“北戴合”之后如何奔驰

( 奔驰Smart纯电动车 )

“今天，戴姆勒董事会里差不多一半的成员都在北京，甚至可以开玩笑地说，我们几乎达到可以投票表决的人数了。”梅赛德斯－奔驰总裁蔡澈的玩笑传递出一个信息，即将过去的一年，可谓戴姆勒和北汽集团的合作佳期：2月，新销售服务公司成立；11月18日，北京奔驰发动机厂正式投产，这是梅赛德斯－奔驰在德国以外的第一家发动机厂；19日，戴姆勒收购北汽股权完成交割，根据战略协议，戴姆勒持有北汽12%的股权，在销售服务公司的持股比例提高到51%，北汽在北京奔驰的持股也提高到51%。

北汽与戴姆勒之间的资产交割，被业内戏称为“北戴合”，这个项目曾处于机密状态，隐隐约约了很长时间，从2011年11月双方在斯图加特签署全面战略合作意向书到战略合作内容最终达成，这一程马拉松长达十几个月。今天，恰逢业界讨论是否放开合资车企中外两方股比的当口，北汽与戴姆勒交叉持股的合作模式或许成为中国汽车资本运作的一个“完美案例”。

三联生活周刊：收购北汽股份12%股权对戴姆勒而言有哪些现实意义？

蔡澈：成为北汽股份的股东后，双方的心态都会发生变化，坦白地说，戴姆勒将会更加支持北汽股份的发展，因为我们已经成为战略投资人。收购北汽股份12%股权的资金为6.25亿欧元，这意味着我们更加有动力为北汽股份提供支持，不仅仅局限于现有的奔驰业务，还包括北汽股份自有品牌“北京”牌的业务发展。我们相信通过双方更紧密的合作，必将取得更大成功。

三联生活周刊：此前有报道说，戴姆勒将向北汽提供技术支持。请问奔驰将提供哪些技术给北汽？

( 蔡澈 )

蔡澈：实际上奔驰已经在做了，在技术方面支持北汽股份自有品牌的发展。现在我们已经成为北汽股份的股东，将会更加重视这方面的支持，不仅仅限于奔驰品牌。至于说将来技术方面的支持和技术平台是需要公司层面进行讨论的。

三联生活周刊：戴姆勒获得北汽股份两个董事会席位，是否会支持北汽发展自有品牌？

( 唐仕凯 )

唐仕凯（戴姆勒大中华区业务董事会成员）：戴姆勒确实是对北汽股份的经营非常感兴趣，从战略角度，中国市场对戴姆勒是极为重要的市场，我们希望进一步深入中国市场。北汽已经是排名第四的中国本土汽车集团，现在我们在北汽董事会拥有席位有助于我们进一步了解中国汽车市场和汽车产业。一方面我们还是一个小股东，战略投资并不意味着我们将对北汽的运营产生多么大的影响，但进入董事会，有助于我们更加了解中国市场。我们希望成为中国汽车产业发展过程中不可或缺的一部分，也希望通过我们对汽车的理解和经验贡献力量，因为我们终究是希望投资能增值。

三联生活周刊：你是否注意到中国的十八届三中全会提到了外资进入门槛，在汽车业方面你们有什么期待？

蔡澈：现在我们了解的情况都是从媒体上获得的。总的来说，这次大会后公布的决定和文件里，强调了全面深化改革开放，推动中国经济进一步市场化，这样的决策非常大胆且令人鼓舞，戴姆勒希望能够参与其中，为中国经济的发展做出贡献。

唐仕凯：根据计划，我们将在2015年前在北京奔驰投资40亿欧元，包括新的研发中心、发动机厂和产能扩大。所以我们并不需要“被说服”来加大中国的投资，我们已经用实际行动证明我们对中国的信心和承诺。当然有了“三中全会”关于进一步改革开放的新决策，对我们来说是巨大的鼓励。

