​一个“坏榜样”

北京实行新的交通管控政策，早晚高峰两个时段不得驶入五环。对于北京而言，此举当然不失为治理城市车堵的一种管控“良策”。但有一个道理我们却不得不说——北京是全国人民的首都，中央机关事业单位在北京，长城、故宫、天安门在北京，一些著名的学府在北京，许多大公司总部在北京……外地人驱车去北京开会、旅游、办公务等的理由实在太多，而外地车高峰期间不得进入五环内，却只有“治堵”一个理由。几条专门管控外地车的政策，既给外地车带来不必要的麻烦，也对解决北京的拥堵不会有多大的帮助。在笔者看来，实行此项管控，北京等于在全国带了个“坏头”，当了个“坏榜样”。

众所周知，车堵这种“城市病”不是北京独有，上海、广州、深圳、西安、济南等大中城市，车堵现象并不逊色于北京。北京禁的，其他城市为何禁不得？那么，凡是车堵的城市，是否都要效仿北京，规定凡是外地车在上下班高峰期间，都要禁入该市二环、三环、四环路以内？假如这样，每个城市都只为自身着想，都设立“门户”，规定“我的道路，我们先行”，那每座城市岂不过于自私、封闭了吗？何况，若是这样，北京人出了“皇城根”，到一些城市进行公务、商务活动或者旅游，岂不要遭遇更多城市的上下班高峰禁行啊！

除了堵车的大中城市可以按时对外地车“封路”，小县城乃至农村也可以找出“封路”理由！乡村路是农民修的，外地车轧坏了，谁给钱修路？孩子上下课走在乡间马路上要的是安全，该时段是否也要规定外地车辆禁行？我家门口也要规定特定时间段，禁止他人车辆路过，因为，我怕闹！是的，笔者罗列这些“封路”现象很荒唐，但回味一下，北京规定外地车高峰时间段禁入五环路以内何止是荒唐？

北京真的没有其他更好的治堵良策吗？当然不是！比如，科学规划，解决北京“单中心”现象；取消六环内所有收费站，让车流通畅起来；大力发展公交、地铁、轻轨等交通路径，引导市民合理用车。尤其是，下狠心削减公车数量。整治城市车堵，是个难题，但难题再难，切不可以限制外地车辆入内为代价，换取一个城市的“畅行”。否则，每个城市都设置门槛，搞“割据”，后果会很严重。

（济南 小石子） 一个榜样