路虎如何添翼

（文 / 李三）

( 2013 款路虎揽胜极光外观 )

前不久，诞生于英国的路虎品牌迎来了65岁生日，风雨兼程，路虎的车辙下不乏传奇。路虎中国执行副总裁柏睿安（Anthony Bradbury）在路虎供职16年，这期间，他的每一次“探险”几乎都与路虎相伴随，不管是非洲的纳米比亚、博茨瓦纳，还是在摩洛哥、意大利，或者是蒙古、老挝和巴西，“都是伴随着路虎一路前行。它已经成为我生命当中一个重要的组成部分”。

路虎曾经被三次易主，对于一个有着悠久历史的豪华品牌来说，这绝不是轻松愉悦的经历。但幸运的是，每一次“虎落平原”最终都收获了“如虎添翼”。“每次转手，我们都可以从控股集团那里获得非常好的投资决定和投资计划支持，对于这些，我都把它作为一种人生的经验加以铭记。”从某种意义上说，柏睿安是路虎重要阶段的见证人。

自1998年加入捷豹路虎公司，柏睿安在市场营销中屡屡出演重要角色。他曾带领路虎全球市场传播团队，领导品牌的战略发展以及众多全球全线整合营销项目。作为路虎中国执行副总裁，柏睿安现在全权负责路虎在中国的品牌、产品及市场策略的制定与执行。

探险的体验，总有些意外会不期而遇。柏睿安在英国总部工作时，为拍摄路虎广告片，他曾经带领团队到了纳米比亚，“那个时候没有PS，所有图像只能靠现场拍摄”。在一个人迹罕至的小村庄，柏睿安和他的路虎团队遇上了当地近20年来最严重的刚果热疫情爆发，接待他们的农户家里男主人都病倒了。在那个不寒而栗的地方，他们终于结束拍摄准备返回时，却被告知，当地已经是疫区，由于刚果热处于爆发期，所有参加拍摄的路虎工作人员要在当地接受医疗观察一个星期。他赶紧把事情告诉上司，总部居然以为他们在开玩笑。“别逗了，你们这帮家伙是想在纳米比亚度假吧？”后来那些需要医疗观察的文件证明柏睿安说的是实话。“那次拍摄过程的确是一次计划外的探险之旅，非常难忘。”

三联生活周刊：你从1998年加入路虎，从亲历者和见证者的角度，你如何评价路虎这些年的发展？

( 路虎中国执行副总裁柏睿安 )

柏睿安：我在1998年加入路虎时它还被宝马控股，我在宝马集团控股的路虎工作了两年，在这两年中，宝马注入了大量资金，包括他们投资的喷漆车间，到目前为止这个车间仍然在用，生产揽胜和揽胜运动版。揽胜成为我们重新定义细分市场非常重要的品牌，在市场中屹立10年不倒，这恰恰证明了当时宝马集团所做的决定是正确的。

之后我们转手到福特，福特也是做了许多重大决定，比如针对揽胜运动版和发现车型的生产和制造，专门辟出了一个全新平台，我们把它称作T5平台。福特集团认为路虎将来有大的发展，必须有个独立平台，所以开辟一个新的空间，支持路虎重要的生产决策。

第三阶段是处于塔塔控股之下。自从2008年以后，我们感受到风格也和其他阶段有所不同。福特是一个非常大型的集团，有很多的形式作风和管理风格是路虎必须去适应的，但是塔塔更像关爱呵护“子女”的家长，放手让路虎自主做出他们认为正确的决定。比如塔塔非常尊重我们管理层所做出的让这个品牌获得进一步发展的决定，而不会做很多的干涉；而且，在2008年金融危机肆虐的时候，塔塔仍然没有撤资，站在路虎这边做了大量的资金注入，实现了我们现在的新生和发展。路虎现在的局面得益于当时塔塔所做的正确决定。车型研发差不多需要4到5年的周期，也就是说如果四五年前所做的计划不符合市场未来的发展趋势，很可能到时候青黄不接。可以说，没有塔塔当年的独具慧眼，就没有现在市场上获得青睐的揽胜、揽胜运动版和揽胜极光，这些都得益于他们所做出的精明决定。

三联生活周刊：路虎65年来只做一件事情，那就是制造SUV。市场如此丰富，为何没有涉足其他？

柏睿安：路虎在过去的65年中专注于高端豪华SUV，成为该市场的标准制定者和领先者。诚然在这个市场中有许多公司也取得了不错的成绩，但因为我们只生产SUV，这种专一，让路虎与众不同。多年来的设计传统和永恒不变的DNA，在所有车款上都得到了一以贯之的体现，与此同时又不忘创新，不断进化。如果车主希望购买一台真正意义上的SUV，具备纯正典雅的血统，那么路虎是可选项目中的最高选项。

三联生活周刊：中国已经成为路虎全球最大市场，未来市场布局有何考虑？

柏睿安：去年以来，中国首次超越美国，成为路虎全球最大市场，我们很有信心继续保持市场第一的龙头地位。中国消费者已经成为路虎全球产品推广计划的核心，我们在未来会进一步进化，使产品更加贴合消费者需要，确保产品与中国市场的相关性更高。与此同时保持原有的设计基因和DNA不变，这是我们在过去多年获得市场成功的关键所在。

