法式豪华驶入中国

( 苏菲·玛索和全新DS5 )

上世纪80年代中期，法国汽车品牌跟德国品牌几乎同时进入中国，但后来因为种种原因，法国标致曾有一段时间离开中国，等意识到中国市场举足轻重的时候，德国人已经占据了半壁江山。如今，跟德国汽车拼数量已经不现实，但法国汽车品牌在设计以及内饰等相对感性方面仍有其独到之处，作为法系豪华汽车品牌的标杆，DS希望借助原汁原味的法式豪华打动中国消费者。随着中国市场不断成熟，DS也许正好迎合了都市人群彰显个性的需求。

长安标致雪铁龙首款国产车型全新DS5于9月27日发布上市，长安标致雪铁龙汽车有限公司副总裁蔡建军、长安标致雪铁龙销售公司总经理赫博接受了本刊记者的采访。

三联生活周刊：选用女影星代言，会不会让人对全新DS5联想更多的阴柔特质？

赫博：在考虑男性还是女性代言人的选择题中，我们做了大量调研。也许有人会说，选择女性代言人，是否会让这个车的感觉倾向于女性化？但同时，拥有足够魅力的女性，会吸引更多的男性，也会在男性群体中形成良好的影响力。比起选择一位适合的男性代言人，也许选择苏菲·玛索代言，更可以从多层面反映我们想要传达的丰富信息。这是苏菲·玛索第一次为汽车品牌代言，她与全新DS5的合作必定是一段非常好的旅程。

三联生活周刊：跟宝马、奥迪等豪华品牌比，你认为DS有什么不同之处？

赫博：目前的豪车市场确实是被“ABB”（奥迪、奔驰、宝马）传统品牌占领，德系品牌有他们的特性，但是他们的顾客群并不会对DS品牌产生兴趣。首先，DS诉求的并非传统意义上的豪华品牌，而是更注重全新意义上的个性和品位。我们希望在这个市场上注入一股新的活力。当然，在现有的豪车品牌中，也有些较具创新的车型是我们的竞争对手，例如宝马X1。其次，全新DS5给这个市场带来的是一种创新精神，是一种原创设计，所代表的是独树一帜的精湛工艺，是法国特有的奢侈品工艺技术和传承。

三联生活周刊：与进口车型比，全新DS5针对中国消费者的需求有哪些具体改进？

柏杰睿（全新DS5项目总监）：全新DS5做了很多改进，首先在动力方面，我们采用了THP200发动机，这是一款新世代的发动机，高扭矩，高功率，低油耗。在舒适性方面采用了全新的底盘底件，例如全新技术的全新减振器等，使得舒适性有较大提升。在转向和变速箱方面全新DS5也进行了全新调教，是完全按照中国消费者的驾驶习惯来调教的。在内饰方面也有很多提升，例如色系的改变、后排空间的改进等等。

段连祥（研发中心副总监）：全新DS5所做共计27项提升，是依据DS品牌进口车的销售情况，以及整个研发团队倾听中国顾客的声音所得到的反馈。动力的提升，舒适性的提高，安全配置的增加，包括人性科技方面配置的提升，都是根据顾客的需求调整的。我们会尽最大的限度来满足顾客的希望，这是一种态度。

三联生活周刊：全新DS5很多细节方面的设计很有新意，他们是怎样实现的？

贾克（研发中心总监）：在项目之初，我们就把更多发挥空间留给了设计师，而不是留给工程师，因为我们想把车身造型设计得更美、更时尚，而不是纯粹由工程师打造出来的呆板车型。最初，很多观点在一些工程师眼里是不可能实现的，比如说车身两端的镀铬条，刚开始提出来，工程技术人员说这个看起来根本难以做到，最大的难题就是间隙问题，因为前发动机盖一般是一块盖板，如果增加一个镀铬条，就等于把它分成了三片，在三片的基础上做间隙控制更加困难、复杂。经过后期努力，这个设计最终从理念变成产品。

三联生活周刊：采用的航空设计灵感从何而来？

贾克：刚开始是一种灵感的迸发，大家都知道，天空疆域更为广阔，比驾车在路上行驶的感觉更有一种自由感。在全新DS5的中控台和头顶上方的很多按纽，会让驾驶者有一种坐在飞机驾驶舱的感觉，我们是想通过这样的设计，让驾驶者幻觉坐在飞机里，给人感觉不同于普通车辆上的车窗，更像是一种飞机窗的感觉。

