宝马看好中国车市的“潜力股”

4月20日，宝马集团董事萧绅博在北京车展MINI PACEMAN展台前发表讲话

萧绅博告诉记者，第一个季度宝马实现了近27%的增长，他对这份成绩单表示满意：“老实说，这应该算是一个跟得上时代的增长数字。”萧董在宝马集团董事会的分管相当“跨界”，他负责MINI品牌、摩托车业务、劳斯莱斯品牌，以及宝马集团售后业务等等，“身兼多职”的特殊身份让采访的话题也发散开来，在他眼中，小型紧凑车、摩托车等俨然为中国车市的“潜力股”。

三联生活周刊：中国对宝马全球销售业绩有多大的贡献率？

萧绅博：去年是我们连续第四年销售成绩创下新高，同时我们也大手笔地投资于新产品研发、未来新技术和电动汽车。宝马集团2013年在中国的销量接近40万辆，其中MINI的销量是2.8613万辆，比2010年增长了3倍。MINI在2014年第一季度的表现也很强劲，销售了近7000辆，同比增长近27%。劳斯莱斯去年在中国的销量也超越了美国，中国成为劳斯莱斯全球第一大市场。我认为在2014年，劳斯莱斯在中国和美国市场的表现仍将是不相上下的。劳斯莱斯在第一季度全球销量表现不凡，同比增长40%。宝马的摩托车业务去年才进入中国市场，我们已经看到了良好的需求态势。

三联生活周刊：未来一段时间宝马在中国准备投放哪些新车型？

萧绅博：除了新一代MINI，我们还把电动车带到了中国市场，纯电动车BMW i3以及BMW i8，这两款产品今年下半年都会在中国上市。我认为BMW i8作为一款跑车，是一个游戏规则的颠覆者。除此之外还有很多新车型。

三联生活周刊：从去年的销量数据看，宝马与奥迪在中国市场的销量还是存在差距的。你认为宝马还需要多长时间能够追平奥迪？

萧绅博：首先，销量不是我们追求的唯一目标，宝马在中国不只是在销量上与竞争对手进行竞赛，宝马一直以来非常关注品牌实力，这方面是我们的强项。我们将继续发挥在客户服务和客户满意度方面的优势，因为宝马一直是在客户满意度方面排名第一的汽车品牌，我认为我们继续坚持将品牌和客户满意度做到最好，在销量上自然就会提升，这是水到渠成的。

三联生活周刊：中国消费者一般喜欢大车，过去几年小型车的市场份额一直在萎缩，但MINI的成绩居然还不错。你看好中国小型车市场的前景吗？

萧绅博：我倒是觉得中国在小型紧凑车这个细分市场的潜力刚刚开始显露，甚至可以说市场对于小型车的追捧是方兴未艾。10年前我第一次来中国，当时简直都不敢想象有一天我们会在中国销售小型紧凑车。但10年后的今天，中国的市场已经开始转变，现在的年轻人很喜欢紧凑车型，因为这种车型能够更好地说明他们的生活方式。比如MINI品牌，更好地迎合了现在年轻人喜欢的生活方式和风格。

我对中国紧凑车市场还是非常看好的，未来这方面发展潜力很大。我们做营销工作的人习惯依据数字做出判断，为什么小型紧凑车市场潜能庞大？因为中国35岁以下的年轻人达到了7.5亿。

三联生活周刊：你认为何时中国有望成为MINI的第一大市场？

萧绅博：我没有办法给出一个具体时间，因为我无法预知中国紧凑车市场的发展速度会有多快。MINI在美国市场的年销量近7万辆，并且还有很大的增长潜力。我们要看年轻消费者对紧凑车的接受程度，这会影响到他们对MINI的接受度。但是我觉得中国市场是绝对有潜力的。中国35岁以下年轻人口中有3.5亿人居住在城市中，这都是MINI潜在的目标客户群，3.5亿大致相当于整个美国的人口。

三联生活周刊：MINI是一个很有趣的品牌，在改装方面有很多选择，但中国对汽车改装方面的限制比较多，这是否会成为制约MINI发展的一个因素？

萧绅博：据我观察，中国消费者在做改装的时候，更多集中在外观方面，大家用大量的颜色装饰MINI，如果我没记错的话，90%的MINI车辆都会进行车顶的涂装，所以中国的改装用户更看重视觉上的改装效果，技术上的改装比较少。

三联生活周刊：你如何看待未来的电动车市场？

萧绅博：电动车方面，我觉得BMW i3就是我们对市场所做出的最好回应，因为所有的厂商中只有宝马是自始至终完整研发这样一款纯电动产品，而且是从城市出行的角度设计的，我们对纯电动车的定位就是城市交通出行工具，BMW i3的设计体现了这个概念。

三联生活周刊：MINI E在中国进行了测试，从结果看，你认为现在纯电动车在中国市场采用哪种运营方式更适合？如果BMW i3引入中国市场，它将采用哪种方式？

萧绅博：从MINI E的测试中我们的确学到了很多，这是一个全球范围的测试，测试主要的结论告诉我们：电动车最适合的是城市出行。研究显示，在一般城市中，人们平均每天的通勤距离大约是45公里，现在BMW i3的160公里行驶里程，对于城市出行的人士绰绰有余。BMW i3在中国上市后会以直接销售的模式进行，在这一点上电动车和传统车并没有不同。

三联生活周刊：你认为在未来一段时间豪华车的市场趋势将会是怎样的？

萧绅博：我认为在中国，豪华车市场的增速仍然会高于乘用车市场的平均增速。中国的中产阶级在不断增加，越来越多的人会更青睐豪华车。目前全球的豪华车市场，第一名仍然是美国，中国紧随其后。几个数字能说明中国市场仍然是有潜力的，比如中国现在有1500万户的家庭有能力购买豪华车，调查显示，2025年这个数字会达到4500万户，所以至少在未来10年，我觉得中国豪华车市场的潜力还是非常巨大的。

三联生活周刊：现在中国的大城市都在禁摩，面对政策限制，2014年宝马摩托车的销售目标如何实现？

萧绅博：这个情况我们也关注到了，两轮摩托车也是现代城市交通出行的方式之一，尤其是在城市交通日益拥堵的现状下，摩托车会体现出其方便的一面。如何破译政策密码，我们在积极研究。宝马摩托车2013年进入中国市场，今年的销售预期是达到1000辆，从这个销售目标可以看出，我们对中国市场非常重视，并且势在必得。

三联生活周刊：BMW的摩托车在中小排量方面有没有后续的研发考虑？

萧绅博：的确，摩托车的小排量化是势在必行的，我们看一下全球的销量以及保有量就可以知道，在500cc以上的市场现在差不多是80万辆的总量，如果把排量降低到300cc到500cc，这个市场总量可以达到300万辆，这也是为什么大部分摩托车制造商趋之若鹜开始推进小排量化的原因。我们针对摩托车小排量化的研发与印度的TVS已经有合作协议，会研发设计小于500cc的摩托车车型。 电动车宝马mini紧凑型车宝马摩托车汽车宝马公司三联生活周刊劳斯莱斯