“中国式加长”的市场企图

( 沃尔沃S80L )

中国消费者喜欢大车，在欧洲厂商眼里，中国的汽车消费除了功能性，其“身体语言”也很重要，于是，各大品牌纷纷投其所好，“中国式加长版”一时成为流行。

3月12日，沃尔沃S80L上市，“轴距加长了140毫米，让国产S80L的轴距从2835毫米增加到2975毫米”，沃尔沃汽车公司高级副总裁史蒂夫·马丁（Steve Mattin）告诉本刊记者，这个数据意味着它将直接和奥迪A6Ｌ、宝马5系Li等“加长版”车型竞争。

在史蒂夫·马丁看来，作为设计者，不仅要承担部分人体工程学、安全和环保等方面的责任，好的设计对于提升品牌价值也至关重要。他认为，好的设计在若干年后仍然会显得时尚、新鲜，他说：“设计和质量是相辅相成的，不仅是外观和内饰，还包括可视质量。”

史蒂夫·马丁从15岁就开始汽车设计了，“不过是和朋友一起参加了由BP组织的设计大赛而已，但幸运的是得了奖”。18岁时，他开始了为期4年的工业设计学位课程，主攻汽车设计。史蒂夫·马丁在梅赛德斯-奔驰服务了18年后，2005年，他加入沃尔沃汽车公司并全面负责设计方面的工作。

三联生活周刊：加长版车型是中国市场上的一个特色，您对“中国式加长版”怎样看？

( 史蒂夫·马丁 )

马丁：推出新车型当然要在市场上形成竞争力，我们140毫米的加长空间百分之百都给到了后排，这是为了体现加长后的平衡以及车的安全性能，也可以避免不必要地增加车重，我们认为S80L的内部空间比竞争对手更宽敞.。

与S80比，S80L加长版的轴距伸长了140毫米，这样就使它的外观要比标准轴距的S80还要漂亮，线条更流畅。在拉长轴距时，我们一定确保在拉长的同时，车身外观各部分的线条和比例保持顺畅和谐。

在确定长度的过程中，我们觉得140毫米是最合适的，如果超过140毫米，车前后部的线条就会产生不协调。在这个项目的初期，我们也做了大量市场调研，对于车内空间的需求，我们也进行了充分研究。

三联生活周刊：加长版从有想法到产品下线，需要多久？中国伙伴是否参与了这个过程？

马丁：从最先产生S80L加长版的想法，到今天的市场投放，我们前后用了3年左右的时间。

整个设计过程都是由沃尔沃团队完成的。我们向中国派驻了专家团队，包括工程设计、电子控制系统、制造、质量管理等20多位专家。但在整个过程中，合作伙伴也非常重要，比如在项目早期，中国伙伴和我们一起确定市场上潜在客户的需求，在设计完成后，我们必须要与合作伙伴密切合作，以确保设计方案能够在制造中精确实现。

三联生活周刊：加长版除了轴距，还有哪些改变？

马丁：加长版和标准轴距的S80相比，外观上前脸的设计有些变化，铁标做得更大，给人更自信的感觉。这是一款更大的车，内部也有一些变化，后排的腿部空间加大了，车内舒适性进一步提高，真皮座椅加厚了15毫米。另外，悬浮式的中控台向后延伸了，使得乘客能更轻易地操纵电子系统。此外，加长版空调的功率更大，加长版的后座娱乐系统也做了进一步升级，液晶显示屏嵌入到前座中，内饰体现了更高的豪华水平。

三联生活周刊：从设计上讲，沃尔沃是否考虑直接设计一款比S80L加长版更大更高级的车？

马丁：对于任何一家汽车公司，开发新车的资源都是有限的。我们认为，标准轴距S80在满足世界各地客户需求方面已经取得了很大的成功，所以，要想在短期内把适合更多中国客户需求的车型带进中国，最佳方案就是推出S80L加长版。

三联生活周刊：有没有在S80L加长版的基础上考虑推出新车型？

马丁：现在还没有更新的未来产品计划，对于所有的产品可能性，在产品开发流程中，我们会通过长期战略确定并仔细研究。至于在现有车型中，是直接推出更高端、更大的车型，还是以现有的车型为基础，推出一些更小的车型？这些命题都在研究中。

在今年初的底特律车展和一周前的日内瓦车展上，我们展示了S60概念车，在它身上，体现了沃尔沃设计走向未来的趋势。今年晚些时候，XC60将正式投放中国市场。XC60的推出，我们研究了市场竞争、客户以及产品系列发展的需求，也考虑到了现在全球车市处于收缩期，XC60给不能马上买XC90的用户提供一个选择机会。

