沃尔沃在中国重建一个“哥德堡”

沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森（Hakan Samuelsson）的性格带有明显的北欧特质，认真、直率，有时甚至是固执，这两年，汉肯·塞缪尔森来中国的次数多起来，他与中国媒体打交道的方式也慢慢开始改变，他试着用中国方式了解中国市场，也试图用当下流行的一些语言来诠释沃尔沃的三大核心价值：懂你、保护你、挺你。

随着对中国市场了解的加深，汉肯·塞缪尔森深感肩头担子的分量，相对其他竞品而言，沃尔沃目前还是一个比较小的公司。“在消费者的购物清单上，我们还没能排在最前面。这就是我们要花很多精力和时间去实现的一个挑战。”

3月4日，沃尔沃汽车集团中国区2015年计划书正式公开，今年沃尔沃将在中国市场推出11款全新及改款车型。汉肯·塞缪尔森和沃尔沃中国区首席执行官拉尔斯·邓接受了本刊记者的采访。

三联生活周刊：在沃尔沃发布“品牌年”战略中，提到2020年沃尔沃全球销量要达到80万辆。在这个过程中，中国将扮演什么样的角色？

塞缪尔森：沃尔沃在中国市场的中期目标就是年销量20万辆，这个比例届时将占据沃尔沃全球份额的四分之一。目前，我们正在朝这个方向积极迈进，现在我们的销量差不多已经达到一半了。说中国是沃尔沃的“第二本土市场”是不准确的，中国是沃尔沃的“新故乡”。欧洲是家乡，中国也是家乡，要把美国也建成家乡，沃尔沃就是这样一个真正的全球化公司。我们的中国、美国、欧洲大三角战略非常清晰，中国在全球格局里的重要性就不言而喻了。

去年沃尔沃在中国同比增长近33%，高于中国豪华车市场平均增速，也是沃尔沃在中国的历史最好业绩。中国已经成为沃尔沃汽车的全球第一大市场。这是中国团队实现的一个历史性的突破，首先得益于我们组织机构的成长和迅速发展，中国区从曾经的一个销售公司发展成现在具备全职能的跨国公司区域总部，沃尔沃在中国有如重建了一个“哥德堡”（注：哥德堡为沃尔沃汽车集团总部）。

三联生活周刊：在中国经济进入“新常态”后，如何保证沃尔沃目前的增长速度？

塞缪尔森：我们估计，在中国经济的“新常态”下，整体车市很难保持像去年那样高增量，但我们的目标是高于中国豪华车市场的平均增速，这个数字大概在20%左右。

我们未来会继续加大对中国的支持，对于已经取得的成绩，比如从中国出口产品到美国，就是对中国一个很大的支持。我们会不断地推出新产品，这个速度还会加快。在中国，我们已经由过去的160人增加到目前的4000人。过去，我们在中国没有工厂，现在已经拥有三大工厂，经销商的数量也将增加到187个，今年还要再增加近30个，这些都是强有力的支持中国市场发展的举措。

三联生活周刊：现在有些合资品牌开始尝试“价格下沉”，以目前中国市场状态，你认为车企应该往高端走，还是应该向下沉？今年1月沃尔沃销量增幅放缓，沃尔沃采取什么样的策略？

塞缪尔森：沃尔沃肯定不会通过降低价格或打价格战来增加销量，我们的策略是推出更具有吸引力的产品，比如全新的XC90以及今年即将上市的S60L插电式混合动力车。此外，就是要继续扩大经销商体系，从地域上来讲，更多地进入三、四线城市。去年约有30家经销商加盟沃尔沃销售体系，今年大概还会保持这个数量。

1月销量数据比上月有所下降，我认为仅凭1月份销量来判定整年都将增长乏力还为时过早，因为在1月份的销量受到节日因素等影响。而且这也是我们自己主动调整的结果。建议大家到3月以后再重新审视年度的趋势，因为基于那时的数据又将得出另外一个结论。尽管第一季度一般都是淡季，但从整个产业周期来讲我们对销量还是有良好预期的。此外，中国市场还是一个成长型的市场，一个相对强势的增长对沃尔沃来说还是现实存在的。

邓：从中国目前宏观经济和微观经济各种数据来看，大家的共识是经济新常态。我们认为，要用一种平衡的观点来看。尽管中国的经济大环境可能在放缓，但对沃尔沃的小环境来讲，我们积极向上的势头已经起来了。对沃尔沃在中国的市场来讲，成都工厂已经开始生产第二款产品，大庆也有XC Classic这样的产品上市。我们有信心让消费者对沃尔沃在中国制造的产品更加信任。

三联生活周刊：以往中国商品留给西方人是低质低价印象，沃尔沃身上流动中国血液之后，也有人建议要注意跟中国元素保持一定距离。你对此怎么看？

塞缪尔森：沃尔沃坚持的是全球制造的统一品质，所以不管我们是在哪里生产，无论是在比利时根特，还是中国成都、大庆等等，都完全遵循全球标准的质量体系。过去，有些消费者存在对“中国制造”的偏见，认为中国产品是低质低价的代名词，而现在沃尔沃汽车的“中国制造”就要证明这种说法是错误的。我们不认为在中国建厂是一种负面的认知，实际上，这对沃尔沃来讲是一种竞争优势。

我们在成都生产的S60 Inscrip-tion即将出口美国，这款产品满足了美国这个高竞争市场的质量和技术标准。由此可见，沃尔沃在中国并不是给当地市场和消费者生产二流产品，相反，我们生产的是全球一致的高品质产品，这要归功于沃尔沃一贯的生产体系和标准。我们必须通过自己扎实的工作来持续一贯的高品质。

三联生活周刊：S60L出口美国市场对于沃尔沃的意义有多大？

塞缪尔森：出口美国是我们目前第一步。我们的产品非常有吸引力，美国消费者要求车的后排空间比较宽大，因此，这款加长版产品出口很大程度是该车受到美国市场的需求驱动，而并非因为在中国制造的“低成本”。

对沃尔沃来讲，从中国工厂向美国出口是一个意义重大的战略部署。沃尔沃凭借良好的全球生产制造和质量体系，赢得了美国消费者的信任，在美国也引起了很大的关注。美国进口的产品必须通过相应的美国车辆技术标准，美版S60 Inscription即使在美国的产品线里也属于高端。

三联生活周刊：吉利收购沃尔沃已经进入第五个年头，你给现在的品牌表现打多少分？

邓：品牌营销是一个不断持续、长期的事情。要打造品牌，我们就必须赢得别人的信任。在汽车这个行业里，产品为王，所有的东西都必须反映在你的产品上，必须反映在消费者去接触使用这个产品的体验过程中。过去，有个别消费者认为沃尔沃的产品科技含量不够强，我想一方面可能是对沃尔沃的历史不够了解，第二点这几年来我们充分的表现也让社会大众很快速地改变这个观点。

比如说像我们的Drive-E动力总成，可以和任何竞争对手竞争，它在动力、新能源拓展等方面能将沃尔沃的优势体现得淋漓尽致。此外，在人机界面交互、电气化、新能源以及在车联网与大数据的应用上也都有所突破，并直接促进了沃尔沃品牌力的提升。

塞缪尔森：沃尔沃一直在做的是希望重新定义豪华，在这个层面上，我们有自己的品牌承诺：“懂你”，它知道你想要什么、需求什么；“保护你”，它在理解你的基础上保护你；凭借沃尔沃的设计语言，还要让你“看上去与众不同”。简单一句话，就是我们不想抄袭别人，我们要重新定义北欧新豪华。 商业suv汽车汽车产业沃尔沃