宝马一心跑赢大市

( 全新BMW 4系双门轿跑车 )

全新BMW 4系双门轿跑车日前在中国上市，它的到来标志着宝马第四代豪华运动型轿跑车就此诞生。作为BMW 4系家族的第一位成员，全新BMW 4系双门轿跑车有着BMW 6系和经典车型BMW 8系的血脉传承，而新系列“4系”的命名方式，不仅代表BMW家族独具个性的特征和与众不同的设计，也宣示了与BMW 3系家族的明显区别。

如果把它看成一次市场行为，新车面市被解读为又一次在细分市场上“跑马圈地”。不过，宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁许智俊先生委婉地“纠正”了这个说法，他说：BMW 4系双门轿跑车将进一步提升我们在细分市场上的领导地位。

三联生活周刊：全新BMW 4系能否拥有后发优势？

许智俊：无论BMW高效动力，还是新产品开发，宝马都以创新作为长期的核心理念，X5、GT车型、6系四门轿跑车，包括明年将进入中国市场的BMW i，无一不体现了宝马的创新精神。BMW 3系双门轿跑车在同级别细分市场中非常成功，3系四门轿车、3系GT和3系旅行轿车等在所处的细分市场中均已成为运动轿车的成功车型，基于此，我们认为推出4系双门轿跑车的时机已经成熟。BMW 4系是以BMW 6系和BMW 8系这两款大型双门轿跑车为基石，传承了我们在双门轿跑车方面的优势，同时又是一个新周期的开始，对于宝马的双门轿跑车而言则是跨越式提升。

全新BMW 4系双门轿跑车的设计非常别致，同时提供运动、豪华和风尚三种设计套装的丰富选择，使这款产品更具个性化，以满足客人的不同品味和需求。同时，在操控性能和动力表现方面也得到进一步加强。举例来说，全新BMW 4系双门轿跑车采用50比50的车身配比，是宝马全系列车型中重心最低的车型，这种设计有助于进一步提升车辆的操控性和动态感。发动机经过进一步优化，标配最新的八速运动型手自一体变速箱，进一步提高能效，而平均油耗则降低了18%，最低仅为6.6升。这一切都体现了我们的创新，提升了这款车在同级别细分市场中的竞争力。此外，该款车配备的BMW互联驾驶，使它不仅与驾驶者之间，且与外界的接触进一步提升。

三联生活周刊：BMW 4系是否意味着宝马又细分出一个市场？

许智俊：我们认为，全新BMW 4系双门轿跑车的推出，并没有新开辟一个细分市场，而是一款升华的产品，它进一步提升了我们在细分市场上的领导地位。可以说BMW 4系是我们新的周期开始，它主要针对双门轿跑车这一细分市场，我们认为这将是很大幅度的提升和升华，同时也体现出与BMW 6系和历史上的 8系之间的关系，因为它们属于豪华运动型双门轿跑车。

三联生活周刊：BMW 4系的四门轿跑车与3系有哪些明显区别？

许智俊：它们的设计不一样，因为四门轿跑车的概念基于轿跑车的形式，但是有四扇车门，与四门轿车在设计上有不同的定位和呈现。总的来说，四门轿跑车还是以轿跑车的线条来设计，而且内饰方面的个性化也会进一步加强，将为特定的客户群所打造，就像我们的BMW 6系轿跑车和我们的5系也是在同一个概念中的不同细分化。

三联生活周刊：今年宝马的整个销售情况如何？现在市场增速放缓，宝马的策略是否有所改变？

许智俊：可以很肯定的是，我们市场策略的基础是永远不会改变的，就是中国市场对于宝马来说非常重要，是宝马集团在全球最重要、最具策略性的市场，我们对中国市场的策略和长期承诺绝不会因为短期的市场波动而改变。

对宝马来说，无论市场怎样变化，我们一定要跑赢大市，这是最基本的理念。今年虽然豪华车细分市场的增长稍微缓慢一点，但我们今年1至10月份仍然实现了31.7万台的销量，同比增长20%，实现了跑赢大市的目标。

