雷克萨斯以“匠心”守护年轮

匠心，这个来源于中国唐宋时期的精神文明，在日本被进一步演绎。前不久，朱江到日本出差，一件小事令他很有感慨。几位中国客人到日本非常有名的一家老店吃点心，席间有人打算买些点心带回家乡送朋友，意外的是当得知中国客人三天以后才离开日本时，店老板客气却坚决地谢绝了这单生意。因为如果三天以后这些点心才拿回中国的话，口味一定会打折扣，就说什么都不打算卖了。

点心店老板的“拒绝”是日本匠人精神的一个小例子，进入雷克萨斯的世界，这种“匠”到执著的例子还有很多。为了让车门把手尽善尽美，雷克萨斯NX项目的研发人员花了三年时间，终于使门外把手不论是左手还是右手，握上去的时候都有最好的感受。车内门把手则在细节上格外在意，前车门把手所处的位置跟前出风口是完全一样的高度，而且与前出风口的位置相当之近，因为对着空调，这样冬天摸门把手的时候是暖和的，夏天是清凉的。

朱江发现，雷克萨斯九州工厂跟其他欧美生产线高度自动化的大机械生产有所不同，不论哪一个环节，总有几个匠师或技师把关。比如喷漆生产线，用电脑控制，做到极其精细是不成问题的，但雷克萨斯喷漆生产线上，至今仍然有两到三位全副武装的匠师给一些机械手喷不到的部件进行最后的补漆，因为雷克萨斯相信，人的经验是再精细再完美的生产体系自动化生产不可替代的。

雷克萨斯今年上半年销量增幅为6%，高于去年3%的增幅，但与豪华车市场12%的平均增幅相比，速度仍然较慢。对此，雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也表示，雷克萨斯遵循“年轮经营”理念，期待像树木的年轮那样，每年都会有稳健的增长。

三联生活周刊：你如何看待今年上半年中国车市的整体表现？

江积哲也：从市场规模来说，中国毫无疑问已经成为全球最大的汽车市场，但从目前中国经济现状看，汽车市场整体增长趋缓。去年豪华车市场的销量与前年相比增长了18%，但进入今年后平均增长率停滞在了12%的水平。出现这种情况的原因很多，包括当前中国经济情况以及近期股票市场的波动。尤其值得关注的是，5月份豪华车市场销量只有去年同期的95%，呈现负增长，对于这一现象，我们也觉得惊讶，但我们认为同样是豪华车市场，其结构却发生了非常大的变化。

三联生活周刊：雷克萨斯的情况是否好于整体车市？

江积哲也：从整个销量来看，今年1～6月份，雷克萨斯在华销量达到3.9861万台，同比增长6%，略高于去年同期，主要原因是主力车型ES、RX都处于更新换代的时期。对于雷克萨斯今年上半年的增势，我个人比较满意。在整体销量中，去年底推出的NX约占雷克萨斯总体销量的40%；另外，混合动力的车型占总销量的22%，占在华整体豪华品牌混合动力市场总销量的85%，作为雷克萨斯品牌核心诉求的混合动力汽车，今年上半年取得了不错的业绩。

现在我们已经在全国76个城市有139家经销商。行业内经销商的平均库存是2.6个月，但雷克萨斯经销商的平均库存只有0.4个月，我们的“需求管理”做得非常好。“需求管理”之所以重要，因为大多数经销商是通过银行贷款购买汽车，如果库存积压过多，就会产生很大一笔利息。而且，在某种情况之下，为了尽快变现，经销商必然会通过大幅降价去消化库存量，这势必会影响新车的销售率。

三联生活周刊：雷克萨斯是如何实施库存管理的？

江积哲也：我们的库存管理，得益于所奉行的JIT（Just In Time，精益生产）经营理念。海外进口的车辆，一般运输时间都比较长，包括德国、英国、美国，运输时间平均两个月左右。但雷克萨斯的绝大多数车辆都是在九州工厂生产，通过海运方式到上海只需要两天，也就是说，从广州运到上海和从九州运到上海的时间差不多是一样的，可以说我们是在离中国非常近的地方生产汽车。而所谓的JIT理念，意味着每一辆车都是根据客户具体需求来生产。

三联生活周刊：你如何评价雷克萨斯这几年在豪华车市场的表现？曾经提到过的10万辆目标何时能实现？

江积哲也：从数据上来看，过去几年雷克萨斯的定位是有所下降的，我们必须谦虚地对待这件事情。我两年半前接手现在的工作，当年的销售量是6.4万，去年达到7.6万，我认为今年应该能再增加1万。在中国这样的豪华车市场，雷克萨斯取得了扎实的增长，但与其他竞品相比，我们增长的速度不够快，我们失去了一些市场份额，但我们正在努力。

丰田汽车公司的丰田章男社长在今年初提出“年轮经营”的全球经营理念。具体讲，就是每年都一步一个脚印地稳健增长，哪怕是小幅度增长。之所以提出稳步经营的理念，是基于在雷曼兄弟倒闭引发的国际金融危机之前，丰田曾经历过每年增长65万台的极速扩张时期，这样的快速扩张给丰田公司带来了后遗症，正是吸取了这一教训，才提出了“年轮经营”的理念。

三联生活周刊：雷克萨斯的混合动力在中国市场销量怎样？

江积哲也：首先是混合动力车销售的车辆，1到6月占雷克萨斯销量的22%，几乎是四分之一的水平。在整个混合动力车市场中，雷克萨斯的销量占到了85%，因此，混合动力从打造品牌形象方面起到了很好的作用，是个有利的武器。接下来我们也会下大力气去推混合动力。我们的混合动力基于独有的混联结构，发动机和电动机既能单独运行，又可以高效合作，共同为车辆提供强劲动力。该系统极致节能、动力充沛、电池无需充电，不给驾驶者增加任何使用及学习成本，是目前最实际、可行的环保解决方案。

三联生活周刊：现在国家提出了互联网+行动战略，你如何看待电商？是否有计划尝试从中找到机会？

江积哲也：我们要适应环境的变化，采取相应的措施，在中国，阿里巴巴、京东有可能会成为我们的竞争对手。车对于中国消费者来说，仍然是高价值商品，购车之后，需要向客户提供维修、保养的服务。如果是互联网买个衣服，不顺心，扔了就算了，但汽车不一样，车价很高，购车之前需要对车有非常好的观察、审视。在中国，我还没听说有谁从互联网买房子。从价值上来说，车是仅次于房子的，三四十万元在互联网做出决策并完成交易，我认为客户是不愿意的。

但另一方面，从互联网上收集车辆的具体信息，购车之前在网上进行各种手续，在这方面，互联网有很好的优势。此外，从互联网公司获得的大数据，有助于我们更精准地营销，接下来我们会很好地利用这一点。 销售商业雷克萨斯汽车混合动力市场丰田日本汽车汽车产业