新丝路十年

秋风送爽，我有嘉宾。备受瞩目的第三届“一带一路”国际合作高峰论坛，10月17日至18日在北京举行；以领导人为主的130多国代表共聚一堂，探讨下一个共商共建共享的十年。

这十年里，中欧班列、中老班列蹚出新路，雅万高铁投入运营，中哈托出连云港物流合作基地，中国—马尔代夫友谊大桥架起，中企建造的“非洲第一高楼”矗立在埃及……作为对外战略上的顶层设计，“一带一路”从最初的“六廊六路”“多国多港”基础框架，到形成陆上、海上、天上、网上、冰上五位一体的空间布局，体现了全方位对外开放的精气神，也书写着形成3000多个合作项目、让将近4000万人脱贫的历史功绩。

“一带一路”旗舰项目多由央企承担，主承建方不乏与当地伙伴和他国同道并肩建设的场景；而在诸如世界第一高塔吉达塔的合同竞标中，也可见大国企们竞逐的身影。它们在异国他乡并不孤独。而走出国门的民企、民间组织以及个人，在民心相通方面扮演着更为真实可靠、生生不息的力量。

“一带一路”的底蕴在于古丝绸之路，当年贸易开放所带来的包容之心，成就了汉唐盛世与宋元新气象；至今在西安、泉州等地，仍存有“番邦”遗风。在同样的包容之心下，中方欢迎一切促进全球基建和形塑欧亚大市场的倡议。

栉风沐雨10年后，“一带一路”倡议遍及亚非拉及大洋洲的发展中国家，而互联互通也从实体层面往更高的层级进化。由此，“一带”与“一路”融汇为一个整体概念，回归“新丝路”的本质，给中国外交和文化传播带来新活力。

作为“新丝路”牵头人，中方如今更懂得倾听共建方的声音，停建了海外煤电厂，重视商品进口和新型基建，着眼于从南高加索和伊朗方向打通“世界岛”的穴道，避免过早介入不成熟的非洲经济一体化项目，愿意与西方发达国家开展第三方市场合作，期待与“大金砖”成员国和新开发银行共促资金融通。

在当前全球经济颠簸期和贸易萎缩期，中国跨境电商仍保持着快速发展的势头，所占份额超过全国货物贸易额的5%。对于“跨境小白”来说，中国“出海四小龙”布局的全托管模式，是无法拒绝的诱惑。中国的电动车产业，也成为新兴的出口增长点。

虽然泛欧27国加入了“一带一路”倡议，但美国阻绊，西方媒体上也不乏唱衰、抹黑之词。未来十年，新丝路建设需要克服一系列急难险阻，以高标准、惠民生和可持续发展为目标，以破茧成蝶的毅力和想象力，去打造高质量、有生命力的国际公共产品和国际合作平台，推动人类命运共同体的构建，探索出不同文明发挥各自主体性共谋发展的新模式。