9个月征服3.9万海里

( 2002年11月15日，参与“沃尔沃环球帆船赛”的船队开始第三阶段航程 )

英国是船长的故乡，37岁的伊恩·沃克（Ian Walker）是目前英国最有成就的帆船比赛选手之一，曾经获得过4次世界冠军、2块奥运会银牌，还有过“美洲杯帆船赛”的2次参赛纪录。如今，伊恩虽然已经是2个女儿的父亲，但出于对大海的迷恋，他再次暂时与家庭告别。今年10月，他将以“绿蛟龙号”船长的身份，带领自己的水手们，从西班牙的阿利坎特港出发，踏上“沃尔沃环球帆船赛”3.9万海里的海上征程。

“沃尔沃环球帆船赛”是世界上航程最长、比赛过程最艰苦最惊险的帆船比赛之一，与“美洲杯帆船赛”、奥运会帆船比赛同属世界三大顶级帆船赛事。创立于1973年的“沃尔沃环球帆船赛”当时名为“惠布瑞特环航挑战赛”，首次比赛出发港选在英国的英格兰岛，随后每4年举办一次。1998年，沃尔沃集团取得该项赛事的冠名权。

与“美洲杯”和奥运会帆船比赛相比，“沃尔沃环球帆船赛”可以说是海上马拉松，没有胆量和足够实力的选手是不大敢参赛的。参赛各船队将于今年10月自西班牙的阿利坎特港出发，穿越全球最变化莫测的海域，经停世界各处11个港口，航程3.9万海里，历经9个月的时间，最终抵达俄罗斯圣彼得堡。

2008?2009赛季的比赛将首次选择中国青岛作为比赛港口，由爱尔兰私人企业和政府资助的“绿之队”将与中国联手，这条船在北京被正式命名为“绿蛟龙号”，中国人将首次出现在这个“航海界的珠穆朗玛蜂”的赛事上。

作为冠名主赞助商，“沃尔沃环球帆船赛”的资产分别属于沃尔沃集团和沃尔沃汽车公司，比例是各占50%。当然，其他代表队还可以寻找其他赞助商，比如瑞典的爱立信公司以及德国著名的体育品牌彪马公司都是这个赛事的赞助商。赛事商务总监博克(George Blake)告诉记者，“绿蛟龙号”也在积极与中国的知名企业商谈赞助事宜。汇源果汁曾在去年赞助了“美洲杯帆船赛”，中国企业在顶级帆船赛事上首次亮相之后，今年谁将跟进？这是一个值得期待的悬念。

帆船运动器材本身价格昂贵，在上个赛季中，每条参赛船的总投资都超过了2000万美元，被戏谑地称作“千万美元宝贝”。一支代表队往往要准备两条船，加上运输成本以及人员工资等，帆船运动需要的资金支持不是一个小数目，任何一艘参赛船如果没有跨国公司的资助，是不可能建造起来的。

博克先生曾经直接参加过悉尼和亚特兰大两届奥运会的组织工作，谈到“沃尔沃环球帆船赛”即将在中国举办的比赛，博克充满期待，“与‘美洲杯’这样动辄要上亿欧元资金才能入门的比赛相比，‘沃尔沃环球帆船赛’还是让帆船爱好者可以承担的比赛，有上千欧元的投入就可以参赛了。当然商家的赞助也是都能得到回报的，在2005?2006赛季，‘沃尔沃环球帆船赛’累计吸引了18亿名电视观众，2008?2009赛季，随着新的经停国家的加入，这个赛事的收视率还有可能达到一个新的高度”。

中国海滨城市青岛首次作为“沃尔沃环球帆船赛”的比赛地，记者了解到，青岛入选主要是因为优越的地理位置和适宜比赛的基础设施，青岛开阔的水域非常便于观众观看享受比赛。作为奥运会项目的举办地，青岛承办所有帆船、帆板的比赛，在奥运会结束以后，奥运设施将在“沃尔沃环球帆船赛”中再次派上用场。■

“伊恩船长”眼中的“沃尔沃环球帆船赛”

参加“美洲杯帆船比赛”是很大的挑战，也是很高的荣誉，在奥运会上能拿到两枚银牌成绩也算不错了，况且伊恩指导的运动员也已经把奥运会的金牌收入囊中。当被问到为什么还要参加“沃尔沃环球帆船赛”时，伊恩船长的思绪已经出海了，当乘风破浪成为一种享受，他是不会放弃每一次扬帆的机会的。

