应对危机，制定了一系列措施来进一步改善经营性的损益，这些措施包括销售、生产和营销等各方面。通过这些措施，兰博基尼能够在某种程度上克服金融危机，另外我们也尽可能地减少了固定成本。但是，一个市场定位非常清晰和非常极端的品牌，不可能过多地减少投资。目前我们只有两个车型，如果这个市场下滑，比如说40%，对兰博基尼的影响就将非常大。在克服金融危机的同时，我们不会为了一些短期的利润，牺牲对新产品的投资。

三联生活周刊：在兰博基尼未来的计划里，将开发多少新车？

斯蒂芬：兰博基尼公司有自己的设计中心，负责车的外形设计。这里我们还不能够公开未来的新产品计划，但是有一点是保持不变的，兰博基尼公司会不断针对未来的研发投资，我们现在已经有计划，每年推广一个新的产品。■

（文 / 李三） 遇上需求供不应求豪华车兰博基尼中国跑车兰博基尼标志