轨道交通“飞”起来

2024年11月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《有效降低全社会物流成本行动方案》（以下简称《方案》）。《方案》提出，鼓励企业发展与平台经济、低空经济、无人驾驶等相结合的物流新模式。

空铁联运带来低空文旅新体验、无人机巡检与维护助力地铁安全运行、“无人机+无人车+地铁”让地铁变身“快递小哥”……随着低空经济蓬勃发展，各地城市轨道交通系统纷纷发力，探索“低空+轨道”的融合发展新模式。

工业和信息化部电子五所赛宝低空通航实验室副主任、粤港澳大湾区低空经济产业联盟副秘书长陈涛认为，轨道交通和低空经济结合，一方面有助于构建“地面+低空”的多维交通体系，提升城市和区域的综合交通效率，满足不同层次的出行需求；另一方面低空经济的无人航空器研发制造与轨道交通的工程、装备制造可以形成产业链上下游联动，促进新技术的应用和产业升级。

“‘轨交+低空’可在空铁联运、无人机巡检与维护、应急救援等场景广泛应用，为城市交通体系带来新的增长点。”陈涛表示。

无人机在网点装载快递包裹，随后飞达深圳福田地铁站，工作人员将包裹快速送达轨道物流枢纽，经站点分拣、装笼、安检后送往地铁，无人车在地铁站内进行短途接驳，地铁则负责长距离货物运输。

地铁送快递

无人机在网点装载快递包裹，随后飞达深圳福田地铁站，工作人员将包裹快速送达轨道物流枢纽，经站点分拣、装笼、安检后送往地铁，无人车在地铁站内进行短途接驳，地铁则负责长距离货物运输。

这是深铁集团联合深圳顺丰探索的轨道物流新模式——全国首个“空中无人机+地面驿站+地下无人车+地铁”无缝衔接的空铁轨联运网络。

2024年，深圳提出创新城市轨道快捷货运。“地铁公司打造空铁联运物流运输网络具有天然优势。”深铁集团相关负责人向《瞭望东方周刊》介绍，在“轨道+物流”方面，轨道网点多、面广，地铁车站、出入口、场段、枢纽，可开发作为物流集散网点，以及全市直升机和载人eVTOL（电动垂直起降飞行器）起降场、物流运输起降设施网、城市治理起降设施网的重要节点。

“在‘低空+物流’方面，轨道交通运输准点、高速、可靠、高效，具有良好的配套条件。深圳地铁有较多的仓储空间作为低空经济配套设施，为低空运营商的充电补能、货物仓储提供必要条件。”深铁集团相关负责人说。

如何在复杂环境下寻找物流驿站点位成为关键。据顺丰速运有限公司深莞区运营规划负责人张昊向《瞭望东方周刊》介绍，顺丰和深铁集团借助福田站规划形成的下沉停车场，搭建全国首个轨道物流驿站。驿站内部服务福田枢纽的常规寄递需求，驿站顶部作为无人机起降点，通过“轨道+低空”物流新模式将华强北的电子产品、福田农批市场的生鲜，以及政企和金融企业的特殊需求快件，快速送往位于宝安国际机场的顺丰航空枢纽。

“结合福田枢纽站轨道场所特点，顺丰联合深铁借助福田站规划形成的下沉停车场和站厅预留空间，搭建了贯穿地面和地下的物流转运间，周边网点的货物通过货车短驳到地面停车场，通过顺丰定制化设计的双层自动化传输设备传送到地下站厅层。在转运间内将分拣好的货物装进特制的笼车，在地铁有限的40秒钟停车时间内，将货物高效送到地铁车厢。”张昊说。

为确保快递运送安全畅通，顺丰定制了配备专用防雨罩和静音轮的专用笼车，建立一人一笼或一车一笼全程护送机制，无论是上下电梯，还是进出地铁通道，都实现了无障碍通行，也最大限度避免了与客流的冲突。

本刊记者从深圳地铁了解到，随着电子商务和快递行业的快速发展，物流需求日益增加，城市轨道交通的运力资源具有较大的开发潜力。深圳这个空铁轨联运网络目前已经实现稳定运行，2024年累计货运量约为200万票，其中单日货量峰值已突破3万票，日均处理量达2万票，相当于23辆小型货车的日均载货量。

