奔驰总裁到比亚迪“串门”

4月19日，戴姆勒股份公司董事会主席、奔驰全球总裁蔡澈（Dr.Dieter Zetsche）到位于E2区E208的比亚迪的一次“串门”，成为2011上海车展当日最抢眼的花絮。这次看似一时兴起的串门，至少传递出一个信息：作为中国电动车战略中的重要组成部分，奔驰和比亚迪的合作进展不错。这个判断在随后对蔡澈的采访中果然得到了印证。

当然，奔驰的展台照例不缺少看点，旗下梅赛德斯－奔驰、迈巴赫、Smart、AMG四大品牌共计40款车型参展，奔驰A级概念车全球首发。

三联生活周刊：你是否注意到，今年第一季度奔驰销量在全球已经被奥迪超过？

蔡澈：销量还是要看全年的结果。另外，对于任何一个汽车厂商，销售情况与产品推出的时间是有一定关系的。就销售收入看，奔驰大大高于奥迪。

奔驰当然希望销售增长一直能快于整体的豪华车市场，至于说今年最终销售多少，只能到2012年1月才有具体答案。但过去的经验证明，实际销量总是超过预先的计划。

三联生活周刊：奔驰现在和比亚迪的合作进展如何？在电动车方面有没有最新的计划？

华立新（Mr.Ulrich Walker，戴姆勒东北亚董事长兼首席执行官）：现在与比亚迪的合作是戴姆勒中国电动车战略很重要的部分，目前整个合作计划在执行之中。合作的首款电动车原型的外观造型已经基本确定下来，预计今年底到明年初，原型车就应该能制造出来。

另外，戴姆勒旗下Smart品牌纯电动汽车在全球都已经卖出2000辆了。可以想象，电动的Smart引进到中国来具有非常高的可能性。

三联生活周刊：你觉得比亚迪的核心竞争力在哪儿？

蔡澈：比亚迪在成本效率方面有非常高的竞争力，另外它的垂直一体化水平非常高，也就是说，整个产品价值链从头做到尾，不依靠更多的配套商，完全由自己的生产基地来实现。另外，比亚迪在电池技术方面有很强的优势。综合考虑这两个因素，我们认为，比亚迪是一个很好的电动车合作伙伴。

三联生活周刊：随着国产奔驰的比例不断提高，奔驰在零部件采购方面可否对北汽的零部件企业开放？

蔡澈：我们在零部件采购方面最为关注的是它是否符合奔驰的质量要求，这是一个原则问题。在标准面前是一视同仁的，只要配套厂商、零部件厂商能够满足奔驰的质量标准，我们的零部件采购体系是开放的。

三联生活周刊：这次车展上，奔驰又提出一个紧凑豪华车的战略，这是否意味着奔驰将调整小型豪华车市场布局？

蔡澈：我们的策略并没有改变，满足客户需求是我们关注的重点。中国汽车市场潜力非常大，对奔驰这样的高档车需求不断增长。为此，我们会一如既往地加强在高档豪华车的领先地位，同时，也将进一步丰富产品线，发展紧凑豪华车细分市场。

我们观察到，中国消费者的需求和品位正在不断变化。原来必须是三厢车才觉得正点，现在对两厢车或紧凑型的接受度已经非常高，大家选车的品位更加多元化。原来奔驰在中国市场的主要车型是行政级以上的高档车，近来我们更加关注紧凑豪华车市场。最近A级车和B级车每个月卖出2000多辆，Smart每个月卖出1000多辆。将来我们还会把更多、更新的紧凑豪华车投放到中国市场。但这并不意味着奔驰的客户会从行政级车转向紧凑型车市场，而是紧凑型市场本身就有一部分客户的需求，这是对奔驰品牌非常有意义的补充。

三联生活周刊：尽管奔驰这两年在中国的发展已经大大提速，但跟竞争对手比，似乎还不够。未来奔驰是否再加大力度？

蔡澈：奔驰和宝马、奥迪相比，进入中国国产化是比较晚的，在这方面我们正在迎头赶上。我们的目标是在2015年，国产轿车的销售占到整个奔驰在华销售的2/3，届时北京奔驰的产品要提高到20万辆，国产化率能达到40%以上。未来几年，我们将和合作伙伴一起投资30亿欧元，这里很大一部分投资将用于进一步引进新产品，成立研发中心，加大本地研究的力度，继续扩大产能。除了现在E级车和C级车生产线外，我们会建立一个发动机厂，为国产车生产配套发动机。

发动机厂是一个很大的投资项目，要做很详细的规划，目前规划工作基本上快要结束了。对于新产品引进的落实情况，很有可能会马上引进GLK国产。另外，我们正在研究从奔驰下一代的紧凑豪华车型中选择一两款适合中国市场的产品引进。

三联生活周刊：你如何评价现在中国的宏观政策以及政府的限购措施，对中国豪华车市场发展前景是否乐观？

蔡澈：现在就做全年预测不是一件容易事，我认为，在2011年，整个汽车市场至少会增长10%，高档豪华车市场至少可以增长15%。我们对中国政府宏观调控的能力非常有信心，并认同这种调控的必要性，既使现在经济稍微冷却一点，我们仍有信心认为，中国经济将保持至少7%的增长速度。现在奔驰在中国的销售占全球总体份额的15%，如果这个市场经济增长有10%变数的话，对于戴姆勒全球的影响大概也只有1.5%左右。

三联生活周刊：现在宝马和大众都公布了新能源汽车和电动汽车国产计划，奔驰新能源车国产化是否有时间表？

蔡澈：目前仍然在讨论中，讨论的方向是插电式混合动力车型，未来有国产的可能。从中国电动车合作发展水平来看，戴姆勒应该是领先于其他的竞争厂商。我们已经引进了S 400混合动力车型，而且去年就销售了4000辆，这是一个很好的成绩。另外，我们和比亚迪正在合作开发一种全新的电动车，在中国市场，计划2013年能够上市。此外，戴姆勒自己的插电混合动力车型也有望拿到中国来生产。

三联生活周刊：奔驰新能源主张有哪些独到之处？

蔡澈：戴姆勒现在可谓三头并进：进一步完善目前的内燃机发动机，包括汽油机和柴油机；继续开发混合动力汽车，包括插电等混合动力的技术；第三步我们实现零排放，就是全电动，包括有电动电池驱动，也包括燃料电池驱动。现在奔驰有三辆B级燃料电池车在进行环球旅行，这显示出我们的燃料电池技术已经相当成熟。■

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