三联生活周刊：奔驰提出2015年中国的销量要达到30万辆。近两年奔驰的销量一直徘徊在20万辆左右，你认为2015年是否会达到预期目标？

蔡澈：2012年之前的几年，奔驰在华销量一直保持快速增长，2012年销量增长出现了停滞，我们为此采取了很多措施，包括任命唐仕凯先生作为负责大中华区业务的全球董事，成立了新的销售服务公司，将进口车和国产车销售进行整合，今年我们新增75家经销商，推出了众多优秀产品，这些措施都起到了较好的作用。我们有办法也有信心在2015年实现30万辆销量。眼下虽不能具体预测增长速度有多快，但我们有信心把增长势头保持下去。

三联生活周刊：今年6月，戴姆勒在总部设立了中国区销售管理部门。这个部门是如何和销售公司协调的？

唐仕凯：我们在中国的销售就是由销售公司来负责的，它的CEO是倪恺先生，在德国总部也有一个团队负责跟中国这边进行接洽，比如说车型分配、资源协调等等，但是中国市场的定价、车型、配置及经销商方面的具体运营都是由销售公司来负责的。总部每月初进行的各个市场的汇报也是由倪恺和我共同完成的。

三联生活周刊：在梅赛德斯－奔驰2020增长战略里中国会担当怎样的角色？

蔡澈：在梅赛德斯－奔驰2020战略中，我们不仅要成为全球利润率和知名度最高的品牌，还提出了销量目标，即成为三大豪华车品牌中销量最高的品牌。我们在全球其他市场跟竞争对手销量都差距不大，到目前为止，在中国以外的市场中，奔驰的销量超过奥迪，与宝马接近，相差的就是中国的销量。所以为能实现整体目标，我们在中国要加大努力，尽量缩短在中国和竞争对手的销量差距。

三联生活周刊：奔驰的两个竞争对手比较注重豪华车国产化，尤其是年轻化、入门级车型的导入，比如奥迪A3和宝马X1。奔驰A级和B级车的国产化有哪些具体计划？

蔡澈：现在奔驰A级和B级车已经通过进口的方式在国内销售，也确实有计划在紧凑类车型里引进一两款比较合适的车型在中国国产，未来我们会进一步加强国产化力度。

三联生活周刊：戴姆勒在中国新能源汽车方面有哪些具体行动？

蔡澈：实际上我们已经有一款S级的混合动力车型在中国销售，现在正在开发一款插电式S级车，明年就会推出，也很快会拿到中国来。同时，我们也和比亚迪合作开发纯电动车，明年会上市。此外，我们和北汽也正在进行讨论，探讨是否有可能以“北京”牌推出一款新能源车。另外，还有Smart纯电动车，即将在中国销售。可以说，我们在新能源车领域已经有非常全面丰富的业务活动和计划。

三联生活周刊：在新能源车领域的布局是如何推进的？

蔡澈：从全球范围来说，确定新能源车未来发展的技术方向仍然为时过早，所以戴姆勒在多个新能源领域，包括混合动力、插电混合动力、燃料电池和纯电动技术领域都有研发，在纯电动方面我们不仅有与特斯拉合作共同开发的纯电动B级车，与比亚迪合作研发的腾势品牌纯电动车也汇集了戴姆勒的众多技术成果。Smart纯电动车也已上市。在技术高速发展的现阶段，我们尝试多种技术路线以及技术合作。

三联生活周刊：纯电动车腾势的研发进展如何？

唐仕凯：腾势明年一定会正式上市，现在正在紧张地进行测试，对这款车戴姆勒和比亚迪双方都投入了大量工程师。这是一款为中国开发的纯电动车。

三联生活周刊：你如何看待最近特斯拉着火事故？这是否表明技术还不成熟？

蔡澈：从统计数字来说，所有的车都有可能发生着火事故，而特斯拉着火的概率则低于平均值，因此不能由此说特斯拉这个车型的安全性有问题。（文 / 李三） 北戴合奔驰b级奔驰汽车德国汽车如何奔驰蔡澈特斯拉新能源汽车之后奔驰中国电动汽车跑车汽车产业国产车