驶向“2020目标”的奔驰

距离2011年法兰克福车展蔡澈首次喊出“奔驰要重回世界第一”已经过去了三年之久，“事实上，在中国之外的其他市场，我们与宝马和奥迪的销量差不多，在很多国家，奔驰的销量都是第一”，蔡澈（Dieter Zetsche）表示，奔驰正为到2020年成为最成功的豪华车企而努力。

与特斯拉和比亚迪的合作，是奔驰在电动车研发领域的另一层携手关系。孰左孰右？“比亚迪可以帮助奔驰更了解中国市场。”如果说蔡澈的这个回答或许有些圆滑，在谈到关键技术时，蔡澈为比亚迪亮出了高分：“比亚迪电池更加适用于工业化生产。”

三联生活周刊：今年中国市场发生了很多变化，你给奔驰的表现打多少分？ 

蔡澈：我对目前奔驰在华的整体表现非常满意，期望在中国市场奔驰与竞争对手的差距进一步缩小。满足客户的需求是我们的宗旨，全新S级轿车和新一代E级车上市后，相继呈现了很好的销售表现，这两款车非常好的市场，还体现在其稳定的价格。我相信全新C级车上市后将会助力奔驰在华实现销售佳绩。

三联生活周刊：奔驰一个时期以来在产品、营销以及内部管理等方面有哪些变革？

蔡澈：首先，在公司管理层上我们实施了一些变革，新增了中国董事会成员，这非常重要。其次，新销售公司的成立将很多渠道和平台进行了整合。第三，我们不断引入新的产品，以保持市场活跃度和对客户的吸引力。第四，经销商的盈利进入了健康发展的状态。第五，保持了价格稳定，可持续发展将助力我们实现未来宏图。新销售公司成立这一年，奔驰在销售、市场、网络等方面所取得的业绩显而易见。

三联生活周刊：戴姆勒入股北汽是哪一方先想出来的？

蔡澈：很难说是谁先想出来的，戴姆勒持股北汽，我们双方可谓是一拍即合。戴姆勒股份公司获得合作伙伴北汽集团12%的股份，使得我们成为首家入股中国本土汽车制造商的外资车企。不仅体现了合作的进一步深化，更体现了戴姆勒植根中国的决心和对中国市场的信心，这既是愿景，也是我们坚定的策略。作为北汽集团的战略合作伙伴，戴姆勒对北汽的IPO非常支持，这也是我们对合作伙伴的承诺，大家携手共同成就新的未来。

三联生活周刊：奔驰在过去几年被竞争对手超过了，你计划在多长时间内回到豪华品牌第一的位置？

蔡澈：从全球角度来讲，奔驰有望在2020年重回豪华车销量第一的位置。在中国市场满足客户的需求是我们的宗旨，为此我们将付诸努力。在2020年之前实现重回豪华车销量第一的位置，是我们不懈努力的目标和方向。

三联生活周刊：现代科技给传统汽车行业带来很大的挑战，作为全球汽车行业绝对的权威，你认为未来若想成为汽车业的领导者，应该在哪方面发力？

蔡澈：未来汽车行业以及每个汽车品牌的发展，很大程度上取决于对科技的掌握，特别是对于豪华汽车品牌来说，掌握了科技就等于掌握了未来。奔驰的目标是成为豪华车细分市场中的领军品牌，并且在每一个细分市场都能提供最领先的产品。目前，我们在卡车和商用车领域已经做到了行业的绝对领先，在乘用车方面，也希望保持科技领先的地位，因为科技是非常重要的决定性因素。掌握最前沿的汽车科技，才能为消费者提供最好的产品，作为引领科技的品牌，研发并应用前沿技术是我们对消费者的承诺和责任。

三联生活周刊：奔驰现在和特斯拉、比亚迪合作研发电动车，在你看来这两个企业各有什么优势？ 

蔡澈：5年前奔驰开始发展电动车，但当时我们对未来电动车产业化的走向并不十分清晰，因此尝试与两个企业进行合作，包括特斯拉和比亚迪。发展到今天，合作的结果都非常令我们满意。特斯拉是一个有前瞻技术的企业，有新的开发模式。

比亚迪可以帮助奔驰更了解中国市场，比亚迪的技术也为奔驰开发电动车提供了很多有益的帮助。对中国市场来说，中国政府对于电动车的投入和期待是非常高的，我们期望通过奔驰的尖端科技能够让中国市场的电动车有更好的发展，这也是奔驰的策略之一。

相比之下，特斯拉的电池单体比较小，比亚迪的电池容量较大。我认为，在技术上比亚迪的电池更加适用于工业化生产。

三联生活周刊：你是否注意到特斯拉创始人近期的表态，马斯克发文称将开放特斯拉的专利，连其竞争对手也可以使用。

蔡澈：马斯克所做的是把大批锂电池集中在一起，进行智能管理。我不知道我们能够从其专利中学到什么应用技术，不过，通过与特斯拉的合作，我们已经把特斯拉的动力系统应用到奔驰B级车当中。

三联生活周刊：你如何看待奔驰和比亚迪合作研发的“腾势”在中国市场的前景？有可能进入国际市场吗？

蔡澈：现阶段来看仍然很难对中国市场做出明确的判断，但是从电动车发展来看，政府提出的指导和框架非常重要，很多激励的制度、优惠政策还有待完善。腾势是奔驰专为中国市场打造的一款电动车，到目前为止，腾势是一款非常成功的车，我非常满意。在与比亚迪的合作中，比亚迪提供电池和电源管理系统，在这方面比亚迪的技术非常出色；奔驰在整体安全性方面提供了关键的技术，但整体来看并非双方分开的行为，而是一个完整的团队共同的努力实现了腾势的成功。

三联生活周刊：近来有一种激进的观点认为，纯电动车将“消灭”汽车和发动机，对此你是否认同？ 

蔡澈：现阶段纯电动车的储能比还有待新的电池技术提升。或许新的高储能锂硫电池的研发成功，将会让电动车真正具有竞争力，不过这个过程还需要10年之久，这样说是有大量数据作为基础的。研究显示，锂硫电池容量高达1675mAh/g，远高于商业上广泛应用的钴酸锂电池的容量（＜150mAh/g）。硫是一种环境友好元素，对环境基本没有污染，是一种非常有前景的锂电池。

三联生活周刊：奔驰作为百年品牌，如何看待新能源的明天？

蔡澈：我们现在非常积极地推进电动车的研发，在资金、技术等方面全力以赴地探索新能源，并且是多头并进，多线程、多渠道去尝试，这样才能保证在全球领先，进而根据市场、消费者的需求去提供适合他们的产品。从近期来看，奔驰的目标是减少油耗，减少二氧化碳的排放。谈到电动车，真正做到电动车本地化之后的零排放，与电力的来源是有关系的。在中国若想真正做到零排放，首先还要找到清洁的能源。

在五大新能源领域，氢燃料电池车是一个长远的发展，但是全世界的基础设施建设不完善，不利于工业化发展，成本较高，因此我判断不会太快推向市场。而插电式混合动力在E、C级车上都会尝试，很快要投入市场，当然，最终取决于消费者的感受和需求。

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