新君越上路

（文 / 李三）

( 2009年上海国际车展上展出的新君越 )

中国元素是新君越的一大亮点，这款利用美国、欧洲和中国三大平台开发的轿车，内饰几乎都来自上海通用泛亚设计中心。“当初开发这款车时，欧洲、美国和上海泛亚的技术中心都分别提出了设计蓝本，在美国定型展示中，我知道欧美双方都想劝说接受他们的设计蓝本，但泛亚设计中心显然更了解亚洲人群的消费心理，最终的结果是将3套方案重新融合，最终形成现在的这个造型。”上海通用汽车总经理丁磊对本刊记者表示，“别克全新一代君越将进一步传承和发扬别克‘心静思远、志行千里’的品牌精神，继续开拓别克品牌的新格局。”

上汽集团、上海汽车董事长胡茂元是一位对上海通用最有发言权的汽车人，10年前的1999年，作为上海通用第一任总经理，胡茂元选择在广州发布当时上海通用的第一款名为新世纪的别克轿车，10年后，上海通用选择广州发布最新一代君越，其中蕴含深意——当年别克在中国起步的原点，也是今日起点。北京是一个开放的大市场，上海是上海通用本部，唯有华南市场在日系厂商手中，分析人士认为，上海通用选择在广州发布新君越，用意不外是希望在这块潜力巨大的市场争取地盘。

总有些往事是难忘的。对本刊记者忆往昔，胡茂元清晰如昨：“10年前的中国汽车市场与今天完全不一样，我们当时的考虑有北京、上海、广州3个城市，广州当时是高档轿车市场发展较早的一个城市，当时的广州本田雅阁已经上市，广东的消费者对轿车的认知度在全国来讲是比较高的。”胡茂元记得：“许多朋友告诉我，他们买了别克车以后，有时候也会发生碰撞，他们告诉我，你们通用的别克车撞了以后都是人家的车坏了，别克车只要稍微弄一下就没事了。”胡茂元提及当年，对自家产品的信任溢于言表。

戏言终归是戏言，但市场绝无儿戏，通用汽车在中国市场的表现没有辜负当年胡茂元的信心。经过在中国市场11年的发展和耕耘，别克品牌已经拥有了超过200万车主。上海通用汽车总经理丁磊在回答下一个200万辆别克车需要多少年的时候说，可以肯定的是，下一个200万辆别克品牌的轿车销售时间绝对不需要11年，从目前的发展势头看，下一个200万辆需要的时间会很短，也许只需要几年。

就在新君越上市的前两天，上海通用汽车发布的上半年业绩数据显示，今年1至6月，上海通用汽车共销售28.88万辆，比去年同期增加16.1%。继4、5月创下2008年以来的单月最高销量纪录后，6月份销量达到6.0356万辆，年底预期销售达58万辆。

在新君越上市发布会现场，上汽集团董事长胡茂元对老通用破产和新通用诞生首次公开看法，他告诉本刊记者：“5月中下旬，我们就通用的现状以及将采取的措施、通用在中国的投资，特别是上海通用体系将如何发展与通用新任首席执行官（CEO）韩德胜进行了坦率交谈。我们双方都认为，破产保护对通用来讲是彻底解决内外矛盾和问题的有效途径，对通用来讲，是一次难得的机遇。所以当时韩德胜就跟我说，我们要抓住这次机遇。”

谈到新通用，胡茂元认为，新通用将来有两个显著特点。一是在业务结构上进行了大量的调整，也就是说业务进行了重组，过去的9个品牌，现在保留了4个，简单说也就是“3+1”：凯迪拉克、别克、雪佛兰，加上GMC商用车，上海通用生产的3个品牌跟美国通用保留的3个轿车品牌是完全一致的。第二个特点就是通用债务结构进行了重组，通用将可以轻装上阵，从而更具竞争力。

目前，所有通用汽车在华运营业务，都归入了新通用旗下。“通用汽车公司将继续在华积极拓展业务，把握不断出现的新的业务机会。”通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维表示，“我们将积极运用新通用汽车公司丰富的全球资源，继续和我们的在华合作伙伴以及合资企业一起为中国的消费者提供最好的汽车产品。”■ 新君越上路上海胡茂元别克通用汽车汽车产业