“名门”踏板车

( 20世纪20年代末至30年代初是踏板车最流行的时期 )

2006年的巴黎国际车展上，奥迪展台上的一辆玩具车吸引了大批观众，它实际上是奥迪著名的Auto Union Type C的1∶2缩微版。按照奥迪汽车公司的说法，设计制造这一款玩具车的初衷是“要为我们的产品找到一个亮点：它既能传达品牌信息，同时又具备吸引客户的新奇感”。该车型曾经在1936年称雄一时，赢得过10项大奖赛冠军，在奥迪公司自己生产的更小尺寸的缩微模型中，基于这一传奇车型的玩具车也是最畅销的。

去年底，这件精致的大玩具终于投放市场。它限量生产999辆，只能在部分国家与地区的奥迪进口商处订购，售价1.3万美元左右。全车900多个独立部件，液压双碟式制动，7速变速箱，倒踩脚踏板制动功能，铝质空间框架，同全尺寸奥迪原车一样的铝质车身，同奥迪TT中制造工艺相同的真皮座椅、镶饰和方向盘，可定制的辐式车轮，可装卸的方向盘，这些都是那1.3万美元中所包括的硬件内容。暗含在售价中的还有本着“奥迪设计、奥迪制造”原则而出自奥迪自己设计室的专门设计图纸，以及为制造这辆玩具车而专门开发的专用工具和模具。

纯粹作为玩具来说，这个1.3万美元的玩意儿该被划入“踏板车”（Pedal Car）一类。以机械或电为动力的玩具踏板车的历史几乎与汽车的历史一样长，它的诞生可以上溯到19世纪80年代。初期的踏板车基本都以已有的真实车型为原型，虽然也包括不少豪华车型，但仍和所有玩具一样是面向所有孩子设计的。19世纪末大萧条后，踏板车逐渐成为富人孩子的专属玩具，在设计与制造上也日益讲究，不太富有的家庭的孩子最后只能满足于拥有家中自制的较为简单的“骑乘” （Ride-on）玩具。20世纪20年代末至30年代初是踏板车最流行的时期，然而，40年代中期，钢铁被征集用于战备，即便是贵为“富人玩具”的踏板车也被迫停产。50年代后，踏板车再度复兴，而且添加了全新的链条传动系统。在这段时间里，真实汽车世界中的每一点革新几乎都会马上在玩具踏板车上有所体现：可实际操控的车灯、喇叭、雨刷、活动敞篷等，各种时髦装置或外饰都被逐渐增加在踏板车上。

意识到踏板车市场的巨大潜力后，一些厂商开始推出更多样式的踏板玩具，包括踏板飞机、踏板火车、踏板卡车、三轮车等。当本身就是“模型”的踏板车开始应顾客的要求推出自己的模型时，踏板车已经成功地跻身为玩具收藏品的一种。以收藏家的眼光来看，在不损害自己的收藏品的同时体验玩耍它的乐趣。

20世纪60年代，对空间与航空飞行的热忱、塑料的普及以及新的玩具安全标准的出现导致了金属踏板车热潮的终结。70年代起，塑料踏板车进入市场，传统的铁制踏板车几乎销声匿迹，儿童踏板车开始大量使用塑料制造，造型设计上也不再依据成人汽车的美学标准。

( 奥迪 Type C 车型 )

进入21世纪，塑料作为一种玩具材料遭到越来越多的质疑，许多玩具又开始打起“传统材料”的招牌。制造传统踏板车的厂商再度出现，但把传统踏板车中的“富豪”味道做得够足的还是奥迪Type C这样的“名门”踏板车。

奥迪公司的代表在Type C踏板车的发布会上自诩，还没有哪个汽车厂商曾经以如此之高的标准制造过如此之精巧的踏板车。这种说法显然令许多方面不服，以至于此后几个月间如同赶集一般相继冒出了好几种豪华踏板车。英国的Turbo Toys公司原本就生产各种高级仿真踏板车，曾获得玛莎拉蒂、美洲虎、保时捷、法拉利等多家汽车厂商的授权。2008年1月，Turbo Toys推出了阿尔法·罗米欧的Spider踏板车。缩微后的Spider适合2到5岁的孩子“驾驶”，有两种外观和动力配置可供选择：300英镑左右可以搞到经典脚踏版，再加200多英镑能搞到6伏电动版。

法拉利不甘落后，授权Berg Toys制造了“FXX跑车”踏板车，它的标准版配备有7速变速箱、车载电脑、碟式刹车以及跑车专用轮胎。对不大在乎钱的人来说，还可以定购所谓“豪华版”，车上的配置相应升级为赛车专用座椅、4点式安全带、真皮包裹的方向盘乃至一套空气动力套件。自2008年3月起，这种大玩具已经在Berg Toys以及法拉利的各个零售店中出售，售价分别为499欧元和1499欧元。

尽管并非Bugatti的官方授权产品，但在制作工艺与价格定位上颇有Bugatti风范的是那辆以1927款Baby Bugatti为原型的踏板车。这个“玩具车”的模型取自从拍卖会上买到的一辆原型车，但远不止是简单的缩微模型，它从外形到内部构件都精确再现了埃托利（Ettore）上世纪20年代为那些贵胄富豪们制造的Baby Bugatti。车长约2米，铝质车身，真皮座椅及引擎罩，全手工制造，能以每小时16公里左右的速度在你的豪宅院子里兜圈。这辆踏板车据称目前只制造了499辆，售价6350欧元，而且只在法国境内销售。

( 法拉利FXX )

一辆1922年产的福特T型车踏板车，如今的估价是2800美元，一辆1960年产的Giodani跑车踏板车，如今的估价是4000美元。它们已经可以算是收藏类踏板车中的佼佼者，但在新一代“名门”踏板车的售价面前还是多少有点相形见绌。老派一些的收藏家曾经感慨，踏板车的黄金时代以汽车时代开始为起点，以上个世纪金属让位于塑料为终结。不过，倘若只论字面意思，现在我们也算是面对着一个踏板车的“黄金”时代。■

( 2007年2月，在巴黎展出的1939年奥迪 Type Ｄ车型 ) 名门踏板车