北京奔驰如何提速

6月28日，北汽集团与戴姆勒在德国签署战略合作框架协议。根据协议，北京奔驰将获20亿欧元的投资。协议主要包括三个项目：进一步扩大在华乘用车的本地化生产，除了在2011年实现中型豪华越野车GLK的国产外，还包括另外三款梅赛德斯－奔驰新一代紧凑豪华车型的国产计划，该计划将于2013年开始逐步实施；全新的发动机工厂将于2013年开始制造四缸汽油发动机，用于梅赛德斯－奔驰轿车以及轻型车的本地化生产；成立新的研发中心，主要负责车辆的测试与匹配，还将与供应商一起携手开展研发。

北京奔驰做出了一连串的大动作——

7月9日，全新发动机工厂在北京奠基，打破了奔驰仅在德国本土生产发动机等核心零部件的惯例；

7月16日，由北京奔驰打造的新一代奔驰C级车高调上市；

7月21日，梅赛德斯－奔驰中国高级设计中心在京揭幕，这个设计中心将与位于德国、意大利、日本和美国的4个梅赛德斯－奔驰设计中心紧密合作，牵动着奔驰汽车的未来。事实上，作为设计中心的前身，梅赛德斯－奔驰设计办公室在2009年初就已经成立，并从事了包括在去年巴黎车展亮相的Smart Escooter概念车在内的多个项目的设计开发。

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这些密集发生在奔驰身上的新闻堆砌出一个事实：奔驰的速度正在迅速快起来。

戴姆勒集团董事长蔡澈博士在今年春天上海车展期间接受采访时曾经放话：“到2015年，国产奔驰与进口奔驰的在华销量比例，将从目前的30%比70%，转变至70%比30%。”从今年上半年北京奔驰销售数据看，两款国产车型奔驰C级和E级销量为2.5758万辆，占奔驰在华上半年总销量的27%。随着新一代奔驰C级的到来，这个比例将逐步发生变化。

北京奔驰将如何提速？新一代C级能否推动北京奔驰在国内车市迅速做大？日前，北京奔驰汽车有限公司总裁兼首席执行官戴斯（Frank Deiss）接受了本刊记者的采访。

三联生活周刊：新一代C级轿车在梅赛德斯－奔驰全球产品序列中扮演什么样的角色？

戴斯：作为汽车的发明者，梅赛德斯－奔驰是各个细分市场的引领者和革新者，毫无疑问，新一代梅赛德斯－奔驰C级轿车在同级车型中率先升级，它成为全新的标杆车型。

新一代C级轿车采用更多的动感设计，是梅赛德斯－奔驰品牌年轻化的重要体现，将进一步扩大用户群体。新一代奔驰C级车将改变以往消费者认为奔驰C是遥不可及的印象，拉近消费者与奔驰的距离。通过拉近距离，新一代奔驰C级车将努力把消费群扩展到更大范围的年轻社会精英，定位于更具智慧、活力、品位的年轻一代。

三联生活周刊：但新一代C级轿车终究还是一款改型产品？

戴斯：尽管这只是第四代C级轿车产品生命周期中的一次改型，但与上一代比，它以2000多个全新零部件，在外观、内饰、配置及动力总成方面进行了多项重要改进与升级，全面强化了梅赛德斯－奔驰C级车的核心DNA，对我们来说，仍视它为一款全新车型。

在设计方面，新一代C级轿车的整体设计释放出更具凌厉、质感、张扬的玄妙魅力。在动力方面，全面搭载了梅赛德斯－奔驰先进的第二代汽油缸内直喷涡轮增压发动机。在应用了“蓝效动能”的同时，还全新装配了增强型七速手自一体变速器，使其加速性获得明显提升的同时油耗显著降低。此外，我们采用了更加时尚运动的全新内饰，更加高档豪华。

三联生活周刊：在改型设计中，相对于竞争对手，新一代C级并没有专门针对中国市场做加长轴距的改款？

戴斯：搭载了一系列源自奔驰S级、E级轿车的驾驶辅助系统，以及受年轻消费者青睐的新外形与功能，这都是新一代C级的特质。当然，我们也根据本地市场情况，在配置上做了一些调整，比如：首次装配了一套特殊的语言识别系统，这个识别系统第一次采用了中文，这套多媒体中文语音控制系统具有学习功能，能够识别个人独特的发音、声调和节奏，使中国用户用母语就能轻松地实现人车交流。可以说，我们在同级别车型中引领了人车交互的发展趋势。

三联生活周刊：如何保证北京奔驰生产的新一代C级轿车保持“全球品质”？

戴斯：新一代C级轿车自研发阶段起，便与梅赛德斯－奔驰全球保持同步推进。从2008年梅赛德斯－奔驰C级轿车实现国产，到2010年首辆梅赛德斯－奔驰全新长轴距E级轿车下线，北京奔驰生产的汽车经受住了市场的检验。在国产化进程中，北京奔驰采取了很多具体措施，坚决保证品质的一致性，遵循全球标杆和精益管理原则。北京奔驰对工厂进行了全新的改造，增加了新的工装和设备。在生产中，我们严格采用梅赛德斯生产体系，以最准确和最稳定的工作流程保证每辆轿车都达到高标准。管理层非常注重对本地员工的培训和对本地人才的培养，一批又一批的员工被送至德国的戴姆勒工厂进行在职培训。

三联生活周刊：在完善产品线方面，北京奔驰未来有哪些发展规划？

戴斯：北京奔驰是奔驰全球非常重要的企业，正是由于它的贡献，已经让中国市场成为奔驰全球最重要的区域市场之一。至2015年，北京奔驰计划再推出4款车型，包括计划在2011年底或2012年初推向市场的GLK和其他3款全新车型平台的新车，加上现有的C、E级车型，将形成6款系列车型的强大产品阵容。

北京奔驰将在原来E级车和C级车的两个车型的基础上扩大产品系列，扩大的系列主要是覆盖两个大的区间，一个是SUV，一个是紧凑级别的轿车。SUV打头阵的是GLK，随后还有一款基于B级车的新SUV，轿车方面则会有全新的A级和B级。这样，北京奔驰将会有一个好的市场细分。我们到2015年之前，每年都会有一款新车上市。

三联生活周刊：如何确保扩大产能？

戴斯：我们将继续改造现有生产线及扩建全新工厂，到2015年，产能会扩大至年产30万辆。北京奔驰的发动机工厂已经奠基，这家工厂由中德双方共同投资，是北京奔驰战略规划中的重点项目之一。发动机工厂将进行发动机主要零部件加工及发动机总成的装配和试验、检测，此外，总成、零部件的国产化工作也已在计划中。工厂计划2013年投产，一期产能25万台以上新型汽油发动机。这也是戴姆勒125年发展史上，在德国以外地区建立的首个发动机工厂。■ 奔驰c级北京奔驰奔驰suv奔驰汽车德国汽车豪华车梅赛德斯-奔驰奔驰中国跑车