我听见风来自地铁和人海

某天下班，你拖着疲惫的身体挤上地铁，脑海中还在回忆今天的琐事。坐下后，你不由自主地打了个哈欠，感觉眼皮沉重得快要合上。

忽然，车厢内仿佛启动了一个巨大的鼓风机，猛烈的风迎面扑来，瞬间让你清醒了几分。这时你不禁开始思考：为什么地铁车厢内部的风这么大？

当地铁列车在狭长的隧道中高速行进时，由于列车与隧道壁之间的空间狭窄，列车头部推挤的空气不能完全绕过列车流向后方。列车前方空气被不断压缩而形成正压，后方空气被拉动而形成负压，前后产生压力差，带动气流流动，形成活塞风。

活塞风不断向前推挤空气，形成一连串的压力波。同样，压力波在遇到隧道中的障碍物时也会改变方向。有时，这些波可能会在某些区域聚集，形成高压区；有时，它们可能会分散开，形成低压区。

气压的差异促使空气从高压区流向低压区，压力差越大，空气流动得越快，风速也就越大。

那这股复杂强大的气流是如何进入车厢内部的呢？这就不得不提车厢的气密性了。

地铁车厢并不是无坚不摧的，相反，这些复杂的气流会通过车厢的缝隙，如车门、窗户和通风系统的缝隙，进入车厢内部，可谓“无孔不入”。

这种现象在老旧的地铁列车中尤为明显，由于车厢的使用时间久，气密性变差，导致乘客感受到更强烈的风的冲击。

同时，列车的加速度越大，车厢内的风速也就越大。这是因为在列车加速阶段，车厢内的空气被惯性力推向车厢后部；在减速阶段，惯性力则会减弱空气流动的速度。

当遇到早晚高峰，车厢内部拥挤时，空气的流动受阻，导致风速相对较小；相反，当乘客较少时，空气流动得更畅通，导致风速更大。因此，人员的密度也对车厢内的风产生了一部分影响。

那风速是否和地铁车厢内部的空调系统有关呢？答案是肯定的。地铁车辆空调系统包括空调机组、通风系统（送风系统、排风系统）等部分，当外部空气经过空调机组降温或加热后，通过送风系统被送到客室内部；一部分空气在回风过程中由排风系统排出车外，等量的新鲜空气通过机组新风口源源不断进入客室内。

因此，地铁本身的空调系统送风进入车厢，会在一定程度上增强车厢内的气流速度。发表在《国际通气杂志》的一项研究表明，伊朗德黑兰地铁列车在行进过程中，与没有空调的情况相比，空调模式下的通风效应更强。

所以，下次当你在地铁上，一阵强风突然吹乱你的头发，或者让你无法站稳时，请尽情感受吧，就好像孙燕姿唱的那句：“我听见风来自地铁和人海。”

（海城楼摘自微信公众号“答案如下”）