三联生活周刊：在成本控制和质量提升方面，全新DS5如何寻找平衡点？

贾克：质量为先是DS永恒不变的理念，我们选用了市场上最好的供应商。轮胎是米其林的，音响系统选用的是天龙，玻璃选用的是圣迭戈……在质量上绝不妥协，由此体现出DS的巨大诚意。同时，通过有竞争性的成本，最终定价可以比大众的车型略高，比奥迪略低，我们的质量跟奥迪相比有过之而无不及。大家都知道，在知名度方面我们跟奥迪无法媲美，所以我们现在的价格不能一下子向奥迪看齐。但从顾客的角度说，选择DS能获得不亚于奥迪的质量享受，还能享受到更优惠的价格。

三联生活周刊：在欧洲市场，一辆车在设计时更多是从驾驶员的角度考虑，但在中国情况却不一样，在全新DS5上，对后排乘客的驾乘体验做了哪些改进？

段连祥：全新DS5的轴距是2727毫米，已经达到了中级车的轴距范围，但我们仍听到一些顾客反映希望后排更舒适一些，所以全新DS5在后排也做了很多改进。举个例子，我们把后排座椅的靠背角度调大了一些，让后排有更舒适的乘坐姿势。我们还重新调校了座椅发泡材料的软硬程度，从而更适合中国人的要求。但是当时有人提议，把座椅设计得更瘦小一些，这个提案被我们拒绝了，我们认为这不能解决空间的问题，我们更希望后排像沙发一样。

三联生活周刊：你认为以法国式的品牌经验来传播DS，能否适应中国市场？经过一年多的品牌推广，目前DS的成绩是否达到了之前的预期？

赫博：因为我们认准了在中国有这样的消费群体，他们喜欢并去追求有法式创新精神的品牌和产品，我认为DS品牌的发展正逢其时。

DS在中国已经超过了一年，目前最重要的是发展经销商网络，这也是国产车顺利上市的基础。我们现在共有34家，已经接近年底50家的预期。通过进口车销售，也让我们有更多机会去接触目标消费者。在过去两年上市环节的准备中，通过调研，让我们更了解目标客户以及他们的诉求。这个过程是品牌发展的必经之路，我们始终保持着谦逊的态度来面对一切。

三联生活周刊：DS进入中国以来，遇到过什么难题？尤其是在经销商拓展中，经销商们最担心的问题是什么？

蔡建军：作为新品牌，最难的就是品牌的认知度和知名度。其次，对于投资者，他关注的还是这个品牌能否在短期内获得收益。作为合资企业，也有来自母公司的一些预期和指标，所以整个过程中我们所有的工作都要围绕核心业务进行。随着全新DS5上市，以及未来两款车型逐步进入市场，我相信会给股东和投资者很好的信心。全新DS上市后，最近很多投资者在关注这个品牌，主动找我们的人越来越多了，以前是我们走出去，现在是对方主动走进来，DS的发展局面是越来越好，经销商的信心也在提高。

三联生活周刊：全新DS5上市以后，销量目标大概是怎样？

蔡建军：我们认为，这款车型在细分市场上没有完全的竞争对手，也找不到可以完全对比的车型。基于经销商的爬坡期、网络发展、整体运营能力，我们制定了一个包括结合经销商和厂家在内、稳健且有挑战性的盈利性目标，结合品牌知名度的打造，我们预期明年底全新DS5可以实现2万辆的市场成绩。

可以对比一些刚刚进入中国市场的豪华品牌，或者是一些位于第二阵营的豪华品牌，他们都是在特殊时期，走特殊的路径。而今，DS品牌的知名度越来越被消费者认可，无论软件、硬件都在不断优化之中，和其他竞品相比，发展速度非常快。

三联生活周刊：DS在中国处于发展初期，车型还比较少，未来的产品如何规划？

段连祥：DS目前已经建立了一定数量的DS STORE，到明年底预计可以达到100家。为什么会有经销商选择DS，因为我们后续将投产很多产品，全新DS5之后，在明年上半年我们将推出一款豪华三厢轿车，在明年下半年还有一款SUV即将上市，在后年的上半年我们还会有一款国产车型上市。（文 / 李三） 奥迪驶入德国汽车豪华法式中国三联生活周刊