动力之王加冕

奔驰S 63 AMG 4MATIC Coupe

CLS 63 AMG S 4MATIC Shooting Brake发动机

随着汉密尔顿加冕2014年度F1 之王，对于梅赛德斯-AMG车队来说，这个酣畅淋漓的赛季划上完美的句号，车队在这个赛季取得了垄断性胜利，他们拿下了19分站比赛的16个冠军，提前锁定了总冠军。

度过了这样一个成功的赛季，引擎的轰鸣声终于安静下来，但对于动力之王的制造者而言，梅赛德斯-F1动力总成中心始终澎湃。

银石赛道是目前英国唯一的F1举办场地，而古德伍德不仅是速度嘉年华举办地，同时也是世界最著名豪华车品牌劳斯莱斯的家乡。与银石、古德伍德等这些如雷贯耳的地方相比，位于英国伦敦北安普敦郡的布里克斯沃斯（Brixworth）显得比较低调，但其实它更像是故事的缘起。梅赛德斯-F1动力总成中心就在布里克斯沃斯，那里有F1的核心机密。

布里克斯沃斯位于伦敦西北部，驱车大概需要一个半小时，银石赛道、古德伍德距离这里不过一个小时的路程，奔驰F1车队的工作人员介绍说：其实这个地区曾经是英国最重要的汽车生产基地，后来很多汽车零部件厂也纷纷在这里安顿下来。速度是这里永恒的主题，目前F1赛道12支车队中，有至少8支车队的研发总部在这个地区安营扎寨，汽车制造、空气动力学、电子工程等方面的技术狂人聚集于银石赛道周边，在速度与动力的大本营，方圆百余公里，弥散着发动机的气息。

梅赛德斯-F1动力总成中心的前身是一个叫伊摩尔（Ilmor）的公司，创建者是两个英国人：保罗·摩根（Paul Morgan）和马里奥·伊利安（Mario Illien），伊摩尔就是这两个名字拼在一起的产物。奔驰公司对一级方程式相当有兴趣，先是购买了伊摩尔的部分股份，后来随着所占股份比例越来越高，直到变成了全资公司，这里也变成了奔驰的研发机构。

为什么选择这个地方呢？这个问题在中心发言人亚当先生看来基本不是问题，因为赛车迷们都知道，至少有8个一级方程式团队集中在北安普敦郡和牛津南部一带，这里分明就是一级方程式的硅谷。“这里有很多的一级方程式供货商，以及很多相关的人才，依托区位和人员优势，为梅赛德斯－奔驰获得最强大的技术支持。”

梅赛德斯-F1动力总成中心设在一组崭新的现代建筑里，建筑由两个相同的大楼组成，好像一对双胞胎，外观是用钢筋构建，屋顶呈扇形。走进建筑才发现，“双胞胎”右边的一幢建筑主要是工程技术人员的办公室，几乎每个设计师的桌前都有至少两台以上的电脑，多的可能有四五台。亚当告诉我们：电脑的多少取决于每个设计师的工作需要，根据发动机设计的需求，设计师按照他们不同的专业背景分成若干小组，很多从事数据分析的专业人员和设计师们并肩作战。

参观途中，我们恰好遇到了一场即将投入比赛的发动机模拟测试。一位看上去相对年长的电脑工程师把赛道数据输入电脑，另一位年轻的“操盘手”则在两台电脑上输入比赛中每个弯道、直道、起步、加速、换挡等等赛车手可能需要的数据。随着指令给出，这台连接着许多管线的发动机开始进入比赛状态。作为参观者的我们完全是隔岸观火，在密闭的玻璃房间里观看电脑工程师流畅的操作。发动机位于玻璃实验室的正下方，尽管实验室密封性非常好，但电脑工程师依然需要戴上防震耳麦。电脑工程师告诉我们，通过实验，基本能模拟发动机在任何赛道的表现情况，与此同时，得到的电脑数据也可以分析每个车手在任何一个比赛中的细小动作。“理论上讲，坐在这个实验室里，完全可以控制每场比赛的赛车，换句话说，即使在没有赛车手的情况下，我们也能通过电脑完成比赛。”

“当进行台架测试时你站在旁边，必须得戴上耳塞。频率将会很高，加上涡轮的转速达到12.5万转/分，分贝相当高。引擎的声音很大，但我认为那是一种美妙的音乐。”奔驰高性能引擎部常务董事安迪·康威（Andy Cowell）说。

“双胞胎建筑”的另一幢实际上是发动机制造车间，跟大型汽车公司发动机制造厂不同，这里每个车间更像是医药公司的实验室，是完全密闭、独立的恒温恒湿空间。这里生产的发动机数量非常有限，但必须要满足来年改革所要求的关键指标，每台发动机的寿命只有2000公里。在短暂的生命周期里，每台发动机要输出800马力以上的功率，而且容量只是六缸V6 1.6升。在刚刚过去的这个赛季，F1对比赛规则进行了大幅度调整，其中最重要的一条就是要降低发动机的排量，与此同时，每个车队都必须使用混合动力。F1把这个动力单元叫作能量回收KERS系统，主要靠一组电池收集赛车刹车时产生的热能，回收系统把收集的热能转换成为电能储存起来，在赛车驶上直道时，车手可以获得额外动力。

在工厂的通道、走廊上经常可以看到一些已经使用过的发动机，陪同参观的亚当先生看出了我们的困惑，他告诉我们：“别以为这些家伙是无用之物，这些发动机都是从赛道上退下来的，除了一些展示意义外，我们的工程师要对它们的数据进行分析，以便在制造下一台发动机时更少出状况。”果然，无论在进门展厅，还是成就展示大厅，都有发动机的身影，一些取得过杆位或者赢得过比赛的功勋发动机，就像退役的英雄一样，接受着工程师们的敬意。

