为什么大部分CEO都选择上海车展？

去上海，还是去纽约？

因为今年中国上海车展和美国纽约车展在时间安排上撞车，跨国车企的老大们不得不做出二者选其一的取舍。

3月初，本刊记者在英戈斯塔特奥迪总部采访，发言人杰夫库尔曼正在为难：“按惯例，纽约车展通常在复活节前一周举行，由于今年复活节是4月的第4个星期日，所以今年纽约车展的开幕日定在4月23日，比去年时间迟了约3周，碰巧就与上海车展赶在了同一档期。我们不得不组建两个团队，分别负责组织两个车展。”工作人员可以多头作战，但公司老大却无法分身两地赶场。最后，奥迪只好将其美国公司管理层派往参加纽约车展，而其全球业务高管则奔赴上海车展。

4月19日，上海车展媒体日如期举行。一时间，上海滩成了各大车企的秀场。若要问2011上海国际车展的受重视程度，从跨国车企CEO们的出场人次，就可以找到答案。

作为2010年全世界最赚钱的汽车制造商，大众汽车CEO文德恩的到来被认为是上海车展的“特殊礼物”。奥迪销售与市场总监告诉本刊记者，大众为上海车展派来了4位执行董事。

奥迪公司管理董事会主席施泰德在上海接受本刊记者采访，娓娓道来奥迪的产品优势和中国本土化战略，他再度表达了奥迪要做豪华车全球第一的奋斗目标。他深知，在通往顶峰的路途中，中国市场是何等的重要。

奔驰汽车掌门、戴姆勒首席执行官蔡澈出现在近3000平方米的奔驰展台上，他自信地宣称：“在中国的电动车合作发展上，戴姆勒领先于其他的竞争厂商。”此后，他还特地去中国合作伙伴比亚迪的展台“走亲戚”。

雷诺和日产汽车公司的双料CEO卡洛斯·戈恩表达得很直白：“谁能在中国成功，谁就能在全球成功。”

沃尔沃首席执行官斯蒂芬·雅各布带来了运用全新设计语言的“天地”概念车，投归“中国东家”之后的设计方向首次显露出形迹。

法拉利全球首席执行官费立萨先生前来为被认为“具有革命意义”的创新跑车FF揭幕。

据说丰田汽车公司总裁丰田章男此前并没有承诺前来，但最终还是选择了上海。

…………

为什么大部分CEO们都选择上海车展？一位美国汽车咨询师给出了答案：“这个问题其实很好理解，因为大家现在都知道中国是世界上最大的汽车市场。”中国市场的汽车销量在2010年突破了1800万辆，这一数据比全球销量排名第二的美国市场多出了近50%。■ 上海车展奥迪德国汽车新车汽车展览