奔驰正在下一盘很大的“中国棋”

2014北京车展上梅赛德斯-奔驰跨界概念SUV亮相

戴姆勒董事会主席兼奔驰全球总裁蔡澈

4月20日，在北京国际展览中心奔驰展台专访室，戴姆勒董事会主席兼奔驰全球总裁蔡澈（Dieter Zetsche）和戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯（Hubertus Troska）接受了记者采访。

三联生活周刊：我们应如何认识之前奔驰内部的改革，诸如新产品和经销商网络发展以及同新的公司合作等一揽子动作？

蔡澈：近一个时期奔驰确实在中国市场发力，方方面面的工作正在逐步落实，包括新工厂产能扩充，北京奔驰发动机工厂的投产，经销商网络布局扩大，以及产品线的进一步丰富等等。说到去年一年的改变，最为重要的举措之一就是我们在戴姆勒董事会中增设了一个专门负责中国业务的董事席位，唐仕凯先生作为戴姆勒董事会成员专门负责中国市场。虽说我们的改革并未全部完成，但我对于发展方向以及整个发展趋势都很有信心。

唐仕凯：我们正朝着正确的方向走，比如在产品方面，推出长轴距版等诸多满足中国客户需求的产品；以前一些细分市场有缺位，比如紧凑型SUV GLA，现在也将要在中国市场生产推出。在销售网络方面，我们去年在全国增加了75个经销店，今年的计划是新增100个，而且大部分都在三、四级城市，这个计划在奔驰全球网络发展史上是空前的。去年奔驰销售公司成立后，我们聘用了大量杰出的新员工。奔驰与竞争对手的差距正在逐渐缩小，我们有信心赶超对手。

三联生活周刊：中国汽车行业产业政策合资股比的全面开放或将来临，这对中外方都影响巨大，奔驰在这方面是否有相关举措？

蔡澈：去年，戴姆勒股份公司获得合作伙伴北汽集团12%的股份，这标志着戴姆勒成为首家入股中国本土汽车制造商的外资汽车企业。目前我们暂时没有更多的相关举措，一切尚需观望新政策的出台，再做相应计划。

唐仕凯：我们在中国发展多年，深感中国产业政策对于企业的利好。我们不断深化与北汽集团的合作，同时也持续关注大方向和大环境的变化，以寻求最好的发展。

三联生活周刊：腾势是戴姆勒全新电动车合资品牌的第一款车，是全新能源领域产品，对它有哪些期待？

蔡澈：对于中国电动车市场的前景，我们非常看好。因此，通过与比亚迪的合作为中国市场量身打造一款电动车很有意义。虽然我还不便对腾势的具体销量做出预测，但凭借其续航能力、极高的安全性等等，我认为腾势将提高整个电动车行业的水平，我看好它。

三联生活周刊：奔驰和比亚迪、特斯拉都有合作，怎么评价这两种合作方式？

蔡澈：电动车在所有国家都是新兴的行业，都是处于发展的初期阶段，我们愿意与不同的合作伙伴一起进行技术合作和创新。

三联生活周刊：唐先生在中国工作一年，你怎么评价奔驰在中国的地位？

唐仕凯：过去的这段时间我过得十分充实、愉快。在了解与竞争对手差距的基础上，我们采取了一系列措施，较大的举措就是整合奔驰进口和国产销售渠道的奔驰销售公司的成立，现在看来这个决策是正确的，目前新公司的运作良好。

此外，我们把更好、更新、适应中国消费者需求的产品引入中国市场，同时做好国产化。下一步将加强研发能力，不久我们的研发中心就将正式运营。网络建设也是着力加强的方面，经过一段时间的努力，我们的网络覆盖范围已大幅度提高了，与此同时，奔驰全球最大的培训基地将在上海落成。另外，还推出了创新性金融服务产品。这都是我们发力中国市场的举措。

三联生活周刊：豪华车市场竞争日渐激烈，奔驰目前有何目标计划？对于扩大豪华车市场占有份额有何计划？

唐仕凯：中国市场发展很好，相信今年还将是两位数的增长，因此我们有理由相信，豪华车市场增长率会超过整个汽车市场增长率。我对于今年一季度的销量很满意，我们不设定今年特定的市场份额，但明年30万辆销量目标是明确的，新C级等新车型的引入将使我们如虎添翼。

三联生活周刊：近日戴姆勒和北汽共同为北京奔驰增资40亿元，其中10亿用于扩充北京奔驰工厂，其余30亿是否有明确投向？

唐仕凯：40亿元是我们双方持续投资的数目，其中包括C级车、E级车增加的产能，还有发动机工厂的投产以及明年GLA的国产，这些都在40亿投资范围内。

三联生活周刊：奔驰如何看待电商对于传统产业的影响，特别是对于汽车经销商的影响？是否会在适当时候尝试汽车电商？

唐仕凯：电商在中国的发展确实不可思议，在全世界都是独一无二的。我们从中认识到利用网络资源展示汽车的重要性，网络是客户同厂商接触的最直接、最有效的途径，消费者可以直接同厂商交流，了解产品，并且提出反馈意见和看法。不过，我觉得真正要实现大规模网络销售汽车仍需要数年的努力，在最近几年，消费者仍需亲眼看到车辆，亲自尝试驾驶车辆才能决定购买。目前的案例证明，客户网络购车数量有限，还需努力。但以目前中国电商行业发展速度看，或许在不远的将来会实现这种销售方式。

三联生活周刊：中国政府出台一系列反腐措施，是否会间接影响豪华车销量？

唐仕凯：从销售数据看，中国政府去年的政策举措未对豪华车销售产生影响，整体行业仍保持高增长态势。我们预测，随着人民生活水平的提高，中国消费者更倾向选择体验高端产品，尤其是我们的紧凑级产品。

三联生活周刊：豪华车的年轻化发展已是趋势，奔驰通过什么方式吸引年轻消费者？

唐仕凯：我相信正确的产品是最重要的。CLA适合年轻消费者，现在我们在中国现有的客户群就很年轻，都是在36～38岁，甚至S级的轿车平均客户年龄都是40岁左右，这也是年轻化的表现。 奔驰c级市场营销电动车奔驰suv奔驰汽车德国汽车豪华车奔驰汽车蔡澈奔驰中国三联生活周刊跑车汽车产业