品质与激情——“量子时代”的游轮旅行

本组图片：“海洋量子号”游轮效果图

刘淄楠

在2010年选择进入中国市场后，皇家加勒比在短短3年中就吸引了超过30万名中国乘坐者，“量子时代”的背后，实则是东亚与中国海洋旅游体验市场规模的急剧发展：根据英国海洋航运咨询公司（Ocean Shipping Consultants Ltd）的统计，2005年亚洲占全球游轮市场的份额不足5%，但仅仅过了5年，亚洲每年乘坐游轮的人数增至150万人，足足增长40%；而在更为成熟的北美市场，同期增幅最多不过30%。波士顿咨询集团（Boston Consulting Group）最近估计说，未来9年，中国国内和国际旅游收入预计每年将增长14%，这将创造出一个规模达5.5万亿元人民币（约合8380亿美元）的市场，而2010年时这一市场的规模还只有1.5万亿元人民币。

尽管自2012年以来，亚洲经济增长速度略有放缓，但较之传统的航空运输与酒店业，全新的游轮旅游业能够通过“全包”餐饮住宿与体验型娱乐，吸引日趋精打细算的消费者们，这也解答了为何早在2007年，皇家加勒比已将亚洲业务的总部从迈阿密搬到了新加坡。

根据中国交通运输协会邮轮游艇分会（China Cruise and Yacht Indus-try Association）公布的数据，较之2010年，2011年中国内地港口停靠的游轮数量同比上升17%，达到262艘。

为了抵抗人力资源、燃料上涨与越来越严苛的环保排放标准带来的成本压力，全球各大游轮公司一直试图在降低票价费用之外，在航行期间增添多元化娱乐消费体验来保持利润率，并吸引消费力持续上升的中青年人群：全球游轮乘客的平均年龄从2002年的53岁降低到了2008年的46岁。游船业分析师罗斯·克莱恩认为，游船公司决定投资在船上添加游乐场与狂欢节巡游等娱乐节目，或许可以帮助他们在不损失年龄较大的消费者的基础上，使顾客年龄多元化：“游轮较之航班与酒店的最大优点在于，它的尺寸之大，足以使每个游客躲避一切，包括日常工作的烦恼与不愿意见到的陌生人。”

在皇家加勒比游轮公司亚洲副总裁刘淄楠博士看来，“量子时代”游轮旅行的特点，就是品质与激情，单纯作为运输交通方式的游轮是缺乏品质的，只作为浮动酒店的游轮是缺乏激情的，对于追求新奇体验的中国消费者来说，他们期待的是一种两者兼顾的旅行生活方式。

三联生活周刊：2008年，时任皇家加勒比游轮公司董事长兼首席执行长的费恩先生曾说，较之美国的游轮旅游市场，中国市场落后了20年。在你看来，6年后，这个差距是否缩小了？中国市场，或者亚洲市场现在皇家加勒比游轮公司的全球年度营运额中占据的比例是多少？营运额达到了一个什么规模？

刘淄楠：虽然中国游轮旅游市场已经走上了快车道，但是跟美国这样的成熟市场相比还是有很大的差距。2014年，我个人估计中国市场全年游轮游客数量大概在七八十万人左右，而整个美国是1200万。但是中国市场的增长速率非常快，每年增长率接近100%，而国际游轮市场的游客增长率是7%到8%，绝对不会超过10%。虽然具体我们在中国的运营额数字不便公开，但你可以从我们的船队船只的部署数量上可以推测，我们已经是以中国为母港，运能最大的国际游轮公司，也是中国市场增长率最高的。皇家加勒比拥有40多艘游轮，六大品牌，具体到我们这个皇家加勒比国际品牌，我们有22艘游轮，现在部署在中国的有三艘，但这三艘都属于比较大的船级，最新的“海洋量子号”排水量是16.8万吨，其余两艘“海洋航行者号”和“海洋水手号”是14.8万吨，而且“海洋量子号”隶属的量子系列虽然不是皇家加勒比旗下吨位最大的船型，但它是技术含量最高的，造价超过10亿美元，这是全球顶级水平的设计。

三联生活周刊：2015年夏天，“海洋量子号”将部署到中国，能否详细介绍一下它的规模、设施及载客量？较之欧美游客，中国乃至东亚旅客在游轮旅行中的消费有什么特殊偏好？有统计数字说，由于亚洲人的度假时间比欧美人士短，所以只能安排航程较短、大约在一周左右的旅行，而且更喜欢“合家欢”类型的项目。请问今日的状况是否如此？皇家加勒比将在未来的营运中如何满足他们？