我们推出了许多计划，比如在中国增资，并做出了长期的投资承诺，在中国的经销商网络也在不断积极拓展。根据最新的统计数据，我们在华正式授权的经销商数量已经达到163家，这个数字每周都在发生变化。我们的发展战略会从一、二线城市逐渐往三、四线城市进行更加密集的推广和覆盖。

我们认为SUV市场将会进一步扩大，将来会实现可持续的发展。从路虎的角度来说，我们会继续保持现在的两位数增速，一方面通过投入大量的基础设施建设和更多经销商网络，另一方面通过快速的产品升级换代，为中国市场带来新的产品。

三联生活周刊：中国目前对SUV的需求旺盛，通过你在日常工作中的观察和销售反馈，路虎的消费人群有何特点？在英国都是什么人群购买SUV呢？

柏睿安：我曾在英国工作很长时间，现在又在中国工作，这个问题我比较有发言权。我认为不同国家的车主总体来说是相似多于差异，所有国家的路虎车主都是积极生活态度的持有者和开拓者，都是事业有成的职业精英，在他们眼中，工作和与家人共度美好时光同等重要，他们善于在两者之间寻找平衡，他们具有进取精神，不断探索生活中美好的事物，希望到户外去探索未知的领域。路虎的全地形通过能力和豪华细节都能够吸引这些车主。

中国车主和海外车主还是有一些不同的，比如说中国车主更为年轻，根据我们的统计，可能世界上最年轻的路虎车主就在中国。在其他方面，中国车主希望更多的高科技配置，更大的空间，包括储物和身体空间，同时他们希望可以配备小排量的引擎，实现节能减排。为此，我们做了大量的调整和优化，积极应对中国市场的特殊需求。例如全新一代揽胜采用的轻量化全铝质车身，使车身的总重得到大大降低，这些都得到了中国消费者的青睐。

三联生活周刊：路虎车型的核心价值在于卓越性能和顶级奢华，请问卓越性能和顶级奢华具体包括哪些要素？

柏睿安：1948年，当第一辆路虎汽车推出时，当时的定位就是要做最好的越野汽车，这一点我们做到了。1970年，我们推出了揽胜，这是全球首款全能豪华四驱车，重新定义了豪华SUV细分市场的指标和标准。之后，我们注重在SUV基本需求之上增加更多的能力，让它变得更为卓越。我们的设计师在设计伊始，一直注意和其他竞争车型的比较，评估它们的优势和劣势，确保我们能够择其要者而从之。

我们在顶级奢华方面也做到了极致。除了空间感和舒适感等方面做了很多的调整和改进外，最重要的是我们关注每一个细节，使之能够呈现顶级奢华感。比如我们非常重视人车互动技术和车内基本材质，对“木质与皮革”应用经验进行了完美融合。路虎全球设计总监兼首席创意官芮哲勋先生曾经说：简洁就是美，使用的东西越少，它能够实现的功能越多。全新一代揽胜的操控按键数量要比老款减少了50%，但功能不减反增。

三联生活周刊：很多品牌都推出了混合动力车型，路虎在这个方向有何计划？

柏睿安：关于混合动力和环境保护的问题，路虎在全球推出了“环境创新”计划，该计划致力于在整车设计、产品创新、采购及供应链、生产制造到销售等各个环节中，减少对环境的危害。比如我们非常注重机油和润滑介质在汽车中的应用，如何能够很好地减少摩擦，提升每一个部件的运作效率。在大的方面我们非常注重车身减重和总成的优化，例如我们的全铝轻量化车身计划，以期能够引入更小排量的发动机，同时又不失高表现的输出功率和马力。在全新一代揽胜上，路虎工程师们将轻量结构与整车重量的大幅减轻相结合，从而使整体重量减少达420公斤之多。轻量化结构使之将精密的3.0升TDV6发动机引进新车系成为可能，又不牺牲发动机的输出动力，丝毫没有影响这款车在动力输出方面的澎湃性能。讲到混合动力车型计划，早在2011年广州车展时我们就展示了第一款插电式混合动力车Range_e，我们会在明年推出搭载混合动力柴油发动机的全新揽胜，这也是未来混合动力研发计划当中的第一步，等到时机成熟，还有很多其他计划会陆续引入中国。

三联生活周刊：路虎未来还会在中国市场带来更多的搭载小排量发动机的车型吗？

柏睿安：未来我们会有更多轻量化和小排量发动机方向的计划，其实在市场中已经有一些四缸的引擎搭载到大型SUV汽车当中的先例。对于未来引进计划，我们暂时没有细节可以提供，但总的发展趋势就是要把更小排量、动力输出更为澎湃的发动机和引擎装载到我们的大型SUV中去。

在过去18个月当中，我们已经在着手实施路虎全系家族车型的升级换代计划，对于未来的车型计划，尽管现在没有一个准确的时间表，但是我们会把重点放在既定的市场细分中。在揽胜家族方面，我们会继续走豪华路线，进一步凸显它的豪华感和精致感；在神行者二代和第四代发现方面，我们会进一步凸显它们多元化能力的拓展；在卫士方面，我们会进一步加强它的实用性和广覆盖领域能力的体现。这三块细分会构成我们未来战略的重要支柱。在中国市场，未来可能会有比较多的发展机会，随着时间推移，我们会进一步借助这三个主要支柱拓展到更多市场，让更多消费者领略全系路虎产品的魅力。 添翼路虎suv如何豪华车路虎中国汽车产业