深圳试点成功后，顺丰将在北京、浙江、江苏、上海等城市相继开始尝试“地铁送快递”的物流新模式。

此外，在粤港澳大湾区轨道交通网络越来越密集和发达的背景下，顺丰未来会考虑充分利用各城市的轨道网络执行物流运输，打造大湾区轨道物流网络，进一步实现深圳、东莞、佛山、中山、惠州、广州的湾区互寄提速。

高铁接“飞的”

“轨道+低空”空铁联运不止在地下。

2024年6月28日，国内首个“低空＋轨道”空铁联运项目在深圳北站枢纽东广场正式开航，为旅客提供深圳空铁交通一站式接驳服务。联运服务分别设有城际航线和市内航线，乘客坐高铁到达深圳北站，便能搭乘直升机飞往深圳各区，实现从高铁到“飞的”的无缝衔接，仅需一小时便能抵达粤港澳大湾区90%以上的区域。

深圳市民韩先生是6月28日开航当天的首批乘客。他和另外三名乘客，搭乘直升机从深圳北站出发，只用了8分钟就到了目的地深圳湾。

韩先生说：“我的体验是非常快捷方便。飞机比较大，飞得很稳，机上有两个机长，很有安全感。”

深圳北站枢纽空铁联运项目由深铁集团和东部通航合作共建。东部通航战略部总经理蔡武群说：“深圳现在的几大核心枢纽，包括宝安机场、蛇口邮轮母港，都已植入了低空出行的能力。此前全国还没有高铁站有这种能力，所以我们在深圳北站植入了低空出行的能力。乘客从高铁站出来，大概两分钟就可以直接上直升机，实现最有效率的无缝接驳。”

深铁集团相关负责人介绍，在深圳北站枢纽空铁联运项目运营之前，人们对“空铁联运”的理解更多的是以机场为主体，构建综合交通枢纽，还从未有过以轨道枢纽为核心，增设机场功能的先例。

深圳北站枢纽空铁联运项目打破了以机场为主体构建空铁联运综合交通枢纽的传统思维模式，而是以深圳北站为核心，利用东广场314平方米场地建设直升机停机坪及配套设施设备，可以联通粤港澳大湾区9+2城市群，打造以深圳、广州为核心的15分钟经济生活圈。“该项目以立体短途运输、城际飞行、商务出行、联程接驳等低空经济新业态，赋能地铁枢纽立体融合发展新格局，增强综合交通运输体系韧性。”深铁集团相关负责人说。

在深圳北站枢纽空铁联运项目运营之前，人们对“ 空铁联运” 的理解更多的是以机场为主体，构建综合交通枢纽，还从未有过以轨道枢纽为核心，增设机场功能的先例。

发展空铁联运，深圳北站在区位、规模、功能、设备、客运量方面都具有独特优势。

据深铁集团介绍，深圳北站依托巨大的客流量优势，通过科学、合理规划深圳北站往返深圳CBD的联程接驳航线，让旅客可以在通勤途中，从深圳上空一览南山、福田、龙岗、罗湖等区的著名建筑和旅游景点，引导培养市民低空出行的习惯，增强市民对空铁联运模式的认知度和接受度。同时通过各类宣传渠道，加大城市空中交通推广力度，向群众普及城市空中交通的优势和便利性，为后续eVTOL等先进航空器广泛商用提供市场支撑。

自2024年6月28日以来，空铁联运项目已成功服务近200名乘客，主要聚焦机场接驳、深圳市内通勤等应用场景。

在深圳北站枢纽空铁联运项目中，停机坪选址是一个难题。一方面，深圳北站属于综合交通枢纽，周边建筑林立，净空条件有限、可满足飞行需求的场地不多；另一方面，停机坪位置要兼具空铁联运安全、便捷、高效的要求，对航空器正常起降、安全飞行的要求较高，因此经过多次研讨和充分论证后，最终决定将停机坪设置在北站东广场C1单体处。“我们邀请专业的停机坪建设团队，根据东广场C1单体地面承重的情况，为北站量身打造停机坪、围栏及配套设施，确保乘机人拥有安全飞行的环境。”深铁集团相关负责人说。