刘淄楠：“海洋量子号”总体满员能够容纳4180人，有18层甲板，我们为“海洋量子号”主要安排在亚洲地区内3晚到8晚这样一个时间跨度的航行，包括日本、韩国和中国台湾地区。确实因为亚洲人的度假时间原因，只能安排航程较短的航行，另一个考虑就是中国市场还处在初级开发状态，许多人的游轮之旅还处在“尝鲜”体验阶段，所以可能不会习惯太长的旅程。我们有一个口号就是“游轮本身就是目的地”，结果肯定是他们会觉得整个旅程太短了，完全不足以彻底领略这些娱乐活动的魅力。而且中国旅客的平均年龄比欧美旅客低得多，大约在38岁左右，他们更喜欢互动和消费类的娱乐体验，根据我们的统计，欧美游客在酒吧酒水方面的消费是游轮航程中消费的大头，而中国游客主要把消费投放在免税商品购买上。另外，中国消费者的另一个消费倾向是在冬季出游，就是元旦、春节期间，这对传统在3到11月运营的游轮公司是一个挑战，必须安排足够多的室内空间娱乐，我们有信心弥补这个消费空白。

三联生活周刊：那么能否请你详细介绍一下“海洋量子号”上的娱乐与消费项目？

刘淄楠：我们有18家餐厅，其中5家是免费的正餐厅，这是史无前例的。而且全部采取“动态用餐”方式，就是由客人任选餐厅和用餐时间。5家免费正餐厅的品质都各具特色，包括经典西餐厅格兰迪、东方主题餐厅“丝绸之路”、加利福尼亚主题餐厅“海岸厨房”，以及美国公路主题的艾肯烧烤餐厅，最后一家是现代时尚的奇客餐厅。在其他餐厅里，还有像爱丽丝漫游仙境主题的“仙境坊”，以及米其林名厨詹姆斯·奥利佛的个人主题意大利餐厅这样的设置。“海洋量子号”上拥有顶级的复式套房，甚至价格最经济的内舱房，墙壁上都有能够显示海洋实景的落地LED，能让游客有传统游轮阳台房的体验，我们平均的客房面积比皇家加勒比旗下最大的“绿洲级”游轮还大9%。而我们的娱乐，和百老汇长期合作，在“海洋量子号”上能够看到正版的《妈妈咪呀》，还有皇家加勒比独家的“冰上秀”，与好莱坞梦工厂合作的“梦工厂巡游”，还有“皇家大道”免税奢侈品购物体验，是和全球顶级的免税商品零售集团Starboard合作。“海洋量子号”上还装备了甲板跳伞项目，以及独特的高科技设备“北极星”，就是用一具360度旋转的摇臂，把旅客带到距离海平面300英尺的高空，俯瞰游轮和整个海面。

三联生活周刊：请问皇家加勒比在中国乃至东亚市场的主要竞争对手是谁？较之竞争对手，你们的优势在哪里？

刘淄楠：中国消费者在初次体验后，逐渐会了解不同公司游轮所能提供的服务品质差异，皇家加勒比的定价较之竞争对手略高，比如单人次船票费用，我们大约要比别人贵500到1000元人民币，但是对于中国大型城市的中产阶级来说，他是会算账的，你在北京、上海享用一顿环境幽雅、品质有保障的西餐的价格是多少，看一场百老汇正宗音乐剧的价格又是多少，而在我们的游轮上这些都是免费的。2013年，有25万中国游客乘坐了我们的游轮，我们对其中大约10万人做了服务满意度问卷调查，发现选择了“非常满意”和“满意”选项的游客比例高达98%，90%的被调查游客表示他们会再次选择乘坐我们的游轮，或者把皇家加勒比品牌推荐给别人。

三联生活周刊：近日一些世界与地区级环保组织对全球高端游轮公司提出了批评，认为大型远航游轮在海洋水污染、碳排放与废弃物遗留方面有相当的责任，请问皇家加勒比在未来将采取哪些措施，将远洋游轮塑造为一项“环保绿色”的旅游产业？

刘淄楠：我们公司一直有一项被称为“拯救波浪”（Save the Waves）的环保计划，持续改善船只的导航、动力系统、污水处理系统，根据统计，自2005到2012年，我们的每个载客巡航日（ACPD）温室效应气体排放已经累计减少了19%，年度燃油消耗量也累计减少了19%，制冷剂消耗减少了43%，而且我们严格控制航班的频率，以便在加勒比海等地区保证珊瑚等海洋生物的生存环境。我们在旅途中，会严格监管游客的废弃物抛掷。 旅行海洋量子号量子号游轮票价量子时代游轮