三联生活周刊：今年宝马在经销商网络拓展上是否有明显的提升？

许智俊：今年宝马经销商运营处于健康状态，库存水平和他们的综合盈利状态是健康的。经销商网络发展是宝马取得成功的主要因素之一，没有他们的大力支持和配合，宝马也不可能会有今天的发展。为进一步拓展经销商网络，从培训方面我们投入巨大，今年宝马为经销商员工提供的培训预计可达23万人/天，可以说是全球豪华车生产厂商中对培训投入最大的。

谈到经销商网络的下一步发展，我们会根据市场的变化进行相应调整，但大方向不会改变——要跑赢大市。目前宝马有5S经销商、4S经销商、城市展厅、维修中心、城市快修、城镇快修以及二手车中心等，覆盖面还是比较广的。未来我们会根据不同市场的需求，采取多元化类型，比如一个空白地区，它的市场潜能尚未达到能够开一个4S店的基础，但因为有客户在，我们可以考虑通过城镇快修来提供服务。

在发展的同时也要照顾到经销商利益。不同的经销商类型不仅让我们能够快速地铺开服务网络，同时也确保经销商不需要一次性投入太多。如果资金还不够充裕，他们可以先建维修中心，待客户群发展壮大起来后，再考虑下一步的投资。除此之外，我们还在积极寻找新的业务增长点，包括二手车、汽车金融、保险等，但这不意味着我们会放慢新车销售的速度，这是并行的。

三联生活周刊：对全新BMW 4系双门轿跑车的市场期望值有多大？BMW 6系现在的情况怎么样？

许智俊：我们对于全新BMW 4系双门轿跑车非常有信心。如果客观评价该款车的设计和性能，绝对是其细分市场的标杆，虽然不做具体的预测，但我们相信它能够在同级别细分市场中取得非常好的成绩。BMW 6系也是宝马家族中一个非常个性化的车型，它在小众车型里是比较成功的，目前我们对销量非常满意，最重要的是客户购买之后的反馈，对6系的设计和性能等满意度非常高。

三联生活周刊：宝马的运动基因是有传统的，但这个市场也在变化。奥迪在中国提出了高性能跑车战略并进行了升级。宝马将如何加强这方面的竞争优势？

许智俊：本身就是运动型轿车的代表品牌，运动是我们最强势的品牌基因，同时宝马在创新方面也一直领先，以发动机的高效动力为例，我们是领军者，每一代发动机都致力于在提升性能的同时降低排放，我们在每一阶段的发展中都在不断升华，不断推出最先进的科技。

三联生活周刊：奔驰今年推出了全新一代S级，BMW 7系对此有哪些应对？

许智俊：BMW 7系在细分市场上拥有辉煌的历史，在过去的7年中有5次成为销量的领军者。到目前为止， BMW 7系无论是从性能还是产品细节上都进行了非常大的提升，包括加入了BMW互联驾驶等，为客户使用提供了便利。当然，每个产品都有一定的周期，BMW 7系到目前的产品周期还能得到如此众多的支持，这说明7系的产品内涵和实力还是非常雄厚的。举个例子，BMW 7系配备的是最先进的八速自动变速箱，我们从客户那儿得到的反馈是，它的减震系统和舒适性在目前同级别市场中都是行业标杆，我们相信，7系还是会继续保持它的优势和领先地位。

三联生活周刊：在中国豪华车市场，宝马如何在竞争中超越对手？

许智俊：产品策略非常重要，我们会在最短时间内将最好的产品引入中国市场。BMW 5系实现国产化之后，我们的本土化战略取得了极大成功，到目前为止5系是细分市场中最受欢迎的一款车型，目前月均销量超过1万台。3系是同级别细分市场中唯一一款同时提供标准轴距和长轴距两个版本的车型，目前月销量与去年相比增长超过20%。我们在中国市场的策略不是单向的，而是综合性的，包括提升品牌美誉度和客户满意度，拓展经销商网络，加强经销商培训等，这些都有助于提升我们的市场竞争力。（文 / 李三） 豪车赢大市宝马4系德国汽车豪华车宝马5系宝马一心宝马新5系宝马公司跑车