三联生活周刊：在您的眼里，三大顶级帆船赛事有什么不同？

伊恩：“美洲杯”几乎就是一个静止的比赛，首先比赛是在内海进行的，没有风就无法比赛，那种等待风起的感觉很无奈，去年在西班牙瓦伦西亚的“美洲杯”就是因为天气的原因推迟了很多次。还有，“美洲杯”每次都有固定的航程，航行一般只有几海里。奥运会帆船比赛也是在近海举行，当然因为是以国家名义出战的赛事，荣誉似乎更重要一些。

“美洲杯帆船赛”使用的船体更大，帆的面积也更大，需要船员在短时间内密切配合。“美洲杯帆船赛”更像是百米短跑，而“沃尔沃环球帆船赛”更像是海上帆船运动中的马拉松，是一种全然不同的感受，被称为是一项集技术、智慧和毅力于一体的赛事，它太具有挑战性了。

三联生活周刊：您的“美洲杯”战绩如何？您就不想获得一次奥运会金牌吗？

伊恩：“美洲杯”的冠军是每个航海人都梦想的冠军，去年我指挥意大利的一条船参加在瓦伦西亚举办的“美洲杯”挑战赛，成绩不太好，也许以后还有机会。奥运会的奖牌我倒是有两个，但是颜色都是一样的——银色，我本人对奥运会已经没有了遗憾，我指导的“龙骨艇队”在2004年雅典奥运会上已经取得了金牌。

三联生活周刊：在您看来，“沃尔沃环球帆船赛”最大的挑战或者说困难是什么？

伊恩：“美洲杯”、奥运会帆船比赛和“沃尔沃环球帆船赛”被认为是3个影响力最大的海上帆船赛事，但只有“沃尔沃环球帆船赛”是在公海举行的时间长达9个月的比赛，参赛选手要穿越热带、温带和寒带等不同洋域，要经受人类耐力、团队精神以及征服困难能力的极限考验，经受从零下50摄氏度到零上40摄氏度的极端温度变化。想象一下：11个人，30多天，拥挤在一条像碳纤维盒子的帆船里，没有娱乐，只有漫无边际的海洋；既要忍受刺骨的寒冷，也要忍受灼热的阳光；船上饮用的淡水要从海水中提取；没有蔬菜，可用的食物就只有冷冻的压缩食品，为了保证航行速度，船员只能携带最低限度的食物；昼夜无眠，在有些赛段，船员要昼夜不停地竞赛超过4周时间……

三联生活周刊：在您的航海生涯中碰上过很艰难的时刻吗？

伊恩：当然了，航海本身就是一种冒险性很大的运动，在“沃尔沃环球帆船赛”这样的比赛中，一旦出海，就再没有补给船只跟在身边了，幸运的话，身边也可能有另外一条赛船。翻船的事情也是发生过的，也有过船员遇难的事故，好在这样的事情发生得很少。如果遇上大的风暴，我们就只有期盼后面还有参加比赛的船只经过，幸运的话，他们可以把我们带上船。

三联生活周刊：现在参加比赛的船只都是合成材料制作的，制作和运营一个这样的团队大概需要多少费用？

伊恩：一般来说，这个级别的帆船设计以及制造费用在400万欧元左右，运营以及帆船参加比赛的费用，还要再乘上2或者3。参加这次比赛的帆船重量在1.386万到1.4万公斤之间，主帆的面积达到175平方米，碳纤维的桅杆高出水面31.5米，重量控制在600多公斤，有了这样的桅杆才能更好地控制船的重心。2005～2006赛季，“荷兰银行2号”打破了单体船的24小时纪录，那条船航行了563海里，平均时速达到了23.64节，很多船的绝对速度都超过了40节，相当于每小时70公里。

三联生活周刊：您将出任“绿蛟龙号”的船长，船员、水手都确定了吗？您对这条船有什么样的期望？

伊恩：随着船队命名，“绿蛟龙号”中国籍水手的招募工作也同时开始，我希望今年参加奥运会和曾经参加过“美洲杯”的中国运动员积极来参与，当然也欢迎具备条件和热爱航海的普通人参与。8月，我们将带胜出的5名候选人到爱尔兰的高威港口与其他选手一起训练，最后选出一名水手和一名媒体代表参加正式比赛。既然参加比赛，当然希望得到冠军，但比较现实的目标是进入总成绩前三，在港口的内港赛段争取赢得几次胜利。■（文 / 李三） 帆船3.9万海里美洲杯帆船赛赛车足球