阿联酋航空自信“蛋糕是我们的”

三联生活周刊：迪拜航空业堪称世界航空的后起之秀，一向的大手笔投入是出于怎样的战略考虑？

阿姆德殿下（H.H.Sheikh Ahmed Bin Saeed Al-Maktoum）：我们把自己定位为世界中心，海湾迪拜具有得天独厚的位置，过去许多航空公司选择在迪拜中转的原因是因为它要进行技术经停、加油。迪拜政府奉行开放天空的政策，我们要在全球发展航空业，吸引商机最重要的是要建立最好的基础设施，迪拜在这方面也进行了很大的投入。过去25年，我们将迪拜和世界上很多航点联系在一起，吸引更多的游客，争取更多的贸易和货运机会。

三联生活周刊：在迪拜遭遇债务危机时，听说有资助方曾经想把阿联酋航空作为抵押？

阿姆德殿下：谈到在危机中受到影响，和其他国家一样，我们也不例外。所幸，在过去一年半中，我们很好地应对了危机。在危机过程中我们也听到了一些传言，听说好多东西都要出售，最后这些谣言都没有发生。

三联生活周刊：迪拜是否已经走出金融危机的阴影？

阿姆德殿下：我们认为迪拜的经济危机基本上已经过去了。以房价为例，危机前人们对迪拜的担忧就是生活成本变得太高，甚至昂贵到高不可攀。我认为，这对商业是不利的。从这个角度去看，迪拜房价的下降在一定程度上成了一种优势。现在人们在迪拜生活得起了，包括去买房、租办公场所等等。

我们把迪拜打造成世界中心，在基础设施上下了很大的力气，我们会继续利用这种优势在未来20年继续发展。

三联生活周刊：你认为中国市场在阿联酋航空的战略中占据怎样的位置？

阿姆德殿下：阿联酋航空是首个进入中国市场的中东地区航空公司之一，我们一直十分看好中国市场的潜力，一直在支持阿联酋与中国之间的商业往来。我们处在一个非常有利的时期，2010年两国双边贸易额达到了300亿美元，预计到2015年将接近1000亿美元。这是非常好的迹象。现在有3000多家中国企业在阿联酋开展业务，有20万华人在阿联酋，虽然20万人对于中国来说不算多，但在阿联酋，20万人已经是一个很大的数字了。

三联生活周刊：阿联酋航空公司是第一个采用A380执飞北京航线的航空公司，近期又开通了A380上海航线，这种安排出于怎样的考虑？

阿姆德殿下：如果看A380的构造，就会认为它就是专门针对中国市场的。在运营成本上，它能够大大提高运力，在经济上有规模效应。

三联生活周刊：面对航空业激烈的竞争，阿联酋航空将如何更好地去满足中国市场需求？

阿姆德殿下：提到航空业的竞争，虽然可能也会有一些比如铁路、公路等其他的出行选择，但我们认为，对于航空业的需求会一直存在。我们也将一直扮演重要的角色，连接中国和世界其他地区。并不是所有人都在今天选择点对点的航路，比如说前往非洲、中东的一些航点和地区，我们的航路就满足了中国乘客前往这些地区的需求。

迪拜的民航管理局也非常欢迎中国企业的到来，现在迪拜已经有3家来自中国的航空公司在开展业务，他们提供的产品也很不错。说到底，这是乘客自己的选择，选择哪家航空公司飞到什么地方去，最终还是消费者说了算。

三联生活周刊：中东地区已经有了一些竞争者，你是否注意到阿联酋航空的一些东西正在被复制？

阿姆德殿下：竞争方总是首先会出现在邻国，如果有一个市场能够被开发的话，就会出现竞争。像卡塔尔航空、阿提哈德航空这些后发者，与我们的业务在很大程度上有互补性。我们要有应对竞争的举措，在两年前迪拜推出了自己的低成本运营航空品牌——Fly Dubai，我们认为廉价航空的市场需求是存在的，我们要做的就是把这个市场不断做大。

三联生活周刊：请问你如何看待竞争和竞争对手？

阿姆德殿下：有人认为竞争很激烈，在他们看来，市场就是很小的一块蛋糕，大家都在那里蚕食。我们不是这么认为，我们希望把蛋糕做大，这也是为什么阿联酋航空开通了北美航线，包括以色列、新西兰、中国航线的开辟，这是我们拓展业务、创造利润的重要举措。我们不怕竞争，凭借一流的产品和服务，我们会吸引消费者来乘坐阿联酋航空，让更多的消费者使用阿航的客运及货运业务。

三联生活周刊：人们普遍认为，巨大的资金支持和丰富的石油资源是阿联酋航空获得成功的主要原因。资本和石油到底对阿航起着怎样的作用？

阿姆德殿下：1985年阿联酋航空成立的时候，启动资金非常少，1000万美元。因为我们是迪拜第一家航空公司，一年以后政府给了我们1700万美元，从此之后就再没有得到任何的资助。实际上我们还把红利返还给了政府。谈到阿联酋航空的成功，我认为关键是非常优质的服务。过去25年，我们一直在建立一个非常强大的品牌，而这个品牌的建立也没有得到任何政府的额外资助。

我们订购了90架A380，已有15架已经到位，它们将在世界各地飞行。我们希望能够高瞻远瞩地进行规划。阿航买每一架飞机都是经过深思熟虑的，不能买了飞机以后再去规划怎么用。■ 阿联酋航空蛋糕