引望破壳

作者: 杨松

华为车BU的分拆工作,进入倒计时。

1月初,一些华为车BU的员工,晒出在新东家深圳引望的工号。从1月1日起,他们的薪资由深圳引望发放。

一位将于7月入职的应届生告诉《21CBR》记者,是深圳引望给自己发的offer。

按照计划,华为车BU,即“智能汽车解决方案事业部”,将把全部资产注入引望。

新公司估值达到1150亿元,股东方阵容强大,除华为外,还引入阿维塔、赛力斯两家车企。

引望大客户,华为旗下鸿蒙智行品牌,2024年斩获44.5万辆销量。鸿蒙势头强劲,新的一年,订单不会少。待分拆完成,引望有望加速狂奔。

修炼内功

华为车BU,成立于2019年5月。

“将华为积累的ICT(信息与通信技术)优势延伸到智能汽车产业,成为智能汽车的增量零部件供应商。” 华为内部文件如是指出车BU的定位。智能驾驶是其核心业务。

2021年,华为打造出“智选车”合作模式,汽车设计、开发和销售都由其主导,相关车型搭载车BU的部件。

余承东,于2022年9月升任车BU董事长。在他的带领下,这块业务进展迅猛,合作伙伴增多,“智选车”模式于2023年11月升级更名为“鸿蒙智行”。

鸿蒙智行模式下,车企不仅采用华为的智驾解决方案,还与其在产品、质量、销售、服务、营销等方面,进行全方位合作。以销售渠道为例,鸿蒙智行旗下的问界品牌,可以在华为旗舰店、华为智能生活馆、华为商城等渠道销售。

问界,是华为与车企合作推出的第一个品牌。

华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾在直播间回忆道,2020年,华为跟很多车企谈合作,没有人愿意,但与赛力斯“一拍即合”。

赛力斯原名小康股份,曾是重庆一家名不见经传的车企,2020年,扣非净亏损超过23亿元,于2021年与华为合作。

在华为智驾、营销等能力加持下,赛力斯的问界M7、M9等车型成为爆款。2024年1至9月,其营收高达1066.3亿亿元,净利润为40.4亿元;2024年底市值飙升至2000亿元,是国内市值第三的上市车企。

问界打样,华为陆续与奇瑞、北汽新能源和江淮汽车合作,推出了智界、享界、尊界三个品牌。

“问界大卖,2024年一季度,我们的智选车BU、车BU,全部扭亏为盈。”余承东对外表示。

有了鸿蒙智行的订单,车BU快速壮大。2023年11月,华为宣布成立一家独立公司,将车BU及相关人员及资产注入,并开放外部融资。

两个月后,引望注册成立,拥有智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能车云及智能车载光五大业务。

引入战投

“ (华为)已经进入国内智驾行业的头部。”自动驾驶公司驭势科技董事长吴甘沙告诉《21CBR》记者。

在他看来,这是持续投入资源的结果——华为招的人,都是百度等公司培训好的高手,省掉了从0开始的时间,且组织能力强。

一些即将入职引望的人士称,公司开出的薪资,比较有竞争力。

据悉,引望拥有超7000人的研发团队,在研发上累计投入400多亿元。

“过去几年,车BU每年亏100亿元,后来亏80亿元,2023年亏了60亿元。”余承东在2024年初算了一笔账。

赛力斯入股时,发布了一份针对引望的模拟审计报告。这份文件指出,引望2022年、2023年的销售收入,分别为21亿元、47亿元;同期净亏损分别为75.9亿元、56亿元。2024年,引望由亏转盈。1—6月,营收增至104.4亿元,净利润高达22.3亿元。

趋势向好,长安汽车率先入股,旗下子公司阿维塔科技,于去年8月,斥资115亿元,获得引望10%股权。

同月,赛力斯以同样的金额,购得引望10%股权。引望估值达到1150亿元。

赛力斯集团董事长、创始人张兴海看好引望发展前景,称要花三年时间,实现问界年产销百万台量级目标,带动“引望百万台套供应”。

“这是一年前谈的估值,如果现在谈,早就不是这个数了。”华为时任轮值董事长徐直军称,引望引入的投资者必须是战略投资者,风险共担、利益共享。作为一个独立公司,引望会平等地对待所有客户。

2024年12月,长安汽车董事长朱华荣称,引望此前为长安汽车预留了20%的股权,考虑到阿维塔与华为合作更紧密,由其先购买引望10%股权。

“未来会根据情况,对预留的另外10%股权作出安排。”朱华荣表示。

加速上车

过去的2024年,鸿蒙智行共销售44.5万辆车。

在高端市场,起售价近47万元的M9,上市一年就揽获超20万台大定。

销量就是硬道理,鸿蒙智行阵营其他车企,重视与华为的合作。

“智界”是华为与奇瑞汽车打造的品牌。其董事长尹同跃直言:“跟着华为走,肯定成功;跟着余承东走,肯定成功。”尹透露,为了顺利推进与华为的合作,奇瑞开除了一个高管,称“谁不听就走人,理解就合作,不理解就走人”。

紧随阿维塔脚步,长安汽车旗下另一个新能源汽车品牌深蓝,也选择和华为合作。

深蓝汽车 CEO 邓承浩也告诉记者,S07和L07两款产品,已经搭载华为乾崑智驾解决方案,成为20万元内首搭该方案的车型。

智驾功能,是用户购车时考虑的关键因素之一。邓承浩判断,2025年汽车市场的激烈竞争中,智能化所占比重,将会越来越大。

比亚迪旗下方程豹、东风岚图等相关车型,也搭载华为乾崑智驾解决方案。广汽集团也于2024年底,官宣与华为联手打造新品牌,大概率会采购引望产品。2025年,数十款搭载华为乾崑智驾系统的新车,将上市。

引望最稳定的订单,还是来自“四界”。2025年,鸿蒙智行销售车型扩充至超过10个,将冲击更高销量。

拿到更多订单的引望,技术迭代加速。据悉,车BU正在压强式投入研发下一代高阶智能驾驶系统。

“自动化、电动化是新能源汽车的上半场,下半场就是智能化。”余承东表示,竞技比赛中,上半场很重要,但要取得胜利还要看下半场。他预计,L3级自动驾驶最快将于2025年实现商用。

除了技术实力,吸引车企的,还有余承东、华为的影响力。

他在微博上拥有超800万粉丝,是华为智驾产品的代言人。2024年下半年,余相继入驻微信视频号、抖音,宣传产品。他透露,自己预定了一辆享界S9,打算“全程智驾回安徽老家”。

左手智驾,右手品牌,引望产品加速上车。

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