三联生活周刊：XC60是您设计的，S80在创新与继承上有什么更新的突破？

马丁：对沃尔沃汽车来说，这个品牌有自己的价值观，推出每一款新产品，我们都要确保品牌价值能够得到体现，例如外观设计、安全、操控性以及环保等等。在计划初期，我们会吸收公司各方面的意见，确保新的产品能够传递沃尔沃品牌所有的信息。

在沃尔沃公司，团队合作是非常成功的，这样就有利于我们在各方面找到最佳的平衡。有时候，可能某些方面要做出一些牺牲，但正是由于我们良好的团队合作和平衡，这样的牺牲也并不会付出太多。

三联生活周刊：与竞争对手比，您觉得S80L加长版的时尚元素融入是否理想？

马丁：对于设计中的时尚，我这样看，今天可能是非常时尚的东西，也许明天就不再是时尚了。沃尔沃汽车的客户是尊贵的人群，我们设计的汽车是要他们长时间拥有的，所以我们的设计要经得起时间考验。

S80L加长版并没有像竞争对手车型那样，做一些表面化、毫无意义的设计。在这款车的设计中，我们体现了简捷和优雅，与此同时，又通过车身比例线条体现动感和灵动。

我们可以看到，几乎所有产品，购买欲望都是由产品设计决定的。对设计师来说，在设计中，不仅要能够符合当前的市场需求，而且要能够反映一个品牌未来的发展方向，沃尔沃的品牌特性也正是在不断发展演变过程中形成的。

三联生活周刊：刚刚在日内瓦车展上的2010款S80，与加长版比，两款车有什么区别？

马丁：从开发时间和市场针对性来说，两者有所不同。针对欧洲市场客户的需求，2010款S80操控性设计有所不同，对底盘也有一些新的设计。而S80L加长版的底盘是为中国市场客户需求、中国路况的实际情况重新设计的。

所有新产品都会有一个生命周期，在生命周期中，会有不断的升级或者是年度小的升级，到了一定时候，会有比较大的变革。针对欧洲市场推出的S80，将来也会有一些设计和变化，如果合适的话，也会用到中国市场的这款S80L加长版上。

其实，这两款车虽然有不同，但在很多地方尤其是一些新的设计，两款车也都同时采纳了，例如腰线、尾灯以及车门下部的装饰等。

三联生活周刊：会不会考虑在其他国家也推出S80L加长版？

马丁：对于S80L加长版，目前的计划是针对中国设计和在中国市场销售，更长远的发展，我们会拭目以待。现在我们工作的重中之重是启动这款车在中国的销售，再过一两天，瑞典驻中国大使就会开始使用这款车，我们对中国市场是有期望值的。

三联生活周刊：S80是沃尔沃王牌产品之一，为什么在这时候选择S80L加长版在中国制造？

马丁：中国的豪华车市场是目前全球最具潜力和增长最快的市场，沃尔沃作为世界豪华品牌，需要通过本土化策略来提升我们在市场的影响力，验证中国在沃尔沃汽车全球的战略核心地位，同时为中国高端客户提供更好的豪华车选择。

其实沃尔沃S80L国产化准备工作很久以前就开始了，整个汽车国产化项目现在都已经非常成熟。

三联生活周刊：目前全球汽车市场出现低迷状况，您对未来一段时间轿车市场的基本判断是什么？关于中国市场的前景？

马丁：过去三四年中，沃尔沃在中国市场取得了非常迅猛的发展。虽然对于将来，现在还不是那么确定，但我们对于沃尔沃汽车在中国的前景是抱着很高的期望值的。沃尔沃没有减少对中国市场的投入，反而采用了更积极的市场战略，全力打造品牌形象。

2009年将是充满挑战的一年，我们坚信挑战的同时存在着机遇，中国和俄罗斯这样的新兴市场将是沃尔沃全球业务关注的焦点。今年初，我们在一些市场看到了市场复苏的迹象，中国市场也在其中。信心对于经济的稳定以及市场是非常重要的。年初我们推出了装载最新科技的双离合器变速箱的S40 2.0，现在我们又推出了S80L加长版，今年还会继续推出装备了城市安全系统的最安全的车型——全新XC60，相信会给沃尔沃在中国带来非常好的销售业绩。■ 企图加长马丁s80市场三联生活周刊中国式沃尔沃