上半年挣了36亿，这家很能赚钱的航空公司是谁？

随着半年报业绩陆续揭盅，各家航司在2024年上半年的表现纷纷揭开面纱。

8月7日，国泰航空公司（0293.HK）发布业绩报告，2024年上半年，实现营收496.04亿港元，同比增长13.8%；受到机票价格回落的影响，股东应占溢利36.13亿港元，同比下降15.3%。

继2023年97.89亿港元的盈利之后，2024年上半年，国泰仍然是中国非常赚钱的航空公司。

能赚钱，也敢于花钱。财报公布的同一日，国泰集团主席贺以礼宣布，未来七年将投资超过1000亿港元，涉及机队、客舱产品、贵宾室、数码升级及可持续发展等领域，而机队占到该投资中最高比重。

“国际化的本土航司”是国泰的目标，过去一年半以来，从员工招聘到航线运营，国泰持续加强本土化的投入；客运航班加速恢复，预计在2025年一季度达到疫情前100%的水平。这样的投入正在收获丰厚回报：半年报业绩再创新高。

未来，双向奔赴式的正向循环还将持续下去，为国泰航空的长期主义发展奠定基础。

更本土，更根植

“植根香港，背靠祖国，联通世界”，这是2023年现任CEO林绍波为代表的新管理层上任后，清晰提出的新定位。

本土化进程加速，从此成为国泰发展的一大关键词。

一切改变都从人开始。去年暑期，国泰航空启动了内地首次大规模的空乘招聘，核心关注点是面试者对服务的热心和态度。这一举措，体现了国泰航空注重内地旅客体验、提升机舱服务质量的坚定决心，更吸引了大批优秀的内地人才。

据悉，目前第一批“毕业”的空乘约有百名，预计到2025年，内地空乘将招聘约1500人，届时内地员工队伍会达到4000人左右。

目前在往返内地的航班上，均有普通话乘务员，以及普通话广播、更符合内地受众的影音娱乐，贴心满足了不同旅客的需求。

除不断扩大招聘内地空乘人员，国泰航空还面向内地招聘飞行员、工程人员、科技人员、地勤人员、客服等岗位，进一步巩固其国际化与本土化并重的运营策略。

要加强本土化的进程，和大湾区的联结更是其中核心，让大湾区乘客更方便地进入香港。

自2024年4月10日起，乘客如果从广州、深圳、佛山、江门等大湾区指定城市出发，购买从中国香港始发航班，可享受从大湾区内地城市前往香港国际机场的免费跨境班车服务，轻松出行。

不只是陆空联运，大湾区水网密布，使海空联运也成为可能。国泰的海空多式联运服务已经覆盖到大湾区六大码头，乘客乘船大约30分钟即可到达香港国际机场，再利用国泰广泛的航线网络飞往世界各地。

一系列努力都体现在业绩上，集团今年初公布的2023年业绩报告显示，2023年净利润达到近百亿港元，并在连续三年亏损后首次扭亏为盈。

在2024年上半年，国泰的业绩继续高歌猛进——客运收入增至300.17亿港元，同比增加20%，上半年运载乘客共1070万人次，平均每日载客约5.9万人次，同比增加30.64%。货运服务收入亦贡献109.02亿港元，同比增加1.5%。

更国际，更联结

中国最国际化的航空公司是谁？国泰航空绝对是其中之一。

6月24日，享有航空业奥斯卡之称的SKYTRAX排名公布了2024年的评选结果，国泰航空在“全球最佳航司”评选中排名上升3位，获得第5名，并获选“全球最佳经济舱”奖项——是中国各家航空公司中排名最高的。

补上本土化的短板之后，“根植香港、联通世界”是过去70年里国泰一直在做的、也是非常擅长的事了。

目前，集团旗下两家航空公司（包括国泰航空及香港快运）的客运航班共飞往全球80多个目的地，预计航点数目在2025年内将增加至100个。

自2023年初疫情影响消散后，国泰业绩一直在稳步上升。如今，国泰已悉数偿还港府在疫情期间对国泰的195亿港元的优先股投资，还支付了24.4亿港元的优先股股息。

由于旅游需求持续殷切以及货运业务表现稳健，国泰在2024年上半年取得了强劲业绩，在全球多个客运市场的可运载量均实现大幅增长。其中，南亚、中东及非洲地区可运载量上涨近一倍。

