一上路就“烧钱”

我的二弟在初中二年级辍学，后来买了一辆货车跑长途，确实挣了一些辛苦钱。他原本打算贷款买几辆货车，自己当老板。可是最近我见到他问及此事，他竟连连摇头，称：“一上路就‘烧钱’，再这样下去，连日子都过不下去了！”据二弟讲，现在的公路收费那叫一个乱，主要是收费站点多得麻头，收费居高不下，罚款也是一片乱糟糟。

二弟全国各地都跑过，很多地方都不按国家《收费公路管理条例》规定的“非封闭式的收费公路的同一主线上，相邻收费站的间距不得少于50公里”设置收费站点，而是能多设就多设，一个紧接一个，统统要你“留下买路钱”。一次二弟从山西灵石县城北上沿108国道去太原，全程大约166公里，沿途竟有5个收费站：介休穆家堡，祁县东观，太谷北阳，榆次杨村和太原许西。经过层层“盘剥”后，他心有余悸，再也不肯从此路段经过，但他心里也清楚：这里并不是国内收费站点最密集的地方。

中国高速公路的95%、一级公路的65%都是收费公路，收费公路总里程已超过10万公里。二弟对此有切肤之痛，他说自己揽过几次单程运费1万多元的生意，可是跑下来，仅过路费就在5000元左右。他还举例说，在纵贯广州南北的华南快速路一期，从中山大道到黄埔大道路段，两个收费站间距只有900米，收费竟然达到3元，而实际收费标准则应为0.6元。除了收费站点的高收费，还有拖车公司的“趁火打劫”，也是高得离谱。一次，二弟在沪陕高速公路陕西商洛段上，他的货车轮胎突然爆裂着火，12公里的路程，拖车公司竟收取了1万多元的故障拖车费。

二弟还抱怨，每次出车，几乎没有不遇到交警查车的，也难逃各种名目的罚款。一次，二弟经过湖北境内的一个县城，被交警拦下，说货车超重，要求他到电子磅上过秤。结果，他的货车既未超载，也没超高，但交警最后竟以“车身不干净，影响城市形象”为由，罚了200元，并且没有开具任何收费证明。二弟内心委屈，但只能无奈接受。二弟还说，除了交警，还有路政系统的人盯着你，即便是重复处罚，也无处讨个公道。

听了二弟的诉说，我才明白他为什么放弃了当车老板的想法。

（文 / 一读者） 上路收费公路交通民生烧钱