三联生活周刊：这里只生产F1发动机吗？

亚当：我们是梅赛德斯－奔驰的全资子公司，是集团旗下研发机构中的顶尖机构，直接向董事会成员研发负责人韦伯教授汇报。我们大部分技术是针对一级方程式赛车的，但相应技术也会应用到奔驰的其他量产车上。可以这么说，一级方程式技术代表最先进的内燃机及混合动力技术，F1动力总成中心也将为更多梅赛德斯－奔驰乘用车提供理论及数据基础。

比如我们研发AMG的SLS AMG电动版车型，完成了电池设计、开发、测试和生产，用于AMG的纯电力驱动系统。梅赛德斯-AMG车型的缸内涂层也应用了一级方程式的技术。我们的技术和经验不会1比1转移到量产车上，但在开发设计方面的构思、理念、原理，包括一些做法，还是能很好地应用到量产车上。

这种影响是双向的，并不是只有F1的技术能去指导量产车。这里和量产车研发部门有着很密切的交流，比如我们也曾借鉴量产车上全新的涡轮增压发动机，再比如SLS AMG跑车的一些技术就进入了赛车领域。所以说，研发过程是一个循环往复，是一个通过不断学习来创造新突破、新发明，并相互促进的过程。

三联生活周刊：量产AMG车型的相关技术是否也在这里研发？

亚当：AMG高性能发动机中心虽然也称为AMG，但与AMG高性能汽车中心属于平行机构，是戴姆勒集团下的两个平行子公司。前者是高性能方面的研究开发机构，隶属于托马斯·韦伯教授管辖的研发部门，我们与AMG是合作，而非隶属关系。我们的研发初衷首先是为F1赛车服务，在赛车上得到技术验证后，再去应用到AMG高性能车和梅赛德斯－奔驰量产车上。形象地讲，高性能发动机中心与AMG高性能部门是一对兄弟，而父亲都是梅赛德斯－奔驰。

三联生活周刊：在研发过程中如何完成数据的收集与维护？

亚当：这里的设计理念是开放式相互沟通，这样能带来很高的工作效率。为了方便合作，我们分成不同的区域，像电子部分、电子机械部分，或者机械方面的工程设计，还有高性能材料、可靠性等部分。不同专业在相应的工程设计主任的管辖下，构思新的思维。当然我们还有相关的项目管理层，在开发完成后也有相应的采购部门和供应链。在这里我们负责创意和构想，而制造中心负责将其变成现实。

三联生活周刊：与为量产车生产发动机有哪些明显不同？

亚当：我们所有的发动机在总装完成后，都要在测试台上测试，即便测试无任何问题，还需要再做一个最终检查，才算真正总装完成。我们拥有不同的测试设备，包括气缸方面的、变速箱方面的，有固定式的和移动式的，还有专门测试涡轮增压器的测试台。

赛车发动机的寿命大概有2000公里，一辆车会配备5台发动机。如果把发动机的寿命做成1万公里，发动机的重量就必须增加，性能也不会那么高。我们会在F1赛事规定的范围内，为赛车手设计最高性能的发动机。

三联生活周刊：F1发动机是否也像AMG那样，每台都有组装技师的签名吗？

亚当：虽然我们不贴标签，但出自哪位工程师之手会特别清楚。这里有完善的管理系统，每一场比赛结束后，我们都会立即检查相应产品和对应的工程人员。一般总是两个人合作，这样有助于相互的质量检查。整个组装顺序和做法都是高度标准化的，所以每台发动机都是相同的组装方式。

三联生活周刊：有没有把赛道的情况模拟进去？

亚当：我们的赛道支持办公室会从各个赛道上拿到实际数据，研究中心也能完全读到每位车手在每一个赛道上的相关数据。比如，如果一个车手在某个地方觉得有点不适应，他们就可以检查发动机的相关数据，看看能不能在下次比赛时消除这个问题。

在测试台上，我们还会为发动机配上变速器，模拟最严酷的赛道状况，做赛道耐久性测试，以避免赛道上突发的发动机问题。这需要考虑赛车总体，要考虑高速行车等多方面因素，为的是让赛车整体达到最好的速度效果。技术人员会模拟赛车在赛场上承受的载荷，他就是车手；而负责性能和可靠性的工程师会查看相应数据，这和在赛道上看到的数据是一样的。

三联生活周刊：中心的投入是多少？产出盈利又是多少？

亚当：我们有490名固定的员工，有工程设计师，还有生产方面的技术师，以及部分管理人员。今年我们实际上为4个车队服务，包括布朗GP、梅赛德斯-AMG车队、印度力量车队和迈凯轮车队。我们的工作以工程设计为主，核心任务就是尽快把一些工程设计构思或新的想法提供给赛道设计。

我们的研发过程就像公司里其他产品一样，是一种验证的过程。除了提供技术，还会通过F1创造营销利润、广告利润等。以去年的F1赛季来说，我们在广告收入、营销方面创造了可观的价值。合作伙伴的收入赞助，像黑莓、爱国者等等品牌的商标贴在赛车上，也是我们的收入来源。这是很合理的一种投资。我们的预算规定得很严格，因此我们会以最好的方式使用预算，以期得到最高的回报。 梅赛德斯amg车队商业amg奔驰amgf1f1发动机德国汽车f1赛道奔驰赛车赛事梅赛德斯-奔驰跑车