不过随着航空业不断复苏，机票价格重回正常水平，航司利润受到影响。国泰上半年净利润较去年下跌15.3%，为36.13亿港元。

贺以礼在业绩会现场指出，“2023年前几个月收益率‘完全不正常’，大家在疫情后都希望探访几年来见不到的家人、朋友，出行需求非常大，这个背景在历史上都很少出现。”

随着运力增加，票价重新正常化是必然的过程。林绍波透露，当前国泰航空的短途航班票价已经正常化，与疫情前的票价基本持平，从香港出发的长途航班票价也比2023年下跌超过20%。

唯一例外的是，香港与美国之间的航线仍维持较高票价，主要因为中国内地直飞美国的航线恢复较慢，而相关需求较大。国泰预计到今年10月香港飞往美国东岸的班次将全面恢复，到2025年4月开始，香港飞往美国西岸的航线也将全面重建成功。

在航线网络方面，国泰集团整体的客运航班已按计划于二季度恢复至疫情前80%的水平，并计划在2025年一季度达到疫情前100%的水平。集团员工人数也因业务恢复今年将有5000人的净增长，达到2.9万人。

更未来，更飞跃

国家“十四五”规划指出，支持香港巩固和提升国际金融、航运、贸易中心和国际航空枢纽地位，支持其服务业向高端高增值方向发展并支持民航发挥自身优势，促进港澳更好融入国家发展大局。

这是顶层设计规划的方向，也是国泰以及香港正在努力的实践。

贺以礼表示：“香港机场三跑道系统快要落成，将推动本港航空业迈进新纪元，未来数年充满发展新机遇，对香港及国泰均是令人振奋的时刻。”

为巩固香港作为国际航空枢纽的地位，国泰在8月7日宣布，未来七年内，在机队、客舱产品、机场贵宾室等方面的投资将超过1000亿港元。

1000亿港元的投资，主要用于购买飞机、更新机队。同日，国泰宣布订购30架空客A330-900型号客机，并有权额外增购30架。此款区域宽体客机预计将于2028年起陆续交付，加入国泰机队，主要服务亚洲航线。

“这不意味着将大幅扩大机队规模，而是进一步现代化及扩展国泰机队，使其实力提升至更高水平。”国泰集团财务总裁沈碧嘉说。

连同最新订单，国泰未来将接收逾100架新一代飞机，并有权再额外增购逾80架飞机，涉及不同机型，包括窄体客机、区域广体客机、长途广体客机及大型货机。基于新飞机更具燃油效益，能减少碳排放，亦有助集团在本世纪中期实现净零碳排放的目标。

机队之后，对于客舱产品的投资也很重要。未来三年，国泰将推出多款涉及经济舱、特选经济舱、商务舱以及头等舱的全新产品，为顾客提供更优越的飞行体验。

今年，国泰将率先在重新设计的波音777-300ER客机上为顾客带来全新的商务客舱——尔雅商务舱（Aria Suite）、特选经济客舱，以及焕然一新的经济客舱。随着第一架波音777-9客机于2025年加入机队，明年亦会为顾客提供领先全球的全新头等客舱体验。在2026年，亦会在现有空客A330客机上引入设有平卧睡床的崭新商务客舱产品。

如今Wi-Fi日益成为长途出行的必需，国泰为商务客舱顾客及钻石卡会员提供的免费机上无线网络服务，将于未来数月陆续推出。同时在餐饮和机上娱乐方面加强投资，为顾客提供更称心满意的优质体验。

在地面服务方面，国泰航空将在未来三年于香港和北京推出全新设计的旗舰贵宾室，并于纽约肯尼迪国际机场开设首个国泰航空专属贵宾室。

国泰手中的弹药充足，截至6月底，集团手持无限制用途流动资金254亿港元，投资未来的底气十足。

更重要的是，超1000亿港元的投资，行胜于言，不仅体现了这家很能赚钱的航空公司对于自身发展的信心，也巩固了香港作为国际航空枢纽的地位。

本土化+国际化的双轮驱动之下，国泰正朝着更广阔的天空继续飞跃。