此外，深圳北站空铁联运项目还可以面向市民提供航空应急救援服务。依托直升机航空应急优势和深圳北站地理优势，扩大急救服务半径，提升地铁枢纽突发事件应急处置能力，为高铁、地铁等突发疾病的乘客打通生命通道、提供紧急救助，为全市的应急救援提供便利。

蔡武群说：“我们把深圳北站这个点纳入到东部通航原先的应急救援体系里面。现在深圳仅东部通航就有超过70个起降点。我们现在跟深圳的应急部门、卫健部门和各医院打造了初步的空中120、空中119系统。深圳的三甲医院基本上都有停机坪，且跟急救室是连通的。”

无人机巡检与维护

低空经济与轨道交通的融合发展能够带来显著的经济效益和社会效益。在轨道交通领域，通过无人机进行巡检和维护，可确保设施的安全和正常运行。无人机能够高效、精准地完成地铁线路的巡检工作，及时发现安全隐患，提高地铁运营的安全性。同时，无人机还可以用于地铁设施的维护和保养，降低人工维护的成本和风险。

2024年7月11日，6架无人机在青岛地铁登瀛车辆基地腾空而起，青岛地铁保护区无人机智能化巡查正式启动，标志着青岛地铁在低空经济领域迈出了坚实的一步。

在青岛地铁运营公司120多米高的楼顶上，青岛市地铁规划设计院有限公司地保所主管魏绍军正在查看无人机巡查情况。魏绍军介绍，以往地铁安全控制保护区的巡查全部依靠人力，费时费力效率还不高。

无人机智能化巡查试点项目启动后，选择地铁4号线（埠西站-大河东站）作为试点线路，覆盖地铁里程范围约20公里，共设置四处无人值守机场，按照每天2至4次的频率开展巡查。人工巡查一次大概需要4小时，无人机巡查只需0.5小时。近4个月的工作中，无人机已初步实现了自动识别地铁保护区范围内勘察钻机、挖掘机、桩机等机械施工作业活动累计900余次。

登瀛车辆基地是青岛地铁4号线列车的重要检修、调试场所。过去，设备检修更换配件的紧急运输是个难题。

“如今，基地引入了两台无人机‘快递员’，一架的起运重量为40公斤，另一架为5公斤。”青岛地铁运营有限公司副总经理隋佳斌介绍说，为进一步提高巡检与维护的工作效率，同时避免因重复进入试车线而产生时间延误和潜在的安全风险，当检修作业人员在执行任务过程中临时或紧急发现异常故障零部件时，检修人员通过对讲机发出指令，仓库人员将配件挂在无人机上，无人机就可根据预设的飞行路径将物资运送至检修人员手中。这种方式不仅提升了地铁设备维护工作效率，降低了物资储备数量，也提升了作业安全性。

此外，青岛地铁还通过无人值守无人机机场与智慧低空一体化调度平台，实现了地铁保护区的无人化、自动化、智能化巡查，提高了巡查效率和安全性‌。

在合肥，从2024年4月开始，合肥市轨道集团与通号低空经济（合肥）科技有限公司，正在轨道交通8号线北城车辆段、北城高铁站，轨道4号线沿线分别开展低空技术在轨道交通领域的场景应用试点。据悉，试点主要聚焦三个应用场景，基于数字影像的高精度地图建模技术，可实现快速地图建模；基于人工智能的施工现场安全巡视技术，可实现智能识别施工现场人员作业危险因素；基于人工智能的地铁保护区远程智能巡视，可实现主动识别地铁保护区非法施工作业等安全隐患。

眼下，这三个场景试点已在有条不紊地进行当中，后续还将根据实际效果不断优化算法和技术，充分将低空场景与城市轨道建设深度结合。

业内人士分析，无论是青岛、深圳还是合肥，各地的案例均显示了无人机在轨道交通巡检中的巨大潜力。通过提升巡检效率、降低安全风险、提供数据支持，无人机技术不仅在日常运营中发挥了重要作用，也为未来轨道交通安全管